老是死机

小米一向都是主打性价比的啦，相信汽车也不例外，而且这两天也在疯传15万起步，个人感觉是可以有，但是配置什么的就不敢恭维了，相对这个不太那么准确的信息，个人猜测售价可能在20左右，配置有个600续航就差不多了。这样性价比就挺好的了

帅照来几张，这个有颜值有技术有能力组合我看行

G6对比Y ，最能PK的地方你觉得是？

最近深蓝有什么好消息吗，啥时候试驾，感觉挺热闹的呀

总结讲讲p7i的强大体现在哪里吧： 1、跟车距离更短了，并且跟车加减速更加细腻柔和，比人开得好（我说的，风琴脚司机多的是）； 2、面对旁车侵入不再是无脑减速，而是可以稍微避让，并且试探性地继续往前； 3、上下匝道更为自信了，3.0版本下匝道的距离是2公里，这次试驾p7i下匝道的距离实测是500米。 对于3.0版本有着极大难度的拥堵汇入和驶出，p7i也做到了。

小鹏G6，背部官图特写～可升降尾翼，大家要什么给什么

有吴新宙在小鹏智能辅助驾驶就是第一梯队，今天小鹏发布大家期待的xngp，终于要开始逐步推送了 G9 P7i逐步收到城市辅助驾驶更新（支持广州，深圳，上海的） P5 P版支持上海城市辅助驾驶 ​ 吴教授还是依旧的帅气年轻有为啊，看着他一步步带着小鹏团队造着行业领先的智能驾驶，至于国内，我们毫无疑问是第一阵营，同时接下来，我希望我们不仅在所处位置上，在速度和加速度上，我们可以进一步扩大我们的领先程度，这一路确实不容易啊

还是蛮期待最新的P7i首批交付销售的业绩怎么样

看到车友在传产品经理的图了，说下我的想法，盲猜25万起，原因： 1、同等配置下要是全系都是电吸门和充电速率一样，那可以说甩开特斯拉和蔚来ET5 2、外观配置来说就蔚来ET5个人觉得是最好看的，P7也不差，但是这个价格摆在这里，而且小鹏还升级了内饰 3、高阶的CNGP应该中高配才会上，全场景辅助驾驶这一块小鹏体验都不错，这是小鹏自己的优势，想看详情的可以看42 4、近期也挺多博主去静态体验，外观改动很小，但我觉得外观是P7的优势，不改挺好的。但方向盘、高压充电等等看不到的都优化了一波呀。别小看这些优化，这些才是真正影响我们驾驶体验感受的~ 5、旧款都还在卖，且价格摆在那，最便宜都是21万了 大家盲猜下起步售价和顶配CNGP的配置多少比较合适？

凯迪拉克2021第一季度的销量已经超了好几个二线豪华品牌一年的业绩。恰逢了XT6全系外挂48V轻混的交替“断货时刻”，不然Q1的业绩数字会有6w。 惊艳到我的反而是CT5！撑起了3月近60%的轿车销量

特斯拉的成功，成本控制功劳比较小。更大的功劳，来自科技和豪华光环加持下的品牌溢价。造一样的车，其他厂商也多不了多少钱，甚至类似于比亚迪这种还会更低，但卖价就比特斯拉差多了。听信特斯拉成本控制说的都是被特斯拉那两个人忽悠，而自己又没有独立的结果吧。

很多车企都在进行电动化转型，把更多精力和资源都投入到电动汽车上，导致燃油车产量降低，比亚迪甚至完全停止生产燃油车。所以，市面上可选的燃油车型在不断减少，而产量相比往年也逐渐缩减，反映的情况就是车主提车等待时间越来越长。