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强强联合,同时有前面的探索和成功,可能能走得更顺一点。

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每个类别的车还是有区分,不能任何级别车都要满足所有需求,对于小车的使用场景,续航400级别就够了。剩下的,要么降成本做极致性价比,要么做差异化精品小车。

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从插电的角度看,纯电使用场景越来越多,电池越来越大,油箱越来越小,发动机/增程器参与度越来越低;这个趋势是显而易见的,所以对于插混(不局限于增程),就是大电池+小油箱+小增程器,也不用考虑PHEV能直驱、油耗低的优点了,一年都用不了两次油,谁在乎这么多。 从整体路线的角度看,纯电越来越大、油箱越来越小,终局就是纯电+0L油箱。

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