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已经2026年了,如果现在发布的新车的前备箱还不能做到像乐道L90那样的开口,那不管容积做的有多大,我觉得都不能算是成功。

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现在的国产电车,营销是越来越花里胡哨了,看看这一堆的功能语言,各种名词看得眼花缭乱,那个散射体,是指的是音响?还是灯?可悲的是,营销这么用力了,一看月销量几百台。反观特斯拉,从来不搞这些不实用的,销量杠杠的。所以还是脚踏实地一点吧

老友不加辣 点赞 7 评论 4

固态电池的优势主要体现在哪个方面呢?是安全性,还是高密度,还是体积小,还是充电快,还是低温性能好呢?

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零跑公布2025财报了,全年销售600多万辆,实现净利润5.4亿。也是不容易啊,这回终于是赚钱的新势力了

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中国各家造车新势力和特斯拉在运营上的心态是完全不一样的,特斯拉已经没有生存的压力,而各家新势力还在为生存而战

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比亚迪的闪充这一波真的是狠狠的吸引了一波流量,再加上最近伊朗打仗油价猛涨,真是配合宣传天衣无缝

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今天没事查了一下特斯拉MY的整备质量,特别是大电池长续航后驱版本的车,居然只有1.9吨,简直是不可思议

老友不加辣 点赞 5 评论 1

蔚来看来也想明白了,大幅砍研发费用,压缩营销费用,一切目的都是为了降本增效,为了能盈利。

老友不加辣 点赞 5 评论 4

我感觉现在有种认知错位,我和身边的朋友都一致认为要买新能源车就只会买纯电车了,但为什么现在的车企还源源不断地推出插混或者增程的车呢?就是消费者和车企对市场的想法不一样了?@贺磊 你们媒体是怎么看的呢?

老友不加辣 点赞 6 评论 7

老实说,我现在看评测文章,就只想看纯电车的,其他什么插混增程的都直接略过了,希望不会对你们的文章点击数据造成影响{:偷笑02:}@贺磊

老友不加辣 点赞 9 评论 9

我觉得闪充和换电其实也不矛盾,就像比亚迪的老总说的,这是两种路线,都是为了促进油转电,殊途同归

老友不加辣 点赞 8 评论 5

比亚迪的这波闪充宣传可以说是铺天盖地啊,各种广告无孔不入,但是这玩意最后还是要看你的桩的数量到底多不多

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