蔚来ET5旅行版动态试驾专题

有关蔚来ET5旅行版动态试驾的文章&视频,我们做了一个专题,方便大家阅读

文章来自:陈大个同学

给你一个向往的生活 深度体验蔚来 ET5 Touring

虽然买了旅行车也不一定有时间去旅行,但会带给你无限的遐想,让你高低得挤出点时间开着车出去走走。但其实对于国内市场来说,买旅行车主要还是一种态度,并且在实用性方...
2023-06-15
视频来自:billy电车日记

家用版ET5?还是瓦罐情怀之车?ET5Touring试驾体验

06:40 ET5Touring与ET5的变化在之前的视频已经分享过了,还没看的可以翻看小红书之前的内容。 ET5Touring开起来和ET5有什么差别?视野有变好吗?哪些人适合买ET5Touring?
2023-06-15
文章来自:蜡笔小新天下无敌

线下试驾ET5T,智能调光天幕值不值?主打一个真实

ET5T发布之后的价格是蛮吸引我的,昨天就找了个线下门店去预约了一次试驾。总的试驾体验还是比较满意的。在这同网友们分享一下我真实的试驾体验!我是周一去的试驾,...
2023-06-20
视频来自:小白同学

新车开箱|小白同学深度体验蔚来 ET5 Touring 能耗有惊喜

13:18 在拿到蔚来 ET5 Touring 之后,我们找来了轿车版,把两车放在一起看看旅行版到底有哪些不一样。同时,我们还对 ET5 旅行版进行了高速续航测试,接下来 @小白同学就和大家聊一聊。
2023-06-15
动态来自:本心自我

今天来新出行简单试了一下ET5,虽然开了运动模式,但是加速方面感觉没有极氪001来得快,搭载4人的情况下感觉比我开ET5轿车的稳定性好,正式驾驶是足够了。前脸跟轿车版的ET5保持一致,主要差异还是在尾部,从后面看颜值还是不错的,侧面看感觉就不够优雅,有点短胖,其实可以适当加长一点车身。前排跟轿车版相比,没有改善,座椅调整到最低还是高了一点,后排头部空间略有增加,后备箱空间变大,并且后排是424放倒,中间放倒塞进去个滑雪板刚刚好,尾箱门上面设计了两个挂钩可以用来挂滑雪服,看来明显是为欧洲市场设计的。

2023-06-27
动态来自:活动君

猎装,旅行🤔这么一摆着看,极氪又像台溜背轿跑。感觉et5t有点好看,原来以为天天看惯了长车身的001,应该对et5t没什么反应😂门店静态看外观也没有很触动到。 驾驶感受:et5t开起来开到时速100-120的感觉,底盘“紧致”的感觉,运动感强烈,其中有个轮的遇到路面起伏会带动着,同轴横向的另一侧拉紧一起感受这起伏。这种紧致感,在快速变道超车上给到信心挺不错的支撑反馈,仿佛在开p7一样灵活,没有觉得车尾巴跟不上,001上我目前感受就跟不上。 刹车的调教:带来的体感制动感受是比较惊喜的,不是那种极致运动型p7i,或者阿维塔11的调教很灵敏脚尖一碰就有的感觉,头段1/3线性,再踩深车身能定住,对于我这种脚法掌握不好的人简直舒服。

2023-06-27
动态来自:小白同学

「蔚来 ET5 T 和 ET5 前后排坐姿空间到底差多少?实测数据告诉你」 在之前我们拿到了蔚来 ET5 T 和 ET5 给大家做了一个相对粗糙的空间对比,从当初的静态对比体验可以得出 ET5 T 的前排坐姿和后排空间都有优化,但新出行 ET5 社区小伙伴就好奇到底如何优化了多少?有没有数据? 这一次我们就拆分细节性的聊一聊 ET5 T 前排座椅比 ET5 到底有没有优化,如果有又优化了多少?后排空间两车又怎么样。 1、前排坐姿问题 蔚来 ET5 T 前排主驾驶位置坐姿确实更低了,在 ET5 和 ET5 T 两台车快速切换试乘就能明显的感受到。 但毕竟是主观感受,没有太强的说服力,所以我们把两车前排座椅用同一角度测量了数据,分享给大家参考。 首先是坐垫前端距离地台的高度,从「图 2」标注测量标准可以看到,ET5 T 座椅前端距离地台高度在 23.7cm 左右,比 ET5 的 23.5cm 左右要高出 1-2mm。 但从实际体验来看,这部分的数据并不能决定 ET5 T 前排坐姿高低,因为这一块是相对悬空的「图 3 标红处」,真正决定坐姿高低的是臀部位置。 所以我们又测了两车在同一角度下(主驾驶座椅前后调节位置一致,头顶取点也一致),主驾驶位置的臀部区域距离天幕玻璃的高度「图 4)。 从实测的数据可以看到(图 5」,蔚来 ET5 T 高度大概在 101.5cm 左右;ET5 的高度大概在 100.5cm 左右,确实有 1cm 左右的冗余出来,这也就说明 ET5 T 臀部坐垫位置确实会比 ET5 要矮了 1cm 左右。 所以从主观感受和同一角度测量出的数据都表明了 ET5 T 的前排坐姿确实低了那么一丢丢。 2、后排乘坐空间问题 其次就是大家关心的乘坐空间问题,这一次 ET5 T 的后排空间重要改善的还是垂向高度,纵向的腿部空间并未有变化。 但落地到具体数据方面,我们同样测量了 ET5 T 和 ET5 第二排座椅臀部接触点距离天幕玻璃的垂向高度(图 6)。 从测试的数据可以看到(图 7),ET5 T 的第二排座椅垂向高度在 94cm 左右;ET5 第二排座椅垂向高度在 91cm 左右。 从实际的乘坐空间演示也能看到,ET5 T 后排头部空间在四指左右;ET5 是两指左右。而且 ET5 T 的后排头部空间因为天幕玻璃更大所以往后靠的时候也不会有 ET5 那个横梁碰头。 总体来看,大家关心的 ET5 T 坐姿和空间问题都有优化,从前排实际感受以及实际测量数据能知道 ET5 T 前排比 ET5 低了 1cm 左右;后排头部的垂向空间 ET5 T 比 ET5 多出来 3cm 左右。 大家还有什么想知道的,欢迎下方评论留言。

2023-06-26
动态来自:小特叔叔

我那台eT5虽然很早就升级了Banyan 2.0.0领航团,但无奈我老婆不给我开,导致我没有机会好好感受蔚来的BEV感知。 今晚开回来路上,一路看了下,感知能力提升太多了,这4颗Orin X钱感觉有点用了。 可以看到它的感知范围很(图1),而且感知的很精准,图2里那样一排的车子也数的很准确。 为什么蔚来要像傻大户一样直接上4颗Orin X?倒不是钱多烧的,主要是因为蔚来有7颗8兆针孔摄像头和4颗3兆鱼眼摄像头,只有搞4片orin才能实现这些摄像头的全量全帧率的数据回流。 搞自动驾驶什么最重要?方向和数据!当前速度慢点没关系,加速度够快就行!

2023-06-21