追光phev上市已经有一段时间了，今天下午约上几位同事一起试驾。
天气：晴；气温，-5°；试驾路段：城区道路-环陵路-玄武大道-城区道路；人数:5。
前脸：追光phev和纯电款相比，外观还是有了很大改动的，鲲鹏展翅设计前脸，星钻式格栅内部的镀铬浮点由岚图Logo组成，精致度和高级感也是体现的比较到位。

尾部：尾部没有了电动尾翼，改成了小灯条。视觉效果上比某迪灯厂，毫不逊色。线条感很强，夜间效果应该更好。

侧面：车身整体看上去比较大气，5米1的车身，车身加上了镀铬饰条进行装饰，凸显了这款深色追光phev的高贵优雅。

内饰上相比于追光ev，没有什么太大变化，独特的两幅式方向盘，重点是带加热功能，这的温度下开车作用还是很明显的。

在门板和中央控制区等位置均采用了、仿麂皮面料，同时还配备了水晶换挡旋钮，高级的用料也让车内尽显档次感和豪华质感。

这次是组团试驾，后排空间确实是达到了行政级别的要求，三个人坐着，没有感觉拥挤。腿部空间也很大，二排可调节座椅，长途坐着不累。

追光phev搭载了空悬+CDC组成的可预判魔毯底盘，悬架软硬主动智能可调，过减速带的时候后排几乎没有颠簸感。
特别是同一路段，后面路段的体验感更好，确实是有自主微调节功能。
从驾驶感受上看，这款车比之前的ev，灵活之余多了一些稳重。整车功率降低了一些，加速没有ev那么激进，但是整体驾乘体验更好了，特别是坐后排的时候，特别稳。

划重点，能耗。
这次全程79.8公里，采用的模式是高能油电混合模式。车机能耗低到无法想象。这个车机不熟悉，车友们先做个参考，如果解读有误，多多包涵，有机会我再研究一下。

冬天电池活性低，所以最优模式还是油电混合模式。低速路面纯电，高速增程介入，零下5度的气温，全程空调，能耗让人满意。