未来的学习笔记

鸿蒙智行2026年的前瞻，我看了一下11月初自己写的那篇（已置顶），基本上没有太大的变化，大家感兴趣可以去看一下，不再重复。这里我想以鸿蒙智行整体，从车型布局的角度，简单的做一个前瞻，让大家更清楚的看清鸿蒙智行产品的摆位，进而知道它可能要做什么 轿车矩阵 已有车型：S7、S9、S9T、S800 待发布车型：尚界轿跑、尊界高定 缺位产品：25-30万及100万+ 鸿蒙智行轿车这条线产品虽然不少，但品类略显单一。目前只有S9系列和S800算是成功的，从S9之下的30万以内的市场，并没有一款能够走量的产品，短期可能会把希望聚焦在即将发布的尚界轿跑身上，但长期来看S7或衍生车型也同样是关键的一环。而S9与S800之间的空白区域，则会有1-2款车型填补，多维度覆盖，以确保鸿蒙智行在高端轿车市场的领先地位，预计在26-27年完成布局。高定则是帮助品牌的调性继续向上，从原有的经验来看，能够拉升品牌的产品并不是SUV和MVP，而是豪华轿车，这一点毋庸置疑 SUV矩阵 现有车型：H5、M5、R7、M7、M8、M9 待发布车型：M6、轿跑SUV、M9L、方盒子 缺位产品：H7（大型性价比）、R9大型豪华（M8M9不同风格）、尊界SUV（超豪） SUV市场的竞争会非常激烈，除了外部品牌看到了巨大的商机，已经开始一拥而上。内部产品的丰富也同样会稀释单品的销量。所以我说像M8这样的单车成绩，很难会在以后看到。但这并不代表所谓的内卷，是与其让别人卷自己，不如加强自己的防御能力。极氪9X其实就是捡到了问界外观单一的便宜，如果鸿蒙智行有自己硬派一些外观的产品，那么销量可能就不会流失。也许1+1不一定能等于2，等于1.5同样也比1要强，这就是SUV市场。方盒子的市场和SUV又有不同，我觉得最大的问题是如何让越野“老炮”那个群体认可，而他们可能是电动化和智能化最难攻克的人群 MPV矩阵 待发布产品：V9、V8、尊界MPV MPV是鸿蒙智行首次进入的赛道，完全的增量市场。前面我也提到过很多，内部对MPV的销量预期非常高。所以MPV去抢SUV市场这件事，一定是在计划内的，否则凭空市场变大这种事根本不现实。三界的MPV市场分配已经完成，就等各家交卷的时候。以目前已经亮相的智界V9来说，我对这款产品成功的信心非常足，这也是鸿蒙智行在26年可能最大的销量增长点 总结一下 轿车在30万以内今年要做出成绩，能够为鸿蒙智行提供不错的销量增长点。 SUV则是非常卷的一年，销量增长未必会很高，但是能够维持住现有的份额和地位，还是非常有机会的 MPV是26年最大的看点，除了销量的贡献，也可以看到未来产品车型的趋势，27年可能会迎来超级大爆发 对于鸿蒙智行2026年整体销量的预期在90-100万之间。还是那句话，以上内容仅代表个人，如果有不同意见，就以你的为准

这几天依然不断有朋友在问鸿蒙智行未来的规划，主要以车型、渠道、销量为主。这些内容我会在年初做一个自我认知的汇总，现阶段可以简单聊聊我的看法，供大家讨论 1.车型 明年高端SUV的市场肉眼可见的会更卷，五界中的压舱石——问界会承压，主要是来自外界的冲击。所以在鸿蒙智行内部，我认为与问界相似的产品，比如享界的SUV、智界R9，尊界的SUV，优先级都不会太高，在年底甚至明年也来得及，给问界留有充足的空间应对竞争。问界带来M6及M9L的新车型，继续向两端拓展用户，以攻待守，原有车型加强迭代，持续保证领先。 鸿蒙智行销量的增长点，车型上来自于轿车和MPV，细分到界上，来自于智界，享界和不太确定的尚界。在其他车企去卷SUV的空挡，鸿蒙智行拿下高端新能源轿车和MPV的市场，提前占据消费者认知，这是非常有眼光的操盘方向。而这两个品类，在智享两界会得到比较大的体现，MPV两界各一台，轿车享界S9“三剑客”直攻56E腹地，颠覆市场。而智界，明年可能会是最大的看点，新车至少有3-4款，是明年销量的增长要素，同时也是对抗其他品牌冲击问界和尊界的桥头堡 尊界后续的车型几乎没有任何竞争对手，所以需要做的是做好打磨，不要自己砸招牌，时间久一点也没问题。轿车还有继续向上的空间，MPV和SUV则可以适当考虑销量因素，多做差异化 尚界则多的是重塑尚界的品牌，而不是想着依靠鸿蒙智行就能直达消费者内心，还是要实力说话，明年预计1-2款新车，可以扭转局势 2.销量 今年鸿蒙智行的目标定到了100万，明年尚界的加入，加上正常的增长目标，以及目标会定在130-150万左右。 其中，问界60-65万，智界20-25万，享界10-15万，尊界4-6万，尚界15-20万 我预估的比例大概如此，26年鸿蒙智行完成年度百万销量应该问题不大 3.渠道 目前鸿蒙智行的渠道布局已经很清晰了，华为门店+鸿蒙智行用户中心+各界专网，华为门店明年几乎已经无法承载这么多车型的陈列。用户中心的作用会进一步放大，这一点在25年初的渠道篇做了前瞻，明年各界的专网门店会发挥更大作用，不管是服务端还是销售端。随着品牌力的影响不断变大，华为门店的作用会慢慢变小，这不是坏事是品牌成熟的趋势。从车找人变成人找车，如同之前的BBA一样 最后拉到眼前，25年最后两个月，享界S9会是一个重点，主要是如何与S9T组成一个持续能打的“组合拳”，在明年的平销期也可以持续贡献销量 其他新车方面，没有任何信息表明，尊界的新车，问界的新车会有消息。从逻辑来讲，在收单阶段，不适合放出新车消息影响当前的销售。 最大可能的是智界的MPV，因为不会影响目前鸿蒙智行在售的任何车型，还可以截流竞品，所以大家期待智界的MPV就可以了，其他车型明年会让大家眼花缭乱

杰兰路一季度品牌渠道建设情况，尚界门店已经超过1175家，一到四线城市覆盖率超过87%，渠道确实很强#鸿蒙智行#

昨天华为乾崑的技术发布会没来得及看，用AI直接总结了一下，还是挺方便的。这里应该是再次强化了未来更高级别辅助驾驶或者自动驾驶的能力和安全 最近销售和我们在拍摄新车的时候也发现，今年的两台九系旗舰，问界M9和智界V9方向盘左侧的功能键图标有了变化。而且智界V9在详细配置中，单独明确了MAX+、ultra、ultra+具备辅助驾驶冗余架构 把这几点结合一下，可能就会有一些结论出来，今年的9系车型确实都很顶

#零跑D19# 72小时快报来了，这台26年“高价值比”的代表车型，市场对车型反馈如何，车型又会对市场产生怎样的影响，我们可以看一下。 首先，给线下门店带来最实际的影响是进店量增长200%，证明新车传递的出的价值感对消费者的冲击很大。而100%的增换购比例，又说明这样的价值感并不是很多人初次买车，不太懂车的盲目跟随，而是有车家庭对比出的“体验”需求。这也和零跑D19上市带来的巨大热度有关，很多人即便原本没有购车需求，也愿意为大家都喊着“太香了”的D19进店来看一看，这是流量转化成到店的根本。 零跑D19刚上市不久就有如此高的热度，从进店量来看，这款产品已经为零跑在20-30万级市场赢得了高端用户的认可！ 这次零跑D19的定价策略卡在了20-30万之间，是对自身产品、外部市场、目标用户精准理解的一次出牌。进入到2026年，用户已经经历过了从燃油车到电动车，再到智能汽车技术飞速迭代的几年。消费者对于汽车的理解与消费观都趋于理性，在产品同质化严重的今天，谁能拿出更优秀的设计，更超值的技术，更合理的价格，消费者才会愿意向谁买单。而D19恰恰延续了零跑品牌向消费者提供“好而不贵”产品的基因：全尺寸旗舰SUV、80.3度增程大电池、宁德时代超混电芯、车载制氧机、双8797旗舰芯片等等。定价只落到了20-30万的区间，在同级产品中，几乎找不到能与之匹配的对手。 那么D19对市场和消费者的意义在于，它让很多20-30万预算的用户和家庭，可以选择到一款体验堪比大几十万的“高价值比”的六座旗舰SUV。市场上其他类似的产品，也要看看自身的实力，以零跑D19为标准去锚定自身的价值，这是对消费者最直观的价值体现。D19对零跑品牌的价值更加不言而喻，作为冲击高端市场的第一张“王牌”，目前看来，打的很响，打的很炸，相信D19后续的表现会为零跑冲击百万年销做出卓越的贡献！

今天来参加宁德时代“极域之约”的超级科技日，这次宁德时代会把动力电池的天花板继续拉高，据说都是牙膏挤爆的技术。 有些人一直希望的电池“终局”可能也在这次产品的射程之内，

其实这张大牌的意义有两重，第一重，是帮助#尚界z7# 在舆论场上正名，避免被有些群体恶意攻击。第二重，对于销量的影响，短期内因为代言人的问题，从不买车到买车，肯定不是多数，毕竟车是一个价值很高的消费品。 但不能忽视的是，尚界Z7本就是有很大女性市场的，而女性在买车过程中的重要性也在提高。粉丝中原本要买车的这部分人，因为代言人的关系，而转向尚界Z7，这样已经是非常好的效果了

和我想的差不多，随着展车到店，线下的订单才刚开始收拢，后劲很足

智界V9的节点马上也来了，等着这台车的人还真挺多的，拉上来看看实力，我要验牌

不知道有什么可喷的，第一期推荐官的截止日期已经明确了是3.31，新一期接档4.1开始有什么问题？ 有些东西不能为了喷而喷，推荐官计划已经搞了三年，为什么会逐步演化，不还是一些不守规则的人造成的？ 如果从某台车的利益出发，Z7邀约的要不要不平衡，896版焕新的邀约要不要不平衡。规则说清楚就可以了#鸿蒙智行#

下个月北京车展，ADS 5和全新的座舱都要来了，带着鸿蒙智行的新车，一起期待一波

准备静态拍摄#问界m6#