未来的学习笔记

鸿蒙智行2026年的前瞻，我看了一下11月初自己写的那篇（已置顶），基本上没有太大的变化，大家感兴趣可以去看一下，不再重复。这里我想以鸿蒙智行整体，从车型布局的角度，简单的做一个前瞻，让大家更清楚的看清鸿蒙智行产品的摆位，进而知道它可能要做什么 轿车矩阵 已有车型：S7、S9、S9T、S800 待发布车型：尚界轿跑、尊界高定 缺位产品：25-30万及100万+ 鸿蒙智行轿车这条线产品虽然不少，但品类略显单一。目前只有S9系列和S800算是成功的，从S9之下的30万以内的市场，并没有一款能够走量的产品，短期可能会把希望聚焦在即将发布的尚界轿跑身上，但长期来看S7或衍生车型也同样是关键的一环。而S9与S800之间的空白区域，则会有1-2款车型填补，多维度覆盖，以确保鸿蒙智行在高端轿车市场的领先地位，预计在26-27年完成布局。高定则是帮助品牌的调性继续向上，从原有的经验来看，能够拉升品牌的产品并不是SUV和MVP，而是豪华轿车，这一点毋庸置疑 SUV矩阵 现有车型：H5、M5、R7、M7、M8、M9 待发布车型：M6、轿跑SUV、M9L、方盒子 缺位产品：H7（大型性价比）、R9大型豪华（M8M9不同风格）、尊界SUV（超豪） SUV市场的竞争会非常激烈，除了外部品牌看到了巨大的商机，已经开始一拥而上。内部产品的丰富也同样会稀释单品的销量。所以我说像M8这样的单车成绩，很难会在以后看到。但这并不代表所谓的内卷，是与其让别人卷自己，不如加强自己的防御能力。极氪9X其实就是捡到了问界外观单一的便宜，如果鸿蒙智行有自己硬派一些外观的产品，那么销量可能就不会流失。也许1+1不一定能等于2，等于1.5同样也比1要强，这就是SUV市场。方盒子的市场和SUV又有不同，我觉得最大的问题是如何让越野“老炮”那个群体认可，而他们可能是电动化和智能化最难攻克的人群 MPV矩阵 待发布产品：V9、V8、尊界MPV MPV是鸿蒙智行首次进入的赛道，完全的增量市场。前面我也提到过很多，内部对MPV的销量预期非常高。所以MPV去抢SUV市场这件事，一定是在计划内的，否则凭空市场变大这种事根本不现实。三界的MPV市场分配已经完成，就等各家交卷的时候。以目前已经亮相的智界V9来说，我对这款产品成功的信心非常足，这也是鸿蒙智行在26年可能最大的销量增长点 总结一下 轿车在30万以内今年要做出成绩，能够为鸿蒙智行提供不错的销量增长点。 SUV则是非常卷的一年，销量增长未必会很高，但是能够维持住现有的份额和地位，还是非常有机会的 MPV是26年最大的看点，除了销量的贡献，也可以看到未来产品车型的趋势，27年可能会迎来超级大爆发 对于鸿蒙智行2026年整体销量的预期在90-100万之间。还是那句话，以上内容仅代表个人，如果有不同意见，就以你的为准

这几天依然不断有朋友在问鸿蒙智行未来的规划，主要以车型、渠道、销量为主。这些内容我会在年初做一个自我认知的汇总，现阶段可以简单聊聊我的看法，供大家讨论 1.车型 明年高端SUV的市场肉眼可见的会更卷，五界中的压舱石——问界会承压，主要是来自外界的冲击。所以在鸿蒙智行内部，我认为与问界相似的产品，比如享界的SUV、智界R9，尊界的SUV，优先级都不会太高，在年底甚至明年也来得及，给问界留有充足的空间应对竞争。问界带来M6及M9L的新车型，继续向两端拓展用户，以攻待守，原有车型加强迭代，持续保证领先。 鸿蒙智行销量的增长点，车型上来自于轿车和MPV，细分到界上，来自于智界，享界和不太确定的尚界。在其他车企去卷SUV的空挡，鸿蒙智行拿下高端新能源轿车和MPV的市场，提前占据消费者认知，这是非常有眼光的操盘方向。而这两个品类，在智享两界会得到比较大的体现，MPV两界各一台，轿车享界S9“三剑客”直攻56E腹地，颠覆市场。而智界，明年可能会是最大的看点，新车至少有3-4款，是明年销量的增长要素，同时也是对抗其他品牌冲击问界和尊界的桥头堡 尊界后续的车型几乎没有任何竞争对手，所以需要做的是做好打磨，不要自己砸招牌，时间久一点也没问题。轿车还有继续向上的空间，MPV和SUV则可以适当考虑销量因素，多做差异化 尚界则多的是重塑尚界的品牌，而不是想着依靠鸿蒙智行就能直达消费者内心，还是要实力说话，明年预计1-2款新车，可以扭转局势 2.销量 今年鸿蒙智行的目标定到了100万，明年尚界的加入，加上正常的增长目标，以及目标会定在130-150万左右。 其中，问界60-65万，智界20-25万，享界10-15万，尊界4-6万，尚界15-20万 我预估的比例大概如此，26年鸿蒙智行完成年度百万销量应该问题不大 3.渠道 目前鸿蒙智行的渠道布局已经很清晰了，华为门店+鸿蒙智行用户中心+各界专网，华为门店明年几乎已经无法承载这么多车型的陈列。用户中心的作用会进一步放大，这一点在25年初的渠道篇做了前瞻，明年各界的专网门店会发挥更大作用，不管是服务端还是销售端。随着品牌力的影响不断变大，华为门店的作用会慢慢变小，这不是坏事是品牌成熟的趋势。从车找人变成人找车，如同之前的BBA一样 最后拉到眼前，25年最后两个月，享界S9会是一个重点，主要是如何与S9T组成一个持续能打的“组合拳”，在明年的平销期也可以持续贡献销量 其他新车方面，没有任何信息表明，尊界的新车，问界的新车会有消息。从逻辑来讲，在收单阶段，不适合放出新车消息影响当前的销售。 最大可能的是智界的MPV，因为不会影响目前鸿蒙智行在售的任何车型，还可以截流竞品，所以大家期待智界的MPV就可以了，其他车型明年会让大家眼花缭乱

这组#尚界z7# 的AI图还不错

车友拍到的尊界S800测试车，不过好像并没有看出什么不同

梳理一下大家对于#尚界z7# 性能版的猜想 我认为李大锤同学所提到的ultra版（带套件包围）的版本车型，与隔壁的U版是两个概念，隔壁的U版相当于是一台新车。而鸿蒙智行序列中，如果是Ultra版，那么它代表的是一个顶配的版本，目前所有的车型都是这样。 当年的S7上市，也区分出了PRO、MAX、RS、Ultra版，U版的区别同样增加了专属的外观套件，但本质仍然还是一台车。 Z7我已经说过，应该不会像某些车型仅仅追求极致的速度，而是打造自己对新一代轿跑，或者说智能轿跑的定义，稳得住的快，安全的帅才是本质。没有必要一味地去拿速度，跑赛道做营销。 Z7系列上市的话，可能仍然以纯电轿跑版先出，分为MAX和Ultra等版本，首销过后，再把猎装版的Z7T拿上来，再续一波热度。轿跑的市场鸿蒙智行之前是0，现在上桌吃饭，吃多少都是赚的，压力不在尚界，但是以什么样的姿势吃这口蛋糕，还是很有讲究的，毕竟不能砸了鸿蒙智行自己的招牌

#尚界z7# 这波预热确实效果不错，关键的问题也讲清楚了，等一波实车

华为终端自己手里也有申请了不少外观的专利，之后可能会用于鸿蒙智行体系共同使用，看着还挺有意思的

先6后9已经说过好几次了，一线销售的销售助手中已经出现了问界M6的选项，应该离预热不远了。 今天Z7的信息会有不少，之后就是问界M6的预热，对于它的表现，价格，配置等信息，大家又有什么期待呢？

昨天在乾崑媒体日的参观讲解环节，提到了大家经常在讨论的：华为为什么不造电池？ 官方给到的说法是，华为是在做汽车增量零部件和解决方案，原来已有的东西，比如轮子和底盘，华为是不做的。动力电池也一样，不过虽然华为不造电池，但是什么标准的电池是安全的，是非常清楚的

这几天大家在讨论#尚界z7# 要不要去刷圈速？我个人觉得没有这个必要，大家看中鸿蒙智行，而且也是它核心竞争力的就是安全 速度与安全几乎是相悖的两个概念，“十个车祸九个快”，“宁等一分，不抢一秒”这些基本常识就已经告诉我们了。在新能源时代，动力已经不再稀缺，如何帮助车主在掌控过剩动力的同时，保证安全，这才是轿跑类产品的最终议题 “稳得住的快”在S7Ultra版发布的时候就被提出过，品牌对于消费者的安全是要放在第一位的，这也是很多喜欢鸿蒙智行的消费者所看中的。而品牌的引导同样重要，没事飙个车，估计不会在尚界Z7的发布会被提及 所以，看似差不多的车型，目标受众还是差异很大的，存量用户（鸿蒙智行老车主），看中的是安全智能，还有更帅的颜值，而非所谓的赛道成绩。新增用户，取向也会非常明显，是要速度，还是安全，后者应该会更有市场#尚界z7##鸿蒙智行#

各地搞的这个购车日历还挺好的，很直观#鸿蒙智行#

问界M9也给出了新春的权益，购置税补贴和新春红包都是实打实的减免了