很开心，前两天参加了零居试驾体验日，我应该也算是比较早试驾零跑C10这台车子的，下面我从各方面来讲讲我的试驾体验和这个车子的车身外观及内饰的设计看点。

零跑汽车首款全球化车型C10是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，定位年轻家庭用户出行需求，给年轻家庭用户提供一个更安全，更细节，更理想的家，根据官方公布，将提供纯电、增程两个版本。
一:首先从外观来说
零跑C10长宽高分别4739x1900x1680mm，车身轴距2825mm。外观颜色提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。琉璃翠车身颜色是以在森林之中采撷灵感，在城市之间遐想自然的理念而设计，搭配珠光漆表面，展现流光溢彩的视觉效果，车漆在不同光影下会有不同的色彩表现。(这次的整体外观还是非常不错的，整车看起来特别的运动，增程和纯电的外观将保持一致，取消了以往的打孔设计，车子保持了家族式科技自然美学设计，好看且精致。)
二:从内饰上来看
零跑C10的中控台就十分简洁了，取消了C系列传统的三联屏设计，C10这次搭载的是10.25 英寸液晶仪表+14.6 英寸中控屏的组合，取消了副驾驶娱乐屏，在内饰上看，除去门板上的车窗控制按键以外，车内很难见到其它的实体按键，将现代的简约风格发挥到了极致，也很容易塑造出温馨的感觉，内饰提供提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，全车多达26处储物空间（车内有5个杯托），后排中央扶手首创开发 “宝宝餐桌” 更加符合年轻家庭用车需求。

现在来说说重点吧，讲讲我的试驾感受，我当时去试驾车辆是零跑C10增程版的车型，当时车辆状态是馈电，纯电续航只剩下20公里，油表显示628公里，我大概试驾了8公里左右，进入车内感受最大的就是车内的简约设计风格吸引了我，14.6英寸的中控屏幕，2.5k高清，
然后就是这个人体工程学座椅，真的对比我C11的座椅变化这个，零跑C10这个座椅做的很舒服，包裹性很强，这次的零跑C10座椅材料用的是最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，打造了完美的乘坐体验，感受特别好，
然后就是隔音方面，取消了C系列传统的无边框车门设计，用了有边框的车门，并且车门等部位有大量隔音材料，即便配是单层玻璃，在高速行驶还是低速行驶时隔音表现都还是非常不错的，车机操控起来也是非常的流畅，毕竟配备了目前车机系统的顶流高通8295芯片，操作起来很丝滑！支持qq音乐和爱奇艺等应用。零跑C10在馈电状态行驶动力方面也是十分的充沛，加速体验还是很不错的，超车游刃有余，毕竟这搭载的是零跑全新高性能油冷电驱，具有效率高，能耗低的优点，包括刹车感受也很不错，没有刹车点头的现象，根据官方数据，零跑C10全系标配通风盘式制动，百公里时速刹停距离＜35.3m，这个表现还是非常好，媲美百万级豪车！
在来讲讲零跑C10这次自研的音乐系统，有12个扬声器，在车内播放了音乐，感受还是非常不错，音质很清澈，环绕，低音，高音做的都很不错，坐在后排听音乐的感受也很好。
最后再来说说零跑C10的空间表现，得房率高达66.8%，后排乘坐体验非常好，后排腿部最大空间1015mm，第二排坐垫长514mm， 大腿支撑性非常不错，后座靠背有两档可调节，平时休息，带娃，阅读的时候可以调节成不同的角度，非常的人性化！

总结:这次的零跑C10搭载的行业首个四域合一中央域控，搭载了零跑最新技术的「四叶草」中央集成式电子电气架构，行业内首个「舱驾行泊」一体融合，首批 高通8295 智能数字座舱，行业内首个无需开城的 NAC 领航辅助功能，行业内首个无感式 OTA 升级，这些配置在15万到18万的市场还是非常有竞争力的，3月份正式上市的时候这个车子应该还会有优惠，18万搭载激光雷达➕8295芯片的应该只有零跑C10了，到时候上市出老车主置换补贴，我把我的C11给换了。