开车的麦昆

蔚来APP推送了一份ES6的用车报告，里面涵盖了从提车到目前的一些总结内容，不经让我回忆了一下。 🔣其中一页写的是我第一次换电时间6月22号，这是我提车的第二天，当时还是非常激动好奇的，现在已经160多次，习以为常了。 🔣还有是写最长的一次连续驾驶时间，是从安徽宣城318返回上海开始436公里，不得不说电车的优势就是长途自驾，在智驾加持下轻松很多，这也是我油车连续没有开过的时间 🔣还有一些记录了我很早出发或者很晚出发的节点，这些记不清楚了，大概就是临时有什么事情吧 🔣在车上基本不动手了，都是喊nomi，没想到我喊nomi做的事情最多的是播放音乐哈哈，看来我还是很喜欢听歌的嘛 这波回忆杀还是非常有感觉的，让我回忆一波用车的感受，还是蛮喜欢拥有ES6后的生活的，自驾驾驶感受，补能都不错。

二代ES6用车感受 蔚来二代ES6是在23年4月发布，5月开始交付，我是6月下旬提的车，算是二代ES6的首批车主了。这两年半的用车感受，与我个人而言，我觉得是如纯电车这个坑入晚了，和油车比那好开不知道多少。 目前已累计行驶了42122公里，用车程度算是中等偏上水平吧（大大们轻拍） 切入话题，对于当时的选择有没有后悔？ 必然是没有，而且对于选配当时也做了非常正确的选择，就是选了织雪轮毂（3500，最经济的价钱选上了好看的轮毂）和舒享套装（9800）座椅通风和按摩这些在夏天和车上小憩一会简直太香了（25款ES6已经标配了，只能投去羡慕的目光）。 还有遮阳天幕这个也是ES6车型非常棒的地方，经历告诉你夏天很有用。 智能化方面，座舱整体交互还算可以，电车都是语音交互，有时候车上有人有点社恐[抠鼻]。 智驾全行业都是在升级迭代，各家的能力都在提升，就蔚来来说我体验上还是提升不少，从刚刚推出了的时候高架路面到全域覆盖，从高架也会有点问题到目前高速高架都比较稳定，地面现在也能开，但是我比较少用，一方面还是基于通勤效率。 所以车友，你们会买车后悔吗？

回答问题提车多久行驶多少？ 蔚来ES6提车没有整三年，截止今天总计是870天差不多两年半吧，累计行驶里程41822公里，用车环境主要是在上海城区通勤，周末或者节假日会出游。 回答问题电池健康度？ 提车是在端午节的前一天，第二天高速回老家，直接就把电池换了，为什么这么果断呢？因为没有家充，不想花时间进行日常的充电，想想自己也不可能一直坚持不换。身边也有人说新买车新电池就换一个旧电池，亏了。但是我想过，我既然买了蔚来，我就是需要这个功能。所以换电我目前电池肯定是在健康范围。 回答问题续航怎么样？ 换了这么多次几乎没有感觉出来不同电池之间续航有什么太多差异，因为和我日常用车也没有什么感觉。续航满电上海为例，夏天普遍8折多一点，春秋会稍微高一点可能到9折，冬天在7折左右。高速续航和季节关系不是那么大普遍7折左右。 图二11月上海城区电耗情况 图三10月浙江高速电耗情况（几乎全程）

前些日子，陪朋友去看了蔚来三代ES8，我俩整体试驾体验时间超过了2个多小时，从性能表现到使用场景适配，它几乎满足了超多场景，让我那颗本已冷静的换车之心再次躁动起来。 【直观感受】蔚来ES8定位大三排SUV，拥有前备舱后备箱，基本满足三代人出游所需，虽然日常使用车辆会觉得大一点，但是使用场景多了不少，可以有一些比较商务的事情可以做。车内也有一个小冰箱和彩电，二排的可左右移动大沙发，还是挺能给小两口增加氛围的 【技术参数】蔚来三代ES8是900伏架构，充电表现可以，标配了100度电池支持换电，从续航和长途上基本没有什么困难（大西北啊啥的不知道哈） 【智能化】试驾体验了城区智驾和高架路段的智驾，表现高架会好一些，城区电瓶车太多了（和试驾时间也有点关系），座舱内的nomi非常有感觉，支持将近360度旋转了，小孩子和女孩会比较喜欢，情绪价值拿捏到位了 原本计划以“旁观者”身份陪同体验第三代ES8的我，在试驾结束后却陷入纠结，看着朋友定了，我心里也是特别痒，虽然现在下定提车在明年，但是蔚来兜底了购置税，当然置换可能就要随缘了，上海现在也是摇号状态[可爱]

十几年购车标准变化 第一辆车，大众斯柯达，12年选择，落地在13w左右，当时的买车标准就是，实用，油耗低，满足基础功能，轿车，车辆不要太大和空间取一个平衡点，刚工作不久预算就那么点。 第二辆车，蔚来23款ES6，23年置换，首发买的，当时购车标准是，有娃了空间要大一点，SUV，车辆需要有颜值，预算在30～40之间，纯电车型，车机智能化交互，需要有智驾以及未来的一些事情潜能，座舱不要太复杂喜欢简单点的豪华感，那当时刚刚发布的蔚来ES6是满足我这些标准的，外观上最最喜欢的就是悬浮顶以及纯平侧窗，从油车换到电车，智能化肯定能满足诉求，那个时候试驾，对于语音分区识别那可太喜欢了，座椅舒适方面当年是选择了按摩和通风现在最新25款已经标配了该功能而且加量不加价，实在羡慕，还有最重要一点就是换电，没有家充，因为不是常常跑长途所以选择了75度电池，基本够用，这里不得不羡慕现在新款标配100度也是加量不加价。 总的来说如果换到目前的状态来换车，按照目前现状，我大概率还是会继续选择25款ES6，价位和舒适度用车场景都匹配

这一周，上海温度可谓直线下降，突然从30+变成20以内，冻的瑟瑟发抖，那咱们车辆有一些什么可以注意呢？【友情提醒】 首先要关注胎压，咱们蔚来ES6胎压是在2.6Bar的冷胎胎压，温度降低会让原来正常的胎压降低，10几度的温差可能会让胎压来到2.3Bar左右，及时补充。两种方法，1️⃣一个是后备箱下层空间有可以打气的设备，插到点烟器，然后就可以使用了。2️⃣如果闲麻烦，那就开到洗车店，基本都会免费给打气，很快。 其次呢，像这种20来度的天气，早上上车还是有点凉凉的感觉，然后开热空调么难受，这个时候座椅加热和方向盘加热就很好用了，这些加热都是全系标配的，开一下非常舒服，还能调节加热档位，如果你上下班很规律，可以创建一键备，提前启动，那坐上去就直接很暖啦，手机超控也很简单。 冬天来了，有座椅加热和方向盘加热简直不要太幸福，车友们，准备好过冬了吗？

这是我当年买车的经过 简单交代下背景，第一辆车是2011年底买的，大众斯柯达明锐，当时落地好像是13w多一点的裸车价，带个可开启小天窗，23年置换，开了12年，基本没有啥维修，常规保养。 23年开始有换车想法，刚好这一年有上海国际车展，于是就去逛逛看看，基本范围还是锁定在新能源，不在考虑油车，30w左右的预算，主要对比范围就在特斯拉，极氪，蔚来，后面在特斯拉长续航版本和蔚来23款ES6之间，选择了蔚来ES6，截止目前已行驶快4万公里，主要用车场景是上海城区上下班通勤，上海周边自驾游，也开过1000来公里的长途自驾。 为什么选择蔚来呢？ 回想一下大概几点吧1️⃣没有家充，但是我又是坚定的纯电路线，所以补能上还是选择一个方便点的，那蔚来可以换电这个满足我，比充电相对从容些2️⃣为什么不在选择油车，因为大部分时间是城市内通勤，电车还是省钱，而且驾驶感受好一些3️⃣相信开过新能源电车应该都能明白，同级别的电车和油车在智能化上面有多大的差距4️⃣虽然不是颜值控，但是蔚来在设计上还是不错的，我看网上在这方面也是比较肯定正向的。 以上就是我为什么换车以及换蔚来的一些原因，整体现在用下来，2年多，各方面还是符合预期范围，充换电设施还是蛮完善了，补能很便捷

蔚来是买断租电怎么选 前些日子蔚来变更销售政策，全系标配100Kwh电池，整车购买价格维持不变，75Kwh电池只能BaaS租用； 我自己是买断的75度电池，以目前二手差价2到3万，算一算发现还是BaaS划算，因为5年租金才43680元，还没有电池贬值的多，而且这中间获得了几个好处，1️⃣电池不用自己上保险2️⃣车价立减，自己增加了现金流，不多说2%的收益还是有的吧。 那问题就回到了5年这个节点上，以前我也是觉得自己买车，怎么的开个8年10年的吧，可是大家都看到现在新能源车发展这么快，隔三差五就出新款，这谁受得了啊，感觉5年换车都算慢了，和手机一样，所以站在此刻的角度，我会选择租电，而非买断，可惜买断了就不能在选择租电。 也想调研下，新老车租重新选择，你会选择租电还是买断。

Banyan322这个功能推荐打开 上周二代车主更新了Banyan322，有个功能体验了，推荐大家打开，【转向灯自动回正】 开关路径在【车辆】—【灯光】—【外部灯光】—【转向灯自动回正】 有啥变化呢，原来转向灯分为轻拨和重拨，轻拨的话，3秒后转向灯自动关闭了，重拨只有像转弯调头这种大幅打方向后回正方向盘才会自动关闭，其实有时候会搞乱，容易出现轻拨了但是变道未完成，转向灯自动关闭了，重拨呢变道完成了，但是还有手工在去恢复关闭转向灯 对于变道，升级后不在区分重拨轻薄，只有在等待变道完成后就会自动关闭转向灯，这样子就不用在纠结轻拨重拨了，想转向，调头，变道，波动转向灯，等完成之后就会自动关闭。 目前用下来，觉得这虽然是个小功能，但是在开车时候还是方便很多，非常优雅。车友升级后可以体验体验。

蔚来ES6智驾体验 【车型】蔚来NT2平台ES6，2023年购买，目前行驶37000多公里，智驾10000多公里 【硬件配置】智驾是4颗orinx芯片，算力1016tops，整车配置了激光雷达+7颗高清摄像头+4颗环视摄像头，aquila超感系统 【使用感受】在2023年购车时，这样的配置是非常顶的，当时只有高速高架路面的领航辅助，使用上依靠规则类更多一些，出现一些复杂情况往往会寻求接管，且依赖高精地图，不过整体使用上面尤其是高速还是非常解放精力的。中间经过了几个版本迭代，包括开通城区领航，只能说面面强强能用，通勤效率不是特别高，这是所有城区智驾的通病。25年5月，Banyan系列车型推送了蔚来的世界模型（NWM），高速高架添加了“智能驾享”模式，这个非常好，可以按照限速跑，手可以脱离方向盘，更稳定舒适一些，且不受人为的介入控制（如打灯强制变道这种）这个是我目前非常喜欢的点，目前的版本城区的体验提升了不少，博弈上面更激进一些，可识别和主动超车会更好。还有一些像停车场自主寻找出口这种，通过图像实时分析识别，也是很赞的