大家好，我是白哥，今天这篇图文，想给大家详细讲下2022款深蓝SL03 515纯电版的冬季续航表现。这或许是全网你能搜到的最贴合实际用车场景的（长三角）冬季续航测试报告！

我的深蓝SL03从去年11月底购入以来，到24年初已经开了一年多了，目前为止共行驶了17500公里左右。

我的用车条件是：居住浙江宁波，冬季平均日气温为3~13度，驾驶模式为自定义（加速模式“标准”，转向模式“舒适”，动能回收“100%”）；四轮胎压2.5~2.6bar；基本1人用车，早晚通勤，冷了就开空调吹热风25度，驾驶习惯正常；一年来90%在外面快充，10%在家里冲（家充装23年11月底杠装好）；最后数据全程为WLTC数值。

首先直接给出结论：深蓝SL03 515纯电版，冬季续航达成率为78%，能耗13.1kWh/100km。

怎么看待这个成绩？个人认为是中等偏上的表现！客观方面来说，车辆使用的三元锂电池比磷酸铁锂的低温性能表现更好，整车重量只有1.7吨多；当然我也相信长安作为大厂，历时5年打造的EPA1纯电平台和三电系统也非常值得肯定。同时也欢迎大家把你开的同价位其他品牌电车，冬季续航表现发表在评论中，让我们一起来看看各家车企电车表现到底如何。

咱们再来看看实际测试过程和表现。

首先我用家充桩把电量从11%充到97%，然后再跑到10%，看看一箱电实际能跑多少公里。

为啥从11%充起？10%以下车辆电量标红提示尽快充电，模拟极限状况；日常建议不低于20%就去补能。

为啥不充到100%？因为外面快充最高只能到这个比例，也是尽量贴近实际。

为啥跑到10%而不是极限趴窝？搭电拖车费啊很贵的啦... 其实一般咱们实际用车也不会这么搞是吧？！

下面是各用车路况的实际能耗表现

-通勤空调关闭能耗表现

冬季宁波早晚上下班时气温5度左右，讲真一般不来寒潮其实还好，温度不会到零下。

30%堵车路况，其余城乡通畅道路，平均时速35码左右。

实际行驶8.8公里，WLTC续航掉6公里，电量掉2%，能耗12.9kWh/100km，达成率147%。

-通勤空调打开能耗表现

实际行驶7.8公里，WLTC续航掉13公里，电量掉3%，能耗13.1kWh/100km，达成率60%。

开了空调，能耗相差很小，但达成率相差巨大，这或许是没配备热泵空调的最大缘故。

-上山能耗表现

跑了一段水库山路，总垂直落差大约100~200米，下午测试，环境温度较高10多度，平均时速20~30码。

实际行驶8.2公里，WLTC续航掉16公里，电量掉3%，能耗17.6kWh/100km，达成率51%。

讲真，对于跑山路17多度的能耗其实不算很高，一般电车应该要上到20度以上了。

-下山能耗表现

实际行驶8.2公里，WLTC续航掉1公里，电量掉1%，能耗6.8kWh/100km，达成率820%（哈哈哈）。

我驾驶模式是100%动能回收，很多人说下山会反向充电增加续航里程和电量，应该是我下山路程还是不够长把。

-高速能耗表现

首先申明下，我跑的一段高速限速100，基本压着100在跑，没开空调。可能能耗不是很有参考价值，应该加个1~2个比较贴合实际高速能耗。

实际行驶11公里，WLTC续航掉17公里，电量掉4%，能耗14.8kWh/100km，达成率65%。

总结，一箱电(97%~10%)共跑了288公里，WLTC表显用掉368公里，综合能耗13.1kWh/100km。大家对这个能耗表现还满意吗？！

以大多人用车来说，那按照每天30公里通勤需求，再加上周末二天每天50公里用车，深蓝SL03 515纯电版基本可以满足一周通勤代步。我个人还是可以说满意的，但车辆毕竟只有58度电池还是小了点，按照这样冬季能耗表现，一月要充3~4次？！其实目前来说，75度左右的电池包是对于车重和续航是最合适的选择。