未来的学习笔记

鸿蒙智行2026年的前瞻，我看了一下11月初自己写的那篇（已置顶），基本上没有太大的变化，大家感兴趣可以去看一下，不再重复。这里我想以鸿蒙智行整体，从车型布局的角度，简单的做一个前瞻，让大家更清楚的看清鸿蒙智行产品的摆位，进而知道它可能要做什么 轿车矩阵 已有车型：S7、S9、S9T、S800 待发布车型：尚界轿跑、尊界高定 缺位产品：25-30万及100万+ 鸿蒙智行轿车这条线产品虽然不少，但品类略显单一。目前只有S9系列和S800算是成功的，从S9之下的30万以内的市场，并没有一款能够走量的产品，短期可能会把希望聚焦在即将发布的尚界轿跑身上，但长期来看S7或衍生车型也同样是关键的一环。而S9与S800之间的空白区域，则会有1-2款车型填补，多维度覆盖，以确保鸿蒙智行在高端轿车市场的领先地位，预计在26-27年完成布局。高定则是帮助品牌的调性继续向上，从原有的经验来看，能够拉升品牌的产品并不是SUV和MVP，而是豪华轿车，这一点毋庸置疑 SUV矩阵 现有车型：H5、M5、R7、M7、M8、M9 待发布车型：M6、轿跑SUV、M9L、方盒子 缺位产品：H7（大型性价比）、R9大型豪华（M8M9不同风格）、尊界SUV（超豪） SUV市场的竞争会非常激烈，除了外部品牌看到了巨大的商机，已经开始一拥而上。内部产品的丰富也同样会稀释单品的销量。所以我说像M8这样的单车成绩，很难会在以后看到。但这并不代表所谓的内卷，是与其让别人卷自己，不如加强自己的防御能力。极氪9X其实就是捡到了问界外观单一的便宜，如果鸿蒙智行有自己硬派一些外观的产品，那么销量可能就不会流失。也许1+1不一定能等于2，等于1.5同样也比1要强，这就是SUV市场。方盒子的市场和SUV又有不同，我觉得最大的问题是如何让越野“老炮”那个群体认可，而他们可能是电动化和智能化最难攻克的人群 MPV矩阵 待发布产品：V9、V8、尊界MPV MPV是鸿蒙智行首次进入的赛道，完全的增量市场。前面我也提到过很多，内部对MPV的销量预期非常高。所以MPV去抢SUV市场这件事，一定是在计划内的，否则凭空市场变大这种事根本不现实。三界的MPV市场分配已经完成，就等各家交卷的时候。以目前已经亮相的智界V9来说，我对这款产品成功的信心非常足，这也是鸿蒙智行在26年可能最大的销量增长点 总结一下 轿车在30万以内今年要做出成绩，能够为鸿蒙智行提供不错的销量增长点。 SUV则是非常卷的一年，销量增长未必会很高，但是能够维持住现有的份额和地位，还是非常有机会的 MPV是26年最大的看点，除了销量的贡献，也可以看到未来产品车型的趋势，27年可能会迎来超级大爆发 对于鸿蒙智行2026年整体销量的预期在90-100万之间。还是那句话，以上内容仅代表个人，如果有不同意见，就以你的为准

这几天依然不断有朋友在问鸿蒙智行未来的规划，主要以车型、渠道、销量为主。这些内容我会在年初做一个自我认知的汇总，现阶段可以简单聊聊我的看法，供大家讨论 1.车型 明年高端SUV的市场肉眼可见的会更卷，五界中的压舱石——问界会承压，主要是来自外界的冲击。所以在鸿蒙智行内部，我认为与问界相似的产品，比如享界的SUV、智界R9，尊界的SUV，优先级都不会太高，在年底甚至明年也来得及，给问界留有充足的空间应对竞争。问界带来M6及M9L的新车型，继续向两端拓展用户，以攻待守，原有车型加强迭代，持续保证领先。 鸿蒙智行销量的增长点，车型上来自于轿车和MPV，细分到界上，来自于智界，享界和不太确定的尚界。在其他车企去卷SUV的空挡，鸿蒙智行拿下高端新能源轿车和MPV的市场，提前占据消费者认知，这是非常有眼光的操盘方向。而这两个品类，在智享两界会得到比较大的体现，MPV两界各一台，轿车享界S9“三剑客”直攻56E腹地，颠覆市场。而智界，明年可能会是最大的看点，新车至少有3-4款，是明年销量的增长要素，同时也是对抗其他品牌冲击问界和尊界的桥头堡 尊界后续的车型几乎没有任何竞争对手，所以需要做的是做好打磨，不要自己砸招牌，时间久一点也没问题。轿车还有继续向上的空间，MPV和SUV则可以适当考虑销量因素，多做差异化 尚界则多的是重塑尚界的品牌，而不是想着依靠鸿蒙智行就能直达消费者内心，还是要实力说话，明年预计1-2款新车，可以扭转局势 2.销量 今年鸿蒙智行的目标定到了100万，明年尚界的加入，加上正常的增长目标，以及目标会定在130-150万左右。 其中，问界60-65万，智界20-25万，享界10-15万，尊界4-6万，尚界15-20万 我预估的比例大概如此，26年鸿蒙智行完成年度百万销量应该问题不大 3.渠道 目前鸿蒙智行的渠道布局已经很清晰了，华为门店+鸿蒙智行用户中心+各界专网，华为门店明年几乎已经无法承载这么多车型的陈列。用户中心的作用会进一步放大，这一点在25年初的渠道篇做了前瞻，明年各界的专网门店会发挥更大作用，不管是服务端还是销售端。随着品牌力的影响不断变大，华为门店的作用会慢慢变小，这不是坏事是品牌成熟的趋势。从车找人变成人找车，如同之前的BBA一样 最后拉到眼前，25年最后两个月，享界S9会是一个重点，主要是如何与S9T组成一个持续能打的“组合拳”，在明年的平销期也可以持续贡献销量 其他新车方面，没有任何信息表明，尊界的新车，问界的新车会有消息。从逻辑来讲，在收单阶段，不适合放出新车消息影响当前的销售。 最大可能的是智界的MPV，因为不会影响目前鸿蒙智行在售的任何车型，还可以截流竞品，所以大家期待智界的MPV就可以了，其他车型明年会让大家眼花缭乱

双激光雷达+5颗4D毫米波雷达！既然这样，我大胆的猜测一下，不如全系标配896线，要干就把领先优势拉满#尚界z7##尚界z7t#

Z7系列电池分为81度和100度，按照之前的SKU，大概率是 MAX版 81度后驱 MAX+版 100度后驱 ultra 版 100度四驱 车长超过5米，轴距3米，尺寸，电池都不错，针对性很强#尚界z7##尚界z7t#

新车开运，快了，不要急

M6和Z7的员工内训都已经开始了，这次是真的要来了。 展车的时间应该也差不多，月底会有部分门店进驻，上市前基本全部到店。上市即交付这个事，对赛力斯和上汽来说，应该都不是什么难事

宁德时代1月份的全球装机量，确实两把刷子

昨天在M6的意向车主群里和一个朋友讨论起了“让界”的问题，包括这次发布会没有提及M6，有一部分人觉得被“让”了 其实这个话题已经很长时间了，从“让”和不“让”两个角度来看，都不应该得出只有某一界吃亏。关于五界合作，其中到底有没有平衡一说，我觉得一定是有的，但平衡不代表制衡，制衡是针对于某一方，而平衡是对所有人 华为要做的是对整个鸿蒙智行的平衡，尽最大可能的减少内耗，以这个立场和角度去理解一些业务上的决策，一切自然就通顺了。 比如，“让”是在去年M7上市时出现的，认为M7标配四驱，是把30万以下的市场让给R7。 实际M7标配四驱在现在来看，是当时问界操盘最好的选择，不但满载了产能，还现实了利润的最大化。而从M7和R7的定价配置对比，R7占到了M7没有两驱版的一些优势，M7的四驱版比R7的四驱版性价比更高，两驱市场给了R7，四驱市场给了M7，这里依然是减少内耗的逻辑，R7让了四驱市场，M7让了两驱市场。而今年年初，M7发布两驱版，R7的优势又还回去了 再比如车型分配，不给轿车和MPV，还是在让 现实情况是，如果敞开车型随便做，大家第一时间会选择的是什么车？肯定是大型SUV，市场最大，利润空间最大的这部分。所以限制车型，是减少资源的重复浪费，五界都卷同一个市场，总量不涨，就都是内耗和摩擦成本。华为在按住左手的同时，也按住了右手 最后再来说M6，这次发布会为什么要带Z7，因为Z7马上工信部要上，外观需要一个节点露出，发布会的流量不用白不用。M6之前的宣发节奏已经露出过外观，下面就是内饰和功能，那都是正式发布会需要讲的东西。M6和Z7的节奏差不多，只是Z7的进度慢了，向前拉一拉，不存在所谓的让，如果真的说让，V9才是今年应该第一款发布的新车。 M6作为今年最早宣发，甚至可能是最早上市的车型，“让”这个词根本谈不上。有这个功夫，不如去想一想，真正决定M6销量的关键点是什么？目前来看，更多的是896线雷达的方案，这才是真正消费者关心的东西

该发的内容发完了，比亚迪的这次发布会我还真想聊聊自己的看法 不带入任何品牌的情感，从商业的角度去看这次发布的内容，有趣的事情还是不少的。电池和车，可以说是比亚迪在这么多年能够占领市场的核心壁垒：刀片电池为汽车背书，汽车替刀片电池支撑市占率，完成闭环 而这次发布会，除了把电池和车捆绑在一起，又加入了补能（闪充），类似于融入了一个蔚来。从理论数据来说，闪充确实解决了纯电车型的续航焦虑问题，如果能够深入到消费者的认知中，那么是否支持“闪充”，就变成了消费者购车决策中重要的一环。那么买什么车才能支持“闪充”，答案在发布会的下半场，比亚迪自己各品牌搭载2代刀片电池的车。 所以用闪充作为卖点，增加车的竞争力，这是其中的一环。但你以为这就结束了吗？更精彩的在后面，比亚迪年底前要建成2万座闪充站 有2000个是高速的新建站，另外18000个是站中站，也就是由现有充电站改装而来。从技术的角度，我也相信王传福重复再说的，改装充电站像装空调一样简单。但问题是，充电站为什么要和你合作？合作之后，品牌和用户接口都会被带走，消费者只认比亚迪闪充和APP，对充电站没有什么好处。答案发布会上王传福也说了，有了闪充桩，可以吸引比亚迪的车主来充电，庞大的用户数量，就是给充电站画的“饼”。这个“饼”不是贬义词，而是商业模式上的一手好棋。 总结起来就是，闪充做到了一鱼两吃，先用闪充技术和充电站帮品牌卖车，再用车的销量帮闪充合作充电站，商业逻辑是完美的，但正向循环和负向循环的风险也是巨大的。 车能不能卖好，充电桩建的顺不顺利，各项因素可能都会影响最终的效果。看懂了这些，后面我们再去看它充电站的建设和卖车，就会更有意思了#比亚迪宣布建设2万座闪充站##大v聊车#

准备进场了，一切就绪

还得是尊界，全新一代激光雷达首发，这个地位说明一切了

细心的朋友发现这次发布会的预热只有鸿蒙智行、尊界汽车、aito汽车发了，其他三界没有协同 发布会的内容应该就汇聚在这两界上，其他的产品后续跟上，符合新技术会由尊界和问界旗舰首发的说法 智界V9等新车，看这场发布会，26年的趋势就全看懂了