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新出行社区纪念勋章,通过2025年度报告限时活动获得。

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简介:天天汗津津

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话说这个打卡, 我突然想起极氪车机好像有咪咕视频, 之前用移动的时候, 还有附带的会员, 那时候还看看, 现在改电信了,就不看了。

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做小众个性车,其实是个现实的选择, 但凡规模上不去,那就换赛道, 大厂虽大,也有供应商, 三电就选大牌同款,甚至是早一代的款式, 个性在于侧重的地方戳中某些人某些点, 略微增加的成本却可以换来更大的溢价。

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全自动是大势, 成本是关键, 现在已经很明显了, 只要够便宜家里都有机器人服务了, 又怎么会嫌多一个自动枪?

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2030 年国内整车企业集团数量将由 71 家缩减至 15 家左右? 如果这是真的, 还有四年。。。。 说真的,大家转型去做个性小车吧, 拼规模的话,以比亚迪之类的成本控制能力, 没人能敌得过,还是另辟战线吧。

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运动型的SUV,如果是轿跑式。我是不看好的。 轿跑SUV没一个好看的。 但是如果像猎装瓦罐那种, 那就好看了,但也不叫SUV吧? 如果指名道姓说YU7,这个到底算SUV吗? 看着至少地盘也很低吧。

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新能源日子好过, 油车就不好过了, 现在恐怕没有哪个油车好受的, 想想啊, 原本就不富裕的简直是雪上加霜啊。

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现在再去盘算油车和纯电已经没意义了, 趋势已经很明显了, 但是四年前买车的时候, 我还是很开心自己坚定选择了纯电。 同样的, 两年前我就嘲讽那些号称纯电派,又去骑墙增程的。 你以为是纯电不行,有没有想过其实是你自己不行?

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一旦没有打卡, 就不知道要说点啥了, 所以打卡虽然活跃论坛, 但是也会让人懒得思考了。

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说车子重损害路面, 我其实有点理解又不太理解, 比如桥很好理解,挂牌子限重十吨三十吨, 那是不是在限重的范围内,不会对桥体产生设计外的损害? 那么回到路上,不管是地面还是高架, 总不会设计的路只能限1.5吨的小车开?两吨的小车就有害了? 毕竟总有特种车辆要经过,随便洒水车,垃圾车,消防车,甚至小货车,都比普通电车要重吧?

汗津津 点赞 6 评论 4

你们为什么老觉得FSD是老虎? 我从来不觉得, 但凡讲体量的情况, 我们就没输过, 就老美那么点人, 能测试多少? 我们那么多车企都后台偷偷摸摸不知道攒了多少数据了, 怎么可能输?

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前备箱其实可以很实用, 但是较小的面积, 较不方便的开启方式, 都制约了前备箱的实用性。 反而显得前备箱鸡肋了, 所以不能两全的情况下, 前脸还是设计的好看些吧。

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不会在意什么全景天幕了, EC天幕就是大怨种, 我预测可开启天窗会回归, 永远的,透过天窗看风景是伪需求。 永远的,通风透气遮阳才是车载天窗的正途。

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