近日，工信部发布了第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共有 1102 款车型进入目录。其中纯电动车型 944 款，包括了 73 款纯电动乘用车；插电式混合动力车型 151 款，其中乘用车 20 款；燃料电池车型共7款，其中仅 1 款乘用车。

而我们则为大家挑选出了最值得关注的 13 款新能源车，其中纯电动车包括了更换国产电池的江淮 iEV6S、全新的北汽新能源 EC180/EX300/EU300、比亚迪 e3/宋EV、奇瑞 eQ1；而插电式混动车则以比亚迪唐 100 领衔，随后还有比亚迪宋双模、比亚迪 M3、华晨宝马 X1 PHEV、荣威 ei6 和别克 Velite 5。另外，氢燃料电池车中仅荣威 950 一款车型。

纯电动车：







预计北汽新能源在 2017 年的第三季度时，会对现售的小型纯电动SUV——EX200 进行升级，并会推出两款 EX260 和一款 EX300 来替换这款车型，除了科技配置上会有所升级外，而根据不同的车型来看，最大的续航里程也将分别上升至 220km、260km和300km。

新出行点评：基于绅宝 D25 打造的 EX 系列特点并不算明显，不过顶配版车型的续航里程能达到 300km 还算主流，但在 2017 年会遇到同期上市的比亚迪宋 EV300，那么就没什么优势可言了。

比亚迪e3

基本信息：小型轿车、电池组容量48kWh、最大续航250km


e3、e5 和 e6 系列车型均属于比亚迪新能源车系，其中 e6 是纯电动 MPV 车型，e5 则是纯电动紧凑级轿车，而还未公布的比亚迪 e3 应该是一款定位为小型的纯电动车，而根据所申报的信息来看，比亚迪 e3 的整车质量为 1940/2000kg，其中电池组的质量为 460kg，容量则为 48kWh，但能实现 250km 的最大续航里程。

新出行点评：如果比亚迪 e3 是一款外观造型时尚，配置丰富的五门五座小型纯电动车，再加上 250km 的续航里程，相信不想成为新能源车中的爆款都难。

比亚迪宋 EV

基本信息：紧凑级SUV、电池组容量48kWh、最大续航300km、2017年第一季度上市

比亚迪宋 EV 纯电动版是基于普通燃油版所升级打造，因此整车的造型也与普通版基本一致，不过上白下黄的双色车身混搭突出了更多特色和个性，其中前格栅处均采用了最新篆体的“宋”字 LOGO，但车尾的造型与普通版也相同，只是右下角处张贴了“EV”的标识彰显其是纯电动车的身份。



内饰造型也与普通版没什么区别，不过仪表盘内部的状态显示，以及中控台银色的装饰条和电子挡把均是 EV 纯电动版车型独有的设计。动力上则会搭载前后轴电机和电池组的组合，其中前电机的最大动力输出为 160kW，后电动机的则为 110kW，电池组的容量为 48kWh，并能实现最大 300km 的续航里程。

新出行点评：比亚迪宋 EV 与秦 EV 的市场定位一样，同样是专为北京市场推出的车型，不过 300km 续航里程已能满足在城市周边出行的需求了，如果在限购城市有刚需且偏爱 SUV 的话，宋 EV 无疑是最值得推荐的车型。

奇瑞eQ1

基本信息：微型车、电池组容量18kWh、最大续航151km

奇瑞 eQ1 远比现售的 eQ 电动车更时尚和前卫，整车造型与 smart fortwo 有些类似，但细节上则突出了更多新颖的设计元素。其中前脸造型颇具层次感，同时也很个性化，并配备了带透镜的前大灯。而车尾的造型较为夸张，尤其是底部大尺寸的黑色包围和银色挡泥板。



奇瑞 eQ1 是一款双门双座的微型纯电动车，车身的长宽高分别为 3200mm/1670mm/1550mm，轴距则为 2150mm，同时侧面的造型也很小巧可爱，并采用了双腰线和悬浮式的设计，前翼子板和 C 柱顶部的位置均张贴有电动车专属的蓝色 Logo。另外，还配备了四辐式花瓣样式的铝合金轮毂。



奇瑞 eQ1 内饰采用了橙色与黑色的混搭，中控台也采用了简约的风格，除了三幅式多功能方向盘和仪表盘外，还配有大尺寸的液晶触控屏，以及配备了旋钮式的换挡机构。动力上搭载了一款最大动力输出为 41Ps 的全新电动机，而根据官方数据显示，该车的最高行驶速度可达 100km/h，并能实现 151km 的最大续航里程，同时慢充充电需要 6-8 小时，而快充则仅需半小时。

新出行点评：作为城市内微型代步工具，奇瑞 eQ1 无疑是目前最时尚和个性化的微型车，未来如果补贴后价格适中的话，对知豆销量的影响非常大。

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插电式混动车/增程车：




通过之前的谍照来看，比亚迪唐 100 的确新增了 7 座版车型，同时与现款的唐相比，主要还是在内饰上进行了调整，尤其是全新样式的方向盘和中控台的按键布局等。


而唐 100 之所以会在车名后加上了“ 100 ”，是因为该车在纯电力模式下的最大续航里程提升到了 100km，这也得益于升级后电池系统；而动力系统则依旧是那套由 2.0T 涡轮增压发动机和两台电动机所组成的插电式混动系统，并与 6 速双离合变速器相匹配，百公里综合油耗为1.8L。

PS：关于比亚迪唐100更多的详细信息可点击阅读 [有苦说不出 关于比亚迪唐100还有这些内幕] 文章。

新出行点评：如果你目前急需用车，那么就不要期望短期内唐 100 会推出。唐 100 今年上市已经是无希望了，最快也得到明年 2 月份才会推出市场。从目前曝光的关于唐 100 的信息来看，唐 100 还是值得等待的，特别是如果你准备购买一辆 7 座车的话。

比亚迪宋 双模

基本信息：紧凑级SUV、百公里油耗1.4L、电池组容量15/17kWh、纯电续航80km、2017年第一季度上市

比亚迪宋插电式混动版延续了燃油版的整车造型，不过在细节上则与刚上市的宋盖世版基本相同，例如小篆体汉字的 LOGO 和黑色轮毂，以及轮毂中心盖等，不过插电式混动版的前保险杠依旧采用了与普通版一致的黑色元素，且保留了这种视觉上的层次感来突显出运动性。另外，预计新车的尺寸也与普通版一致，轴距同样为 2660mm。



比亚迪宋插电式混动版最大的不同是内饰中换装了全新的电子换挡杆的设计，同时新车还配有多功能方向盘、一键启动和电子手刹等配置，相比普通燃油版的配置更为丰富。动力上则搭载了一套由 1.5T 发动机和两台电动机所组成的混动系统，并能通过后轮电机实现全时电四驱的驱动形式，百公里加速仅需 4.9 秒，最高车速可达到 180km/h，纯电模式下的续航里程为 80km，百公里综合油耗仅为1.4L。

新出行点评：尽管比亚迪宋双模是一款紧凑级SUV，但内部的驾乘空间并不比唐小很多，同时宋双模在配置上也更具有优势，不过唐100上市后，考虑买现款唐的车主不妨看看宋双模。

比亚迪M3

基本信息：小型MPV、百公里油耗1.4L、电池组容量15kWh、纯电续航80km

在上次采访比亚迪销售总经理时，得知比亚迪 M3 将会是比亚迪在 2017 年内的一款重磅产品。而在交谈中得知比亚迪 M3 将会在明年下半年上市，并主要是面向宜家宜商的消费者所推出，类似开小超市、小饭馆的个体户们，以及主要是进军与五菱宏光相同的面的市场。而比亚迪其实就是想的让更多广大群众，以及追求实用派的消费者使用上新能源技术，尤其是在四、五线小城市里，因为他们有着比大城市更好的充电条件和环境。


通过申报信息来看，比亚迪 M3 搭载了一套由 1.5T 涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，百公里综合油耗仅为 1.4L，并配备了容量为 15kWh 的电池组，纯电模式下可实现 80km 的最大续航里程。

新出行点评：按照比亚迪高层的意思，比亚迪 M3 是一款物美价廉的多功能车型。试想一辆“面包车”能有如此强劲的性能和硕大的空间，同时使用成本又比燃油车更低，那未来对五菱有着很大的冲击。

华晨宝马X1 PHEV

基本信息：紧凑级SUV、百公里油耗1.8L、电池组容量15kWh、纯电续航60km

全新宝马 X1 插电式混合动力车型与此前上市的全新宝马 X1 同步开发，是华晨宝马本土化生产的又一款新能源车型，展现了华晨宝马可持续发展的研发和生产实力。它将源自宝马 i的创新电力驱动技术和宝马 xDrive 智能全轮驱动系统技术完美融合，彰显出宝马独有的电动驾驭乐趣。



宝马X1 PHEV搭载了一套由 1.5T 三缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机的代号为 B38A15C ，并具有双涡轮管单涡轮增压的特征，最大功率 100 kW（136Ps），也就是目前 X1 xDrive 18Li 上的内燃发动机；而位于后轴的电动机则能提供 70kW 的最大功率，电池的容量为 15 kWh，电池类型依然是高压锂电池，最大续航里程 为 60km。另外，根据官方消息来看，整车的百公里综合油耗为 1.8L。

新出行点评：宝马 X1 长轴距插电混合动力车值得购买吗？答案是值得的！ eDrive 是一套相当成熟的驱动系统，除了节能环保之外，更多的是突显宝马在插电式混合动力汽车上的技术优势，例如在纯电模式下它的动力几乎能达到加速无衰减状态，在混合动力模式下能提供更安静舒适的驾驶环境，在能量回收上这的的确确就是宝马的一大优势之处。

荣威ei6

基本信息：紧凑级三厢车、百公里油耗1.5L、电池组容量9kWh、纯电续航53km

在2016广州车展上，荣威首发了全球首款量产的互联网轿车i6和插电式混动版ei6。其中燃油版的i6将会在2017年上市，而混动版的ei6则会更晚些时候上市。


荣威 ei6 是一款宽体的大紧凑级插电式混动轿车，长宽高分别为 4671mm / 1835mm / 1464mm，轴距则达到了 2715mm。由于新车是基于荣威 Vision-R 概念车所打造，因此车身线条充满律动感，其中前脸的设计理念与 eRX5 如出一辙，并采用了荣威最新家族式的设计语言，同时全新尾灯的造型也很个性。


荣威 ei6 插电式混动车搭载了一套由 1.0T 发动机和电动机组成的混动系统。根据所申报的信息来看，该车的百公里综合油耗仅为 1.5L，电池组的容积为 9kWh，在纯电模式下可实现 53km 的最大续航里程。

新出行点评：宽体的特征和全新的外观设计注定了荣威 i6 和 ei6 都会成为爆款车型，而 ei6 更是能享受国家和地方补贴，尤其是在上海更为特殊，因此我们更加推荐购买 ei6。

别克Velite 5

基本信息：插电增程式混动轿车、百公里油耗0.9L、电池组容量18kWh、纯电续航116km

其实别克 Velite 5 就是 2016 广州车展上首发的 Velite 概念车的量产版，不过 Velite 5 只是别克 Velite 全系车型中的 EREV 增程式混动车型，随后 Velite 还会推出 HEV 全混动版和 PHEV 插电式混动版车型。


别克 Velite 由上汽通用泛亚汽车技术中心主导设计，新车的诸多设计元素将应用在别克旗下新推出的新能源车上，可以说是展示了别克新能源车的设计方向。外观设计灵感来源于“水”，灵感来源于“飞翼滑过水面的波纹”的飞翼式前格栅未来也将成为别克新能源车的家族式设计。OLED 曲面矩阵式尾灯、矩阵式 LED 大灯等元素未来也都将运用到别克的新能源车上去。


别克 Velite 概念车还配备了诸如主动式格栅、智能开闭式轮毂、主动式尾翼等套件、 HUD 抬头显示系统、ICS 信息集成显示系统、“eProtect”智能安全系统等高科技配置，以及还用摄像头取代了传统的后视镜、中控台触摸屏支持手势操作等等。


而别克 Velite 5 作为一款量产的增程式混动轿车，搭载了一套由1.5L发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机拥有 73kW（90Ps）的最大动力输出，并仅负责发电来给三元锂电池（容量为18kWh）充电；而动力输出则完全由电动机来负责，根据申报信息来看，该车的百公里综合油耗则仅为 0.9L，电池在充满一次后能实现 116km 的最大续航里程。

新出行点评：别克这款全球首发的 Velite 概念车也仅仅是展示品牌未来新能源车的设计方向，接下来并没有针对这款概念车的量产计划。不过据透露，延续概念车设计理念的量产车将在 2017 年发布，因此肯定就是这款 Velite 5 车型，相信在享受国家的新能源补贴，将会很具吸引力，我们一起期待吧。

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氢燃料电池车：


荣威950氢燃料电池车

基本信息：中型三厢车、最大续航350km

荣威 950 插电式氢燃料电池车拥有与 e950 相同的外观造型，同样采用了最新的中网与 LED 大灯组一体化的设计，同时宽大的前保险杠也是最新特征。另外，该车的尺寸与 e950 也完全相同，均为 4995mm/1857mm/1500mm，轴距也同为 2837mm，整备质量为 2094kg，市场定位同样为中型车。


荣威 950 插电式氢燃料电池车搭载的是一套由动力蓄电池（镍钴锰酸锂电池）和氢燃料电池（质子交换膜燃料电池）所组成的动力系统，其中驱动电机的额定功率为 50kW（68Ps），最大功率则能达到了 110kW（150Ps），并在加满一罐氢燃料后，能实现最大 350km 的续航里程。

新出行点评：氢燃料电池车肯定是未来发展的趋势，而且尤其被日本和欧洲国家所看好，在中国发展的并不算顺利，就目前的加氢气站来说少的可能，貌似就北京和上海各有一家而已。