现如今新能源汽车市场火热，很多朋友将家里的燃油车换成了新能源汽车。选择新能源汽车的原因有很多，并不简简单单是因为汽油换成了电池，无论是智驾还是多场景应用等原因，都是新能源汽车与穿透燃油车很大的不同。作为智能座舱的核心，新能源汽车的车机也是车友们购车时关注的重点。

零跑C10作为2024年上市的一款新车，且售价仅为15.18-18.58万元区间，具有极高的性价比。虽然售价不到20万，但是零跑却给C10上了高通SA8295芯片和激光雷达，由于成本摆在那里，零跑C10也成为了20万以内唯一搭载激光雷达和高通SA8295芯片的车型，足以看见零跑的诚意。

高通骁龙8295（SA8295）是高通旗下第四代旗舰座舱芯片，采用5nm工艺制程，AI算力达到30TOPS。相较于上一代的骁龙8155，性能提升不少。
零跑C10搭载的是一块14.6英寸的中控大屏，分辨率为2.5k。整体操作非常顺滑，无论哪个功能界面，滑动、点击的响应都非常迅速，我在试玩期间没有遇到任何卡顿，不得不说这是相当加分的。

零跑C10车机系统采用了全新的UI和交互设计，与前辈零跑C11和零跑C01车机系统的UI相比，零跑C10的车机系统UI更耐看，设计的元素也更简洁明了，同时界面友好，容易上手，不需要过多的学习成本。

C10的系统页面分顶栏、应用界面、底栏三个区域。顶栏是一些功能状态的显示，比如蓝牙、wifi连接情况等，点击显示状态的图标也能进入更详细的功能界面。应用界面是各个应用显示的主功能区，在主页该界面下方有四个小模块，分别是导航、音乐、电池信息、以及应用快捷入口。

低栏则是集成了用车中使用频率最高的功能的快捷方式，让驾车人员能快捷完成车辆的一些控制，比如空调、除雾、360映像等。除此之外，从顶栏向下滑还能唤醒下拉菜单栏，这里也集成了很多控制功能的快捷方式。从这些车机界面的设计就能看出，零跑想要把车机做成操作流程简单快捷，能够提高用户使用效率的设计理念。

零跑C10车机还支持U盘应用安装，不过在静态体验时手头并没有可用于测试的应用安装包，因此具体支持自由安装的力度还是未知，不过既然支持U盘安装应用，那么系统的可玩性肯定是提升了不少。

当然以上这些也并没有完全发挥出高通SA8295芯片的实力，不过由于新能源汽车都支持OTA升级功能，结合零跑前面几款车OTA升级的经验，相信零跑肯定还会不断的OTA升级为车友们带来惊喜。