七七乱玩车

动态2025-07-07

感觉乐道L90这次要瞄着，理想L8、魏牌蓝山以及28.99的领克900去。 其中魏牌蓝山，两驱长续航版 27.38 万元，四驱超长续航版 30.88 万元。 2024 年销量达 44,416 辆。 进入 2025 年后，虽有一定波动，但仍保持着每月 3000 辆以上的销量水平，具体如下： 2025 年 1-4 月，魏牌蓝山的累计销量达到 15,052 辆，同比下降 66.11%，在 SUV 销量排名为第 70 位。 2025 年 4 月，魏牌蓝山销量为 3835 辆，在长城汽车销量中占比 89.08%，在 SUV 销量中排名第 75 位，同比增长 24.19%，环比下降 2.79%。 2025 年 5 月，魏牌蓝山销量为 3404 辆，在中大型 SUV 中月销量排名第 11 名，国产车中月销量排名第 113 名 感觉乐道L90还是有机会8周冲破8000交付的，上了免息就有机会

七七乱玩车 2

动态2025-07-03

蔚来的生命线 1.首先，有个论断：小米YU7真爆了！史无前例的爆！受影响最大的是蔚来，尤其是主品牌。 为何有这种论断，参照小米SU7出来后，蔚来主品牌渐进式下滑。先起一波，再逐渐被蚕食。为什么不是鸿蒙智行、理想、领跑、小鹏？因为市场重叠度低。 鸿蒙智行：增程，主要走量在高端； 理想：目前是家用增程走量； 领跑：半价理想，纯电价格低； 小鹏：“红米“定位。 恰恰是蔚来，30万左右，纯电，颜值高，有调性，重叠度高，但性价比不够，品牌号召力也不够。续航能被YU7打残，主理人受欢迎程度天上地下，经营策略的大众化导向差距远……蔚来的主品牌显然会受波及很大。 2.所以蔚来的生命线在哪里？价格。蔚来的车真心不差，好看，有设计感，用料扎实，智能座舱表现良好，还有换电…… 但为啥招黑？因为价格太高，高到了一个影响消费者评价的范畴。就像优质大米通常12-15一斤，你却卖到20。 而且你还没有像有些品牌一样，占领用户心智，谁愿意为你买单？所以价钱一定要降下来，降到一个足够让人觉得你是“好产品”的位置。 比如：新款ES6，23万买断，你看会不会卖疯？乐道L60，14万买断，看能不能真爆单？ 或许有人会讲，可能吗？还赚钱吗？这就涉及到要讲的第三个问题，就是 3.如何实现低价盈利？ 大刀阔斧砍运营成本。 a.裁不必要行政人员，蔚来行政人员太多，不仅成本高，而且效率低。 b.降营销成本：别给KOC打钱了，别整那么多无效的宗教式自嗨活动了……据可靠数据：蔚来一台车平摊营销成本超过10万，如果降到3万，是不是第二点里面的问题就解决大半了。起码，乐道14万买断可以做到，甚至13万买断……绝对会爆。 与其引导这些人当所谓koc，不如多让车主当销售，全部有兴趣车主入职一轮，多少一个人能卖个6-10台出去。 c.卖掉或关掉大部分NIOhouse，因为没有必要。车的 价格下来了，也不需要除了车本身华而不实的所谓服务了，而且行政人员砍了很多也不需要了，老车主直接给现金或者积分补偿，大部分除了正常开车谁会跑到一个所谓屋里去所谓社交、办公、亲子活动？原本就是一个本末倒置的经营策略。 d.把NIO Day放到7-8月来办，别等12月

七七乱玩车 10 3

动态2025-06-19

蔚来推乐道没错，期待L90跟L80把市场打回来，从此之后统一电池包尺寸。 并且对于蔚来换电站一些问题，抛开弊端，其实换电还是有很多优势的 1，换电快，不管是多快的超充，还是换电最快，什么 5C，未来的 8C 等等，车厂宣传的充电时间都是在完美条件才能实现，正常你开出去找充电桩很少有这种，看看节假日高速上充电桩，排队排死，当然加油也排队，但是换电时间和加油时间差不多 2，不用担心电池健康问题，特别电池损坏问题，每次换电都是对电池的一次体检，有问题的电池，蔚来都会把它从换电站拖走。目前所有电车电池都是在地盘上，其实很容易剐蹭损坏，但是我们自己还察觉不到，每次换电都是对电池做检查，其实换电的车才是最安全的新能源，这也是为什么很少有蔚来车电池失火的新闻 3，可升级，一旦买了电车，电池就锁死了，根本没办法升级，换电不一样， 8 年老车主 70 度电，去远的地方可以升级 100 度电池，也能升级到 150 度半固态电池，还是可以享受到电池技术升级的福利 4，换电便宜，5C 或者未来 8C，充电费会越来越贵，你会发现电费很便宜，服务费很贵，李斌已经说了，现在建一个 5C 充电站成本可能比一个换电站更高，而换电站成本还在不断在降低 5，充电越快，对电池损耗越大，换电站充满一块电池一般也要 1 小时左右，不会追求半小时充满。等到七八年后，不能换电的车，电池问题可能会爆发出来，但是蔚来车主不会有这个问题 6，国家战略，充电站可以做电量储备等等。 蔚来目前不盈利的确是因为战略问题，还有就是花钱大手大脚，但是换电站不是拖累蔚来不盈利的主要原因，蔚来能源的盈利能力还是很强的，新能源车厂中，蔚来建的充电桩最多，而且部分换电站已经开始盈利了，只要蔚来车主足够多，换电站维持整体平衡不是问题，充电桩一直是赚钱的。 现在新能源车卖的很好，主要是增程车，和便宜的电车卖的好，25 万以上的电车其实卖的不好，蔚来是这个价位以上卖的最好的新能源纯电车厂了，如果蔚来放弃了换电，其实就丧失了自己的特色，那就和普通其它普通车厂没啥区别了，看看宝马奔驰，这些品牌电车其实销量很惨淡，除了品牌好，其它没有特色。 乐道就L60就交给滴滴渠道去搞，当专业提升知名度一点没坏处，但滴滴渠道不要支持能换电就行，不然换电站的电池包度数顶不住的。

七七乱玩车 3 1

动态2025-06-05

萤火虫卖爆不意外，物有所值，最安全最有设计审美的小车 乐道降价还是不够狠，都要成为乐道滴滴专车了，还要18万，我建议直接16万，租电版本干到10万，让换电站都尽量跑起来，靠换电回血，车是顺带。 只是es8 确实期待，但目前5566价格就不是很好，看这周五会不会把价格调整到位。

七七乱玩车 2 4

动态2025-05-19

感觉萤火虫压力很大，这紫色内外饰看着不错 小鹏作为曾经20-30万的品牌，现在去到14/15万去造车 还是有东西的 不同于零跑上油箱硬上激光雷达，而是生硬在纯电与智能上面进行领跑，有点意思。

七七乱玩车 1 5

动态2025-05-09

es6展车群里有人先看了 1.雪松系统。应该算满血skyos吧; 2.展车没看到空悬，不知道能不能选配； 3.仪表盘可以显示导航; 4.更大的hud; 5.方向盘左边右下角可以直接调驾驶模式; 6.应该可以直接外放电了吧。 7.还是只有直流口，结合放电估计可以上转接口; 8.iphone钥匙（uwb？）; 9.杯架固定结构换了； 10.手套箱一个c口一个a口； 11.没有前备箱，没有车外nomi; 12.nomi3.0。 13.车灯下的智驾小蓝灯？（个人不喜欢) 14.可以搞交流电 其他的自己去看展车吧，有惊喜

+12

七七乱玩车 10 2

动态2025-05-09

这些很明显是黑稿，似乎小鹏现在也不管？啥原因？ 有知道的么？

七七乱玩车 11 6

动态2025-04-07

乐道不是生而成熟么，果然艾铁城这种迪士尼哥，就很能吹，而且迪斯尼这种是最不实用，最讲情绪价值的地方，但迪思尼不也是很多人趋之若鹜，大几百的门票也会去，甚至还有很多人特地飞去日本就为了去迪斯尼排队么？ 所以一个搞迪斯尼的人，开始喊什么 持家有道，确实很搞笑，假装老炮，现在搞能源的人，从电费里扣出生意模式的人，来搞乐道，比之前肯定会好。 据说明天销量蔚来乐道订单大爆，看看周二情况了。四月，蔚来乐道不仅需要 5 年免息 5 年换电 5 年智驾，更需要更猛烈的价格政策！

七七乱玩车 2 1

动态2025-04-07

理想L6都比不过？ 不能吧？

七七乱玩车 2 2

动态2025-04-04

乐道L60跟5566这些一样进入清库存阶段，不过也进nio space了 挺好 乐道车主也可以说自己是蔚来车主了

七七乱玩车 9 7

动态2025-04-02

乐道车主应该万人血书： 开放牛屋给乐道车主，开放牛屋给乐道车主，开放牛屋给乐道车主 让乐道蔚来萤火虫回到品牌的同一层面。价格可以有区分，人群不要369等。其次，软件/营销渠道复用，乐道直接并入蔚来门店，全面学习小鹏，让乐道成为 mona 那样，就是为了打下沉人群的存在。 毕竟乐道不是萤火虫，更不是蔚来。

七七乱玩车 5 4

动态2025-04-01

什么是豪华品牌？ 例如，奔驰做 amg a35，本就不求量。宝马做 m2，也是不求量。 宝马做 mini 也是，但mini的情绪价值，有多少人不认同？ 马上，萤火虫就会出来承接这一块。开 mini 的人，跟追求丰田荣放本就不是一类人。 萤火虫跟乐道会是这种差异，所以，乐道要么分拆卖给宁德时代。要么最好停掉。

七七乱玩车 2 1