Karson

【从两张图我们来聊一聊乐道换电下一步的打法】最近闲来无事，就在蔚来APP上认真了解一下换电网络，惊奇的发现每个换电站页面下面有个历史的忙闲情况统计。从我所在的五线城市来看，周天的换电日均订单量是14单，对于蔚来的重资产换电站来说，要实现扭亏为盈远远不够。（除非斌总不想实现扭亏为盈，那回国见…）换电习惯的培养、换电概念的市场教育，那乐道品牌势必要承担起这一重任。那对于定位20万级、对标ModelY的乐道品牌，引导更多用户体验换电、接受换电、习惯换电是管理层需要考虑的事。之前蔚来已全面取消终身换电权益，改为送换电券的形式。之前在群里也在跟群友聊，乐道的换电权益会是怎样？是不送换电券，直接把车价性价比拉满？还是送一两张换电券？亦或是送几张换电免服务费的。之前群里有蔚来老车主说能不能把终身换电权益转移到乐道，就看第二品牌会不会做完全独立。那么拉回到换电费用，预估80%的Baas乐道用户，电池月租500多，换电费用80*4=320，对于油转电用户能否接受，亦或乐道能不能给出更好的方案？

目前蔚来用户单次换电的平均成本约为80到100元。如果乐道一开始策略是新用户送8张换电券，此后一直付费换电。至此65度的电池，续航450Km，实际达成续航400Km.换电费用80元，你会坚持换电吗？

4月12日，蔚来NOMI GPT大模型正式上线，搭载了GPT大模型的NOMI，回答问题的能力会等进一步的提升，可以回答科学、历史、影视、用车等多方面的能力，整个形象更加拟人化。 你希望乐道上搭载NOMI这个小可爱吗？

好像沈博说了不会免费换电，那大家猜猜会有什么权益呢？

在8月29日晚间的财报电话会议上，李斌曾表示，用户权益调整后，付费换电比例在提高，公司对换电业务的可持续非常有信心。“现在换电每次收30-50元服务费，三代站每天换电大概60次就能达到盈亏平衡，目前大约20%的换电站已达到这个水平。 乐道大概率是为了进一步提升换电站的盈利，如果每月没有免费换电券，你会用乐道去换电吗？

据悉，乐道品牌的BaaS费用将低于蔚来品牌，而首款车型的BOM成本将比特斯拉Model Y低约10%。据李斌介绍，乐道将主要聚焦于主流家庭用车市场，追求更多销量。