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如果以目前的信息看本质，应该值得更贵。但是小米的品牌溢价太高。

汽车工业需要基础，不是消费电子类逻辑，至少上汽的底子好

不必为了少数几次可能觉得会有里程焦虑的场景，增加一套系统。现在的高压快充和充电设施，充电便利性会越来越好。

强强联合，同时有前面的探索和成功，可能能走得更顺一点。

每个类别的车还是有区分，不能任何级别车都要满足所有需求，对于小车的使用场景，续航400级别就够了。剩下的，要么降成本做极致性价比，要么做差异化精品小车。

从插电的角度看，纯电使用场景越来越多，电池越来越大，油箱越来越小，发动机/增程器参与度越来越低；这个趋势是显而易见的，所以对于插混（不局限于增程），就是大电池+小油箱+小增程器，也不用考虑PHEV能直驱、油耗低的优点了，一年都用不了两次油，谁在乎这么多。 从整体路线的角度看，纯电越来越大、油箱越来越小，终局就是纯电+0L油箱。