新岚图free已经开了2000km，做一个小小的记录，主要分享本人2000km行驶岚图free的实际使用体验和续航费用记录，事先声明所有体验和数据保证真实！

提车时间：2023年9月5日

行驶里程：2006km

使用场景：车辆设置均为舒适模式，动能回收低，其中城区郊区约1000km+长途自驾约1000km，

并非刻意如此，正好前1000km一直是城区和郊区，后1000km跑了趟长途，所以数据统计起来也简单明了！

先说结论：我认为岚图free作为增程式混动车，是满足城市通勤和长途使用场景的最佳SUV之一，城区用电，省钱；长途混动，无焦虑！当然有个重要的前提条件是自己有条件安装充电桩，可以享受谷电，也不用浪费时间跑充电站补能。

一、费用实际数据

前1000km:城市通勤和郊区自驾，全部纯电行驶，这里不得不夸赞新岚图free的纯电里程增加，CLTC210km，实际也可以170km+，才让我有条件全部用电行驶还不用频繁充电，这也是我最初选择大电池增程式混动的原因！

实际花费【真香预警】：只有一次在外面充电，其他都是用家里的充电桩充电，自家充电桩电费76.95元，特来电充电13.17元，共计90.12元，平均0.10元/公里（已扣除提车时送的电量和里程）

后1000km：前几天跑了个长途，提前一天晚上充满电，满油满电出发

实际花费:自家充电桩电费31.27度电*0.385元/度（谷电单价）=12.04元；加油386.4元（95号油，当地小加油站，优惠后油价6.9元/升），公共充电站充电四次，都是不耽搁行程的前提下用的，最后一次是在高速服务区休息的时候冲的，所以只冲了一会，充电速度还可以，一分钟一度电，31.52+28.45+32.50+22.58=114.6元，

共计513.04元，平均0.51元/公里，在完全不耽搁行程的前提下，在同级别SUV中我认为是比较优秀的。

实际续航：选取了全程纯电行驶里程40公里以上，一半以上是高速路段行驶的几次样本数据，在舒适模式，动能回收低的条件下纯电实际续航统计表，第一个是晚上八点多，温度大概四五度的条件，所以能耗明显高（算是特殊工况了，低温+高速路）！

第五个是第一次上高速，感觉就像脱缰的野马，很想试试岚图free的实力，所以急加减速多一些，最快也开到140，这样看能耗也还好，反正开的挺爽～

综合看夏天170km，冬天（0℃）预估130-140km，等天再冷点，找机会再测测数据。当然如果动能回收设置为高，脚法好的情况，我觉得能跑到200km也没问题，也看到车友发过比较低的电耗。

整体评价：个人的使用场景可以说将增程式混动的优点发挥到了最大，更大的电池保证日常通勤，也不用频繁充电，还能满足短途郊区纯电出行，长途用油无续航焦虑，岚图free的产品力在这个价位相当能打！

二、阿波罗智驾体验

这次长途自驾最大的感受就是岚图free动力足，高速超车很有信心，底盘扎实，高速很稳，高速上用了阿波罗智驾，极大的解放了双手双脚！

之前城区驾驶基本没机会使用阿波罗，这次专门体验了下，整体使用评价：只是行业中游水平，具体表现为：依赖高精地图，车道保持等都没问题，跟车刹车也接近自己开的水平，但是无法识别雪糕筒，也不能自主变道。

还遇到几次需要手动接管的，比较危险的情况：（1）出现过两次幽灵刹车，前面无车的情况突然从120刹到100，车辆有偏离车道的趋势，马上人工接管；（2）出现一次大曲率弯道跑偏，马上人工接管；（3）超车逻辑需要优化，遇到一次右侧车道有挂车骑着标线走，我定速115，阿波罗先突然减速到跟挂车一样的速度（100左右），然后再执行超车命令，有可能是算力原因，也有可能当时晚上七点光线不好的原因，总之体验并不好

总之，我认为阿波罗还是可以让车主在高速上省心省力的，但是还不够优秀！

三、OTA建议

1、哨兵模式下的碰撞告警现在是双闪和鸣笛，但是灵敏度调整为高的情况下，误触发概率很高，好几次吓路人一跳，还有车停小区晚上误触发，前后楼都能听见，建议取消鸣笛，双闪即可！

我对哨兵模式是很喜欢的，之前有个新闻TSL被划车，哨兵帮车主找到肇事者，这个功能真的是造福车主，也是新能源车比燃油车好的完美例证！

2、锁车的逻辑需要优化，有好几次靠近解锁之后，我在车旁边耽搁一会，车就自动上锁了，只能掏钥匙解锁，建议识别驾驶位没人、钥匙在车辆附近的条件下，就不要锁车，这种场景还是挺多的~

3、增加驾驶位对后排屏幕的控制权限，开车听歌的时候小孩在后面乱切歌，我还以为软件出问题了，后来才知道是小孩捣乱，这个功能应该好实现吧

以上就是2000km小记，恰逢岚图追光phev上市，看了直播发现纯电续航更长，底盘悬架更好，后排舒适配置完爆free，简直一个天上一个地下，突然感觉free不香了，只能安慰对我来说SUV是刚需了~

最后，希望岚图的产品越做越好，祝愿岚图汽车销量长红！