沃尔沃C40 RECHAGRE

【技术题——智能化的系统能不能装进燃油车？】 很多人提出，燃油车在智能化方面面临一些挑战。 ● 燃油车的电池容量较小（12V 60Ah，其实容量不低了），难以满足智能功能的持续供电需求，尤其是在待机模式下。电动汽车拥有较大容量的电池，让DCDC开着给小电池供电，因此更适合支持智能功能。 ● OTA升级对燃油车来说也面临供电问题，并且可能需要对车辆架构进行调整，这会带来成本问题，燃油车在进行OTA时通常需要启动发动机，这对燃油车的燃油效率和排放造成影响。 ● 燃油车在自动辅助驾驶系统方面的控制难度和响应性与电动车相比较差，发动机的响应速度相对较慢，这可能导致控制系统的不稳定性。 我觉得这个观点其实有个最大的问题是，中国的油车产品绝大部份还是聚焦在15万以内的价格区间。相比电车的成本，15万的电车配上冰箱彩电，算算成本是否能下来。我们要聚焦对标的，是特斯拉2.5万美元的电动汽车，在这样的产品下，我们如何改造油车能实现。 图片1 从技术层面来看： 以走得是最快的特斯拉为例，是从系统设计一开始就考虑高压不下电。所以整体的总线，如果设置成部分唤醒和部分可控，也就是按照传统EE的做法，可以精确控制整个电流。 也就是说，假设拿Volvo的SPA的架构来举例，升级到智能化，我们可以： ● 座舱系统：导入高通的8155/8295，配合大屏幕，配合安卓系统 ● 智能驾驶：导入高算力英伟达Orin等芯片，来做自动驾驶 ● 导入中央网管：采用NXP的32G 来进行总线管控 再把传统铅酸电池，换成12V锂电池，甚至12V/48V锂电池来进行。 图片2 小结：事实上，动力总成和智能化关系并不大，现在是考虑我们中国汽车产业未来五年，是把国内销量和国外销量并行考虑的时候。我们不是讨论一个营销的概念，而是需要思考我们产业如何合理地获得利润，多一条活路。 #芝能日报##新能源大牛说#

【我的Volvo C40咋办，😂😯】 沃尔沃大中华区销售公司的前总经理钦培吉在2023年8月17日突然宣布离职的情况，我的沃尔沃C40 BEV后续咋办 离职消息最初在员工之间传播，然后迅速传开。虽然有人猜测有关沃尔沃总部夺权的说法，但离职原因并未明确。钦培吉在转型沃尔沃汽车销售有限公司为广告公司的过程中扮演了重要角色，此次离职仍然令人意外。 沃尔沃的调性和广告策略改变：沃尔沃近年来强调其安全性，并用高空摔车和入水泡车等场景来宣传各种策略，但是某种程度上改变了沃尔沃的传统北欧豪华形象。 在激烈的竞争中，沃尔沃确实有点叼对了。 #芝能日报##新能源大牛说#

买了小沃最好玩的还是窝窝有一堆很可爱的车主，聚在一起吐槽窝窝，有一句金句是去外面充电出了问题“城里的大小姐，到农村吃顿饭，拉肚子了” 特别好玩 #新能源大牛说#

我听说这个C40 BEV二手车竟然没人收，我估计要开到报废了。沃尔沃在技术开发上还是花了很大的资源，但是技术步调走快了，开发能力跟不上。 #新能源大牛说#

身为一枚Volvo C40 BEV的车主，表示Volvo怎么这么不努力啊，烟总的车全国才几台啊。 #新能源大牛说#

吐槽一下@沃尔沃汽车VolvoCars 我买C40 BEV本来没啥说的，车机这种是普遍不好的微操，忍忍就算了，还有Carplay。 最坑人的就是4S店推荐的大地保险@大地保险 ，烟总也是头一次就上了贼船。前次后窗玻璃给来无影的小石子打破以后，送修4S店2周。现在取车，这保险公司尼玛不知道在干什么，这两配在真的让人想卖了 啥服务啊，持续吐槽直播中，看烟总如何善后。现在信厂家真的是要吃大亏的

沃尔沃 C40 发布了一段广告视频，展示了车机与智能家居互联的功能，但我更好奇的是那台来自远景的自动充电机器人，叫做“摩奇”。 没记错的话这是远景去年推出的一款充电机器人，在停车场为电动车提供充电服务，用户通过 APP 即可下单，机器人会自动寻找到车辆并进行充电。 官方公布的数据是: 机器人搭载的 70kWh 电池组，充放电功率为 42kW，可在 2 小时内为电动车补充 600km 左右的续航。

在朋友圈看到广告了，但不知道配置具体如何。

沃尔沃纯电C40开启预售26.7-32.8万元，采用进口直营模式销售。