11月15日，小米汽车首款产品SU7在申报目录中被正式披露。

自2021年3月份正式官宣进入电动汽车行业，到现在工厂落成、首款产品正式申报，小米的造车事业发展已接近1000天。

在申报信息公布之前，小米汽车的相关话题在行业内便一直保持着较高的热度。 如今顺利完成产品申报，除却雷军坚定的第三次创业计划，自然也离不开米粉持续以来对小米汽车的关注与支持 。

为了快速了解这些用户的想法和市场反馈，杰兰路与42号车库合作，针对小米SU7的意向用户开展了一次调研。

调研渠道： 42号车库(小米汽车兴趣社群)

样本量： 189个有效样本

覆盖范围： 全国57个城市，以一线/新一线为主

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人口统计学特征

一线、新一线城市的未婚男性。

本次调研的用户，41%居住在一线城市，89%为男性，平均年龄28.5岁。年龄偏低，30岁以下用户占比达到73%。

未婚比例高，占比达61%，且已婚用户中，超四成为已婚无孩的情况，总体上处于人生的较早期阶段。

人口统计学特征

80%本科及以上，家庭平均年收入为29.5万。

本次调研的用户，其大学本科及以上的比例高达80%，硕博比例达到18%。 家庭平均年收入为29.5万，收入水平较高。

02

小米品牌感知

54%的用户在2015年及之前就使用过小米手机。

91%的用户使用过小米手机，近一半的用户最早使用小米手机的时间在2015年以前，在小米手机创业初期便已尝鲜。

即便是现在，依然有65%的用户正在使用小米手机。

小米品牌感知

使用过小米其它品类产品的用户超过97%

除手机产品外，绝大部分用户还使用过小米的其它品类产品，以智能穿戴、智能家居家电、电视等产品为主，日用百货、电脑平板和户外用品比例较低。

小米品牌感知

性价比、科技智能、质量是用户对小米品牌最重要的印象标签。

在用户对小米的品牌印象中，性价比这一标签远高于其它类型，用户认可小米产品的性价比。

其次是科技智能和质量，用户认可米家生态链万物互联的科技智能标签，同样认为在同等价位下，小米能够提供更高质量的产品。

03  

拥车经历

大部分调研用户尚未购车，对小米汽车保持较高的关注。

近八成的用户目前尚未购车，对小米汽车保持较高的关注度，且比较会考虑购买小米SU7。

04

小米汽车感知

认为小米汽车是中档品牌。

本次调研中受访者对小米汽车的品牌档次感知为中档品牌，品牌档次指数约为2.6，这与我们上半年的新能源品牌健康度研究结果吻合，在这一档次里的典型品牌还有比亚迪、小鹏等。

点击图片前往查看品牌研究

小米汽车感知

对于可能的主打卖点，用户对智能座舱、智能驾驶的感知最强烈。

对于此后小米SU7上市时可能的主打宣传卖点，用户对其中的智能座舱和智能驾驶感知最为强烈，这与此前小米官宣公布可人车家互联的Hyper OS澎湃系统，以及此前发布会上展示的智驾功能强相关。

其次是品牌和外观，内饰尽管小米暂时没有正式对外公布设计，但根据当前在网络上流传的伪装车内饰谍照，调研用户依然给出了一定程度的认可。

对电池的感知略低，仅为39%。

小米汽车感知

主要竞争品牌为小鹏，主要竞争车型为小鹏P7i、极氪007和特斯拉Model 3。

调研用户认为当前小米汽车的主要竞争品牌为小鹏，其次便是比亚迪和特斯拉，极氪品牌也有不低的比例。此外，鸿蒙智行（HIMA）阵营下的AITO问界和Luxeed智界品牌也进入了主要竞争品牌的TOP10。

小鹏P7i、极氪007和特斯拉Model 3是主要的竞品车型。同时，小鹏G6虽然为溜背式SUV定位，但在本次调研里占比不低，明显高于同为溜背SUV定位的特斯拉Model Y和智己LS6。

小米汽车感知

最低配期望价格为19.5万，最高配期望价格为25.5万。

根据当前申报信息内已经披露的PRO和MAX两个版本命名，及已公布的三电信息，我们假定了一款最低配和一款最高配的版本，让用户给出期望的定价。

对于400V架构单电机磷酸铁锂电池的低配版本，用户期望的定价为19.5万元，对于800V架构双电机三元锂的高配版本，用户的期望定价为25.5万元。

结语

自2021年3月份小米官宣进入电动汽车行业，到现在已接近1000天。1000天相较于此前的蔚小理时代算不得长，但新势力踏入造车领域，向来没有简单一说，能够正式落地，已实属不易。

在以往新势力涌入造车领域的时代，有许多品牌因关注度过低，资金链断裂，倒在了产品量产前的最后一步。小米SU7上市在即，希望能不负米粉的期待。