与岚图的缘分得从2022年说起，梦想家刚出道的时候就被靓丽的外观给吸引了。只因为其中各种原由一直到现在才出手。改款后的梦想家更有性价比，纯电续航及舒适配置各方面都有质的提升。 1．选择原因： 选车的初衷是为了家用、自驾游，所以安全是最看重的一点，包括车外、车内的安全。对比了GL8、M8、奥德赛、艾力绅、腾势D9。最后还是选择了梦想家。 梦想家的车内气味对比其他品牌的确是没有那股很难闻的"新车味"，有 OEKO - TEX 的认证，即使是新车家人、孩子也坐的放心。有自带的车内空气净化系统，车内空气不好时会自动开启，保证车内环境的安全。 另外车身的安全说是超过70％超强刚，超大的侧气帘，不过这个我们验证不了，也不希望被验证。 再就是动力了，目前上市的7座 mpv 中，梦想家应该是最强的，没有之一。四驱动力还是很给力的，超个车什么的，秒秒钟的事。 2．空间： 内部空间没有日系的 MPV 那种把空间用到极致的感觉，对于车长超过5米3，轴距3米2的车身来说前后的内部空间并不算优秀，不过对于我的家庭需求来说是够用的。 我1米70，在舒适坐姿的情况下，副驾一排腿部空间1.5拳，二排腿部空间2拳，三排腿部空间1拳1指。头部空间和横向空间就不用量了，无论哪个位置都是富裕很多的。唯一让我觉得有点小遗憾的是第三排座椅不能自由移动，而是固定的。当然安全第一嘛，也是可以理解的。 二排座椅扶手靠近门的一侧是可以打上去的，这个设计我觉得挺好，非常方便上下车。座椅的前后调节幅度挺大的，第三排不坐人的情况下可以完全当成一个大四座来用，可以空出一块全平的地板。座椅躺下去、脚托打起来，基本就是一张按摩椅了。二排座椅往第三排之间的过道宽度也足够宽，不需要靠"挪"来进入第三排，不是特别胖的人进出问题都不大。因为第三排座位是固定的，牺牲了空间提升了安全，短时候乘坐没什么问题，长时间乘坐的话，还是有的不舒服，但现在好在第三排靠背可以调节，这样就可以提升点舒适。另外第三排的中间座位不能像 SUV 那样打下当副手，所以第三排整体空间灵活性上还是欠缺了些。后备厢空间绝对够用的，虽然没有那种能把第三排座椅完全放平收起来那种下沉式的空间，但是横纵宽都挺大，带孩子出行总是会大包小包，满座满人情况下的行李基本都没什么问题。 3．驾驶感受： 我的是超长续航尊贵版 油门响应跟选择的驾驶模式有很大关联，驾驶模式有经济、舒适、运动、雪地、个性化。 先说悬挂，简单来说就是经济和舒适这两个的悬挂感觉上是没有差别的，比运动模式要软一下，悬挂软的好处就是过减速带或坑洼时会舒适一些，但是当过减速带速度在5km/ h 以下时，特别是刚过减速带后刹停时，你会明显感觉到像坐船一样会浮动几下的感觉。当速度稍微快一点又会变现的很平稳。 而运动模式下，悬挂会偏硬一些，脚感反馈、过弯支撑性会更好。 油门响应，梦想家在所有模式下的提速都是非常给力的，动力也是随叫随到，车身虽大但能给人很扎实的驾驶信心和乐趣。在经济模式下，动力来的更线性柔和；在运动模式下，提速非常直接，就是推背感很强；而舒适模式就是介于经济和运动之间。 动能回收，弱、标准、强。感受就是字面意思了，弱就是跟开油车差不多了，强的话和一般的纯电车个人感觉有点区别，一般的纯电车强回收会立刻减速，会让坐乘人员感觉很突兀，而梦想家完全松油门的瞬间不会有很突兀的减速感，感觉会有大概零点几秒左右的迟疑，整体感觉会更线性一些。对于之前开油车的人来说很友好。 梦想家有三种驱动模式选择：智能、纯电、燃油。 个人感觉开车就不要想的太复杂，只要不是想刻意保电，就选智能。智能模式下会根据电量、速度来切换 EV 和 HEV 模式。当然长途高速上建议选燃油优先，在保电状态下会更省油，因为没电的话，发动机不仅用来驱动，还会给电池充电，所以可能油耗会增加。 目前跑了1100多公里，元旦回了一趟老家三分之二高速，油耗比我自己1.4T速腾多了1.5个油，毕竟这么大的一辆车，油耗还是在可接受范围内，速度开100码车内噪声还是可接受的，比起我自己小车好多了。在高速上有了L2.5智能驾驶辅助，自适应巡航，可以很好的控制车速，保持距离及车道居中，拨杆换道也很好用，开车都轻松多了，再也不用那么辛苦了。目前为止发现有不足之处是倒车之后，按P档驻车，后视镜不能完全复原，但前几天系统升级好像解决了，目前没有出现这个情况了。 目前没有装充电桩，所以平时都是充电站充的，在城市周边代步，一天3、40公里的话，一周充二次没什么问题。所以无论买什么车，结合自身实际，合适的才是最好的。
#梦想家MPV天花板##民间用车说明书##岚图FREE#岚图梦想家#