不是NIO粉

不是NIO粉 500天签到勋章2周年勋章2022年国庆勋章

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其实,理想需要反思的地方不止MEGA。 智能辅助驾驶的重要性已有共识,理想在智能辅助驾驶研发上表现的极为投机,从开城到道路覆盖到无限模式,研发为宣发服务,没有像蔚来小鹏一样一步步积累沉淀。 绕过高精地图的高速NOA,直接上轻图,没有做好轻图的道路覆盖,直接上无限模式。 无论KOC们怎么暴论吹嘘,理想智能辅助驾驶都已远远落下。华为、小鹏、蔚来各家的“全国都能开”陆续落地,谁在裸泳就快真相大白了。 投机的代价。

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光明与黑暗之间,厂长选择了自我反省,赞。 一众KOC苍白的无脑吹更像是捧杀。

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换电站的降本策略。 蔚来换电站目前处于超前建设阶段,按照每站每天60单可盈利的标准,目前有20%已实现盈利。随着电池、换电技术日趋成熟,以及能源企业、车企、投资机构的持续加入,换电站也出现越来越多的降本策略。 1. 通过电池技术降本。蔚来刚刚发布长寿命电池,把目前电池8年的使用寿命通过电池材料升级,换电智能调度等延长到15年,大大降低电池成本的同时,为用户实现电池终身免费质保。 2. 换电站接入电网,参与调频调峰。目前换电站已经有500+个站接入国家电网,在用电高峰可反向向电网供电,相当于储能,这部分是有收入的。 3. 换电站在夜间充电,利用峰谷差价降低充电成本。这部分差价一部分用来降低用户换电成本,蔚来换电、充电的费用相比同行业是略低的。 4. 多方合作,与能源企业、车企、投资机构合作,共建共享换电站,大幅降低蔚来建站成本。 换电技术及换电站资产,已经成为蔚来不可忽视的护城河。利用换电的便利条件,蔚来用户可以享受到和加油一样快捷便利的补能(5分钟),且BaaS模式能大幅降低用户购车门槛,尤其是推出整车20-30万区间的乐道品牌,BaaS模式有望杀入到20万以下区间,电池更小,租金更低,有望大幅提升销量。

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MEGA交付了,优秀的风阻,18寸轮毂,续航一定很优秀。KOC们怎么没人秀一波续航?尤其是李斌跑150度电池嫌弃90公里均速慢的老七?

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老七作为新能源用户,看不得用户得实惠的事情。通过技术实现降低成本,实现电池终生免费质保,老七看不懂。

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国家电网充不了电是什么原因?

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理想路人缘一半是被这些koc败掉的

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新Air版去掉了空气悬挂…

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原来这些大V也不懂驱动电耗

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蔚来财报厂长微博普及毛利常识,蔚来新ES6发布厂长微博说稳了。理想遭遇舆论攻击李斌内部通知要求不得参与不得转发。啥叫价值观?这就是。

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对于恶意诋毁非常不齿,如果是有组织的犯罪,支持理想用法律武器保护自己,予以打击,还网络以清净。 但看厂长之前的言论,还是飘了。既已选择光明,还望从善如流。

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老师说4颗OrinX芯片无用,蔚来用这4颗芯片终结了智驾开城,理想全国都能开天津还是开放两条路。专业人干专业事。@Blood旌旗

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