30万买一辆纯电新能源，你会考虑那些产品，市场上这个价位的产品也是非常多，而且各有特点，但多数使用场景还是针对家庭用户，但如果只是给自己的一个礼物你会选择什么呢？

我目前的答案是高合HiPhi Y，这款车算是目前满足了我对智能化电动车几乎所有的需求。

作为一个年轻的95后，买车当然要酷炫，要与众不同，而高合HiPhi Y的造型设计绝对是新能源的另类，在所有的电动车都在追求圆润的外观设计和极低的风阻时，高合HiPhi Y采用了一种特有的设计。

充满棱角的线条设计让这款车在停车场或者路上绝对是焦点，以数字张力的表现手法打造饱满曲面在看着极富动感的同时还拥有一个较好的空气动力学设计，侧边导流板、悬浮式导流尾翼、斜切悬浮下出气口、无边框防眩目外后视镜以及宽幅低风阻车轮等15项风阻设计优化加持下HiPhi Y的风阻仅有0.24。

但是在优化中并没有舍弃掉高合HiPhi Y作为一款有趣的电动车的灵魂，ISD智能交互灯，和智能展翼门都这些高合标致性的设计都被保留了下来，或者说HiPhi Y是目前高合产品的集大成者，很好的继承了Z和X的优点，同时又有自己的特点的一款产品。

首先是HiPhi Y最帅气的展翼门，在同级别车型还在纠结是否要标配电动门时，高合已经全系标配智能展翼门，这个智能展翼门的特点就一个字，帅。每一次从后排下车很难不吸引到路人的目光。

这样智能有趣的产品点不只在车外，车内更精彩，和目前主流的电动车型一样，HiPhi Y也采用三块液晶屏加HUD的设计，整车的中控内饰即为简洁，没有太多的按键，这也是HiPhi Y的智能所在，车内所有可以电动调节的部件都可以通过语音来控制，包括各种驾驶功能的设置，但个别重要的安全设置除外。

比如驾驶模式的切换距可以通过语音来切换，也可以通过自定义方向盘拨片来实现切换，除此外方向盘上两侧的按键就将多数常用功能覆盖，一键调节，无需复杂的操作，仅这点就和不少新能源产品拉开了差距。

而这套系统还给了用户的高度自定义空间，车前侧的ISD智能交互灯系统在不就前的OTA升级后已经支持各种自定义设置，由828颗LED光源组成可以实现多种组合，如果说展翼门可能会在一段时间湖失去乐趣，那么这个ISD智能交互灯则是完全在抓住了用户，创造力是无穷的，可以开发出无数种模式，让用户乐此不疲的体验这款功能。

最后也是最重要的来谈下HiPhi Y的驾驶感受，总结起来就是舒适且灵敏，371kw双电机百公里加速4.7秒，这些基础数据并没有太多需要说的，作为一款大5座SUV，HiPhi Y采用了前双叉臂+后五连杆悬架系统，并且拥有CDC连续可变阻尼减振器，舒适模式下对路面的颠簸过滤性十分的明显。

但这些都还不是最重要的，全系标配全速域主动后轮转向，同级唯一，最大转向角度±5.4°，让这台车的操控提升了不只一个水平，低速转态下更方便的停车，掉头，4.9米的车长转弯半径仅5.6米，多数路口都可以随心的一次性掉头通过，绝不影响交通。

而且高合HiPhi Y的刹车和驾驶都十分的灵敏，包括转向力度都十分的轻便，让控车变得很轻松，虽然是一辆近5米的大型SUV驾驶起来却游刃有余，强大的动力在驾驶时仅需轻踩踏板就能获得澎湃的动力。

可以说超强的性能，有趣的设计和足够的智能，让高合HiPhi Y这款车已经极具卖点，并且能够吸引到消费者的目光。

要说这款车有的缺点，目前来看和竞品比还是在于400V的平台，能耗和快充都还不算极致，但话又说回来，目前市面上的800V快充数量还是太过稀缺，一般能够找到的充电站还是400V，并起完全够临时补能的需求，同时建议没有私人桩的用户就不要考虑纯电车型。

最后在说一点小期待，800V平台的开发能够在快些，毕竟带来的快充和能耗表现都更极致，高合作为一个又追求的品牌相信很快就会有800V平台的换代，然后这个展翼门要是能设计到前排就更好了，这样驾驶员就不需要到后排体验这种高雅的上下车方式了。

正如前文提到的高合HiPhi Y可以称得上是高合目前技术和经验积累的集大成者，并且亲民的售价也让这款车面向的群体更多，10月的销量已经说明这款产品的成功。