昨天，广州车展上零跑汽车正式发布的旗下第一款基于LEAP3.0技术架构打造的全球车型C10。零跑C10拥有轴距2825mm定位中型五座SUV，具备纯电增程双动力形式，应用零跑全域自研技术面向年轻家庭用户出行需求倾力打造。

零跑汽车用一个更舒适的家来描述C10。  

C10在轴距2825MM的情况下，后排的最大腿部空间达到了1050MM，后排头部空间达到了1015MM，后排坐垫长度514MM，后座靠背两档可调，靠背角度为27°或32°。这66.3%的超高空间利用率，真可谓“公摊”最少的大两居，而且，全车设置了多达26处储物空间+5处杯托。

我专门打探了一下这些储物空间，和大家分享一下。

前排中控在无线充电面板下方进行了掏空的设计，可以给女车主放手提包或者高跟鞋，这个人性化设计必须点赞。

副驾前方的手套箱中规中矩，稍微有点不够用。

四扇门上也有储物空间，放2瓶矿泉水问题不大，但是没有了C11放雨伞的暗隔了。

后备箱还是很大很平整的，预留了遮阳隔板的安装位置。相比C11，低音炮从左边移到了右边。

后备箱下层空间分为了前后两段，盖板开启也是分开的。后半段的空间还是很大的，而且做了很多小隔断，方便小东西分类存放，这个很友好，可以避免C11下方那个超大空间东西杂乱无章堆放的情况出现。

前面一段直接分为了左右两个比较方正的空间，10CM左右的高度。应该是放随车工具的。

至于前排中控扶手箱，我是真没找到照片，但是他的盖板是一块整的，打开方式与肯定与C11不同了。

而且副驾座椅在取掉头枕的情况下是可以和后排连成一体的，躺平睡觉应该会有不错的体验。

在全域自研核心技术的加持下，零跑C10提供智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合体验，关于价格方面参考零跑C11不到15万的起售价来看，零跑C10或许切入的就是10-15万级区间领域，如若真如此惊喜，再加上本就主流的尺寸、越级的配置和满足不同消费者挑剔需求的增程纯电双版本，可以说零跑C10确实是一款诚意十足的产品。