未来的学习笔记

鸿蒙智行2026年的前瞻，我看了一下11月初自己写的那篇（已置顶），基本上没有太大的变化，大家感兴趣可以去看一下，不再重复。这里我想以鸿蒙智行整体，从车型布局的角度，简单的做一个前瞻，让大家更清楚的看清鸿蒙智行产品的摆位，进而知道它可能要做什么 轿车矩阵 已有车型：S7、S9、S9T、S800 待发布车型：尚界轿跑、尊界高定 缺位产品：25-30万及100万+ 鸿蒙智行轿车这条线产品虽然不少，但品类略显单一。目前只有S9系列和S800算是成功的，从S9之下的30万以内的市场，并没有一款能够走量的产品，短期可能会把希望聚焦在即将发布的尚界轿跑身上，但长期来看S7或衍生车型也同样是关键的一环。而S9与S800之间的空白区域，则会有1-2款车型填补，多维度覆盖，以确保鸿蒙智行在高端轿车市场的领先地位，预计在26-27年完成布局。高定则是帮助品牌的调性继续向上，从原有的经验来看，能够拉升品牌的产品并不是SUV和MVP，而是豪华轿车，这一点毋庸置疑 SUV矩阵 现有车型：H5、M5、R7、M7、M8、M9 待发布车型：M6、轿跑SUV、M9L、方盒子 缺位产品：H7（大型性价比）、R9大型豪华（M8M9不同风格）、尊界SUV（超豪） SUV市场的竞争会非常激烈，除了外部品牌看到了巨大的商机，已经开始一拥而上。内部产品的丰富也同样会稀释单品的销量。所以我说像M8这样的单车成绩，很难会在以后看到。但这并不代表所谓的内卷，是与其让别人卷自己，不如加强自己的防御能力。极氪9X其实就是捡到了问界外观单一的便宜，如果鸿蒙智行有自己硬派一些外观的产品，那么销量可能就不会流失。也许1+1不一定能等于2，等于1.5同样也比1要强，这就是SUV市场。方盒子的市场和SUV又有不同，我觉得最大的问题是如何让越野“老炮”那个群体认可，而他们可能是电动化和智能化最难攻克的人群 MPV矩阵 待发布产品：V9、V8、尊界MPV MPV是鸿蒙智行首次进入的赛道，完全的增量市场。前面我也提到过很多，内部对MPV的销量预期非常高。所以MPV去抢SUV市场这件事，一定是在计划内的，否则凭空市场变大这种事根本不现实。三界的MPV市场分配已经完成，就等各家交卷的时候。以目前已经亮相的智界V9来说，我对这款产品成功的信心非常足，这也是鸿蒙智行在26年可能最大的销量增长点 总结一下 轿车在30万以内今年要做出成绩，能够为鸿蒙智行提供不错的销量增长点。 SUV则是非常卷的一年，销量增长未必会很高，但是能够维持住现有的份额和地位，还是非常有机会的 MPV是26年最大的看点，除了销量的贡献，也可以看到未来产品车型的趋势，27年可能会迎来超级大爆发 对于鸿蒙智行2026年整体销量的预期在90-100万之间。还是那句话，以上内容仅代表个人，如果有不同意见，就以你的为准

这几天依然不断有朋友在问鸿蒙智行未来的规划，主要以车型、渠道、销量为主。这些内容我会在年初做一个自我认知的汇总，现阶段可以简单聊聊我的看法，供大家讨论 1.车型 明年高端SUV的市场肉眼可见的会更卷，五界中的压舱石——问界会承压，主要是来自外界的冲击。所以在鸿蒙智行内部，我认为与问界相似的产品，比如享界的SUV、智界R9，尊界的SUV，优先级都不会太高，在年底甚至明年也来得及，给问界留有充足的空间应对竞争。问界带来M6及M9L的新车型，继续向两端拓展用户，以攻待守，原有车型加强迭代，持续保证领先。 鸿蒙智行销量的增长点，车型上来自于轿车和MPV，细分到界上，来自于智界，享界和不太确定的尚界。在其他车企去卷SUV的空挡，鸿蒙智行拿下高端新能源轿车和MPV的市场，提前占据消费者认知，这是非常有眼光的操盘方向。而这两个品类，在智享两界会得到比较大的体现，MPV两界各一台，轿车享界S9“三剑客”直攻56E腹地，颠覆市场。而智界，明年可能会是最大的看点，新车至少有3-4款，是明年销量的增长要素，同时也是对抗其他品牌冲击问界和尊界的桥头堡 尊界后续的车型几乎没有任何竞争对手，所以需要做的是做好打磨，不要自己砸招牌，时间久一点也没问题。轿车还有继续向上的空间，MPV和SUV则可以适当考虑销量因素，多做差异化 尚界则多的是重塑尚界的品牌，而不是想着依靠鸿蒙智行就能直达消费者内心，还是要实力说话，明年预计1-2款新车，可以扭转局势 2.销量 今年鸿蒙智行的目标定到了100万，明年尚界的加入，加上正常的增长目标，以及目标会定在130-150万左右。 其中，问界60-65万，智界20-25万，享界10-15万，尊界4-6万，尚界15-20万 我预估的比例大概如此，26年鸿蒙智行完成年度百万销量应该问题不大 3.渠道 目前鸿蒙智行的渠道布局已经很清晰了，华为门店+鸿蒙智行用户中心+各界专网，华为门店明年几乎已经无法承载这么多车型的陈列。用户中心的作用会进一步放大，这一点在25年初的渠道篇做了前瞻，明年各界的专网门店会发挥更大作用，不管是服务端还是销售端。随着品牌力的影响不断变大，华为门店的作用会慢慢变小，这不是坏事是品牌成熟的趋势。从车找人变成人找车，如同之前的BBA一样 最后拉到眼前，25年最后两个月，享界S9会是一个重点，主要是如何与S9T组成一个持续能打的“组合拳”，在明年的平销期也可以持续贡献销量 其他新车方面，没有任何信息表明，尊界的新车，问界的新车会有消息。从逻辑来讲，在收单阶段，不适合放出新车消息影响当前的销售。 最大可能的是智界的MPV，因为不会影响目前鸿蒙智行在售的任何车型，还可以截流竞品，所以大家期待智界的MPV就可以了，其他车型明年会让大家眼花缭乱

#享界g9# 部分内饰功能曝光，很多物理按键，都有自己独特的功能。顶帐可以支持一键开启，多种模式，即简单又安全

有部分区域#享界g9# 展车已经提前到店，这是一个粉丝看完之后的反馈，我觉得还是挺真实的

ADS 5.0开推，根据不同车型，推送时间略有差异 从支持的车型来看，只要是智驾版的，全系可升级ADS5.0，并不受所谓的硬件代差影响

真车这么帅么#智界rx#

我拍的就是这个绿色，这次的颜色都比较低调，我和摄像讨论了一下，如果买的话，也选这个颜色

#享界g9# 拍完了，具体的内容不能多说，先聊一下主观评价： 车型差异化的定位做的很好，方正的只是外观，真正的内核是：它是鸿蒙智行第二台9系旗舰SUV！ 群里一直有人在追问它和XX车比哪个更好？我只能说，如果按照这个思路，当享界G9发布的时候，你一定会纠结的要死。有人简单的把硬派理解成外观，把豪华理解成内饰，那就大错特错了。豪华来自于科技，来自于内饰，来自于用料，来自于底盘，如果把这些作为综合考量，享界G9不会比任何一台SUV差。 科技豪华上，几乎能看到的都给了，底盘豪华上，从没看到过的也给了，内饰更多的是化繁为简，至于喜好就要看个人了。也许放在一台以家用豪华的车上你会觉得差些意思，但是放在享界G9这样一台方盒子身上又觉得合情合理。不过客观上来说，拍摄用的工程车，确实没有达到我对9系旗舰内饰品质的要求，这就要看量产品质的提升了 拓展可玩性，可以说是G9最大的亮点，技术让车可以开的更远，而这些拓展配件则可以让旅程的体验变得更加惬意。在顶帐和侧帐以及未来更丰富的拓展可能性上，品牌处理的都非常得当，安全又好玩 总的来说，享界G9的配置上限很高，对不差钱的消费者肯定是好事。但是对于预算有限的朋友，如果想既要又要，厂家的定价策略和选装策略就变得尤为重要。不过从以往旗舰产品的销售结构来说，我并不担心享界G9高配的销量，只要有匹配9系的产品力，其他应该都不是问题

一会就要起拍享界g9 了，在意向群和评论区看到大家关注的点还挺分散的，晚上的时间比较紧张，看看大家最关注哪些，我挑着看一看

不得不说，现在对于置换补贴的审核真的挺严格的，身份证照片四个角没全漏出来，歪一点也不行。不知道明年的政策怎么样，每年换车的成本还是挺高的

3万公里或3年保养一次？这又是啥黑科技？ 作为一个用了三年增程车的车主，印象中增程器的保养一般都是一年或一万公里，后来我打开了APP，看了一下保养记录，应该是搞明白了一点。 比如我的问界M9，跑了18000公里，只做了5000公里时的首保，后面跑了13000，好没有到保养，因为我用增程器的里程只有不到3000公里。也就是说，增程器工作的占比24％左右，按照这个比例，大概综合里程跑到4万公里保养一次就可以了。 在下面的备注中也写明“增程系统不按整车行驶里程保养”。所以小米彭程这个保养标准3万公里大概率是整车行驶里程，这个也符合它大电池增程的工况，用户当纯电车用，增程器保养就可以延长了，不过按我的比例，也就是正常成绩。 不过唯独3年再保养增程器，机油的质保期怎么解决，这个可能就要等官方解释一下了

问界M9纯电版续航达成率和蔚来ES的续航达成率，对比下来，问界M9表现还是要优秀不少。 不过换电确实可以抹平一些问题：能耗高一点，续航少一点，一句换电，很多消费者确实也就不那么在意了