暨上集外观内饰方面，接下来就是最重要的驾驶层面了，轮流体验两车的机械层面，首先是我开朋友的M5，我家附近有一条比较破的大路，没什么坑洼，但就是不平整，可以很好的测试底盘和隔音方面，因为这条路我们经常会走，没换车之前他和我的车都是单层隔音玻璃，噪音非常大，所以比较性会很明显。
       把车开上那条路之后，明显感觉到底盘还是比较整的，再过细小的坑洼方面也不会有太多的颠簸，可以看出华为的底盘调教功力很优秀了，跟我的5系比已经处于同等水平，但M5胜在隔音更优秀，所以过这个路面体验感比我的燃油车是要优异很多，但跟LS7对比的话隔音两车均做的比较优秀，但底盘质感感觉还是要稍逊于ls7的空悬＋cdc电磁悬架的组合。放眼整个车系来看的话，M5还是很优秀了，毕竟入门价格才20多万，我这车当时可是30多落的地。在别的方面比如加速朋友的M5双电机4.5s完全就不能比了，我的运动模式跟别人的舒适模式体感差不多。他对我的车赞誉度也很高，最大的感觉就是太大了。
       总结：LS7整体尺寸、机械素质、外观还是非常能打一打的，如果后期能上个华为系统会更加加分项，现在的车机系统还是偏保守些了。