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新出行社区纪念勋章,通过2025年度报告限时活动获得。

500天签到勋章
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连续签到500天勋章奖励

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新出行成员勋章,通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

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这种车衣改色看起来超酷! 它能成为街头最靓的风景线,每次出行都让周边车辆成为背影!🚗✨ 但是问题来了,这种改色如何备上案的?

Asia 点赞 2

极氪这波有车生活抽奖操作,不再是到点没有可选了,第一次有了这可收货的感觉

Asia 点赞 8 评论 24

极氢这一波操作,温暖了多少old车主的心,三个月的使用券,冬季也就过去了,太棒了

Asia 点赞 1

2023款极氪001:亮点突出痛点待解作为2023款极氢001车主,历经近4万公里深度使用,我的感受可用"喜忧参半"概括:核心驾驶与硬件实力远超预期,软件及细节体验却仍有明显短板。 一、远超预期:买对了的核心亮点 1.驾驶质感与性能:近乎无可挑剔 底盘机械素质堪称核心竞争力,空悬+CDC的黄金配置,完美平衡舒适与运动属性,柔中带刚的切换质感,无论高速巡航的稳扎还是山路劈弯的凌厉,都尽显高级感,至今未曾让我失望过。 动力层面,2023款U版双电机3.8秒破百的爆发力,仍是每次绿灯起步时的"快乐源泉",后视镜里渐行渐远的车流总能带来十足成就感;更惊喜的是能耗表现,非暴力驾驶下综合电耗可低至15kWh/100km以内,对于这般尺寸与性能的车型而言,实属优秀。 2.实用设计:名副其实的猎装标杆 空间装载能力是其核心优势,掀背尾门堪称"神器",婴儿车、露营装备、大件行李皆能轻松容纳;后排座椅放倒后近乎纯平,分分钟搞定变实用"小货车"或舒适"大床房",这也是它区别于同价位纯电轿跑的关键所在。 续航表现同样扎实,CLTC 610km的表显续航打折率合理,长途出行规划时心中有底,即便是冬季续航衰减,也处于可接受范围。 二、符合预期:稳定发挥不拖后腿 外观内饰设计完全契合30万级车型该有的水准,设计感、用料质感与氛围灯营造,均达到了购车时的初始期待,没有意外之喜但也无可指责。 用车成本方面,电费与保养费用极低,彻底契合购买纯电车型的核心初衷,长期使用经济性突出。 三、核心槽点:期待与现实的落差 1.车机系统:最大的体验短板 即便历经多次OTA升级,2023款搭载的8155芯片仍未根除偶发卡顿、黑屏与启动迟缓的问题,操作逻辑不够直观,与"顶级智能"的宣传存在明显差距。 语音助手"EVA"识别率尚可,但反应速度偏慢、执行逻辑呆板,尤其在连续指令处理与语义理解上,与华为、小鹏等普遍认为的第一梯队品牌存在明显代差。 2.智能驾驶:硬件够用,软件偏保守 2023款搭载的Mobileye方案,在高速NZP功能上表现平平:策略过于保守,变道超车不够果断,遇到复杂车流时频繁退出,需频繁人工接管。相较于2025款的激光雷达+英伟达方案,能力已形成代差,虽购车时已知是"期货",但实际体验中"工具属性远大于智能体验"。 3.细节品控:仍有提升空间 在非铺装路面或特定温度环境下,内饰板、安全带卡扣等部位偶发异响,虽不影响驾驶安全,却显著拉低了整车的高级质感。无线充电板设计鸡肋,充电速度慢且发热严重,实际使用中基本沦为小物件的收纳槽,未能发挥实用价值。 四、总结:偏科但强项足够突出 2023款极氢001无疑是一台"偏科生":作为好开、实用、颜值在线的纯电性能车,它完全达标甚至超越预期;但在"高度智能化、无缝体验的智能终端"层面,仍未达到2021年上市时的宣传高度与用户期待。若更看重驾驶质感、实用性与用车经济性,它是极具竞争力的选择;若对智能化体验有极高要求,则仍需期待品牌后续的软件优化升级。

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Asia 点赞 10 评论 13

三年的时间,好快,但是在新出行中才是马路实习生的称号{:抠鼻02:}并获得了纪念勋章(感谢@小马 伙伴的邀请{:大笑02:}) 看来平常互动少了,26年要努力多来活动了 不过还有个被我点赞最多的人@阿拉汤 ,不错啊

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Asia 点赞 1 评论 2

假期去哪玩,带娃去海军主题公园转转,借以国家曾经的重器熏陶下爱国情操,同时又就当去外地旅游了吧

Asia 点赞 3

今年十一假期只能选择宅家模式,全程带娃的有没有{:狗头02:}

Asia 点赞 3

2025极氪出发,春节回家线路短短不到200公里行程换了7条高速路:S7602➡️S7603➡️G22➡️G15➡️S24➡️S21➡️S16,总体来说高速比较顺畅,换再多也没影响回家的心情。 带上公司发的6种年货🎁🎁🎁🎁🎁🎁,礼盒已经把我的001后备箱填满,载着满满幸福🥰🥰🥰🥰🥰🥰,回到孩子姥姥家。 马上去置办烟火爆竹🧨🧨🧨🧨🧨🧨 去逛了年货大集,回味了儿时记忆 #极氪回家#极氪出发

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Asia 点赞 6 评论 5
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