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3周年勋章

使用新出行3周年啦！

300天签到勋章

连续签到300天勋章奖励

2023中秋花灯限定勋章

2023年中秋花灯限定勋章，在2023年中秋限时线上活动中获得。

小米智能人车家的核心优点是实现全场景无缝互联，上车自动同步手机导航与音乐，下车可远程关家电、实时看家中监控，车机、手机、智能家居多设备流畅联动，操作低门槛，凭借小米生态覆盖优势，能以高性价比打通日常出行与居家的智能体验，大幅提升生活便利度。

不知不觉已经开了快6年10w公里了{:狗头02:}也快过延保了，大保养不知道什么价呢

从宣传来看，华为ADS最大的特点就是完全不靠高精地图，普通消费者开着它，国内几乎所有城乡道路都能像老司机一样稳稳开，还能持续越用越聪明，是普通人真敢天天用的全场景智驾。要不要我给你拆解下它日常开的实际体验细节？ 但好产品要靠时间去证明{:狗头02:}

现在主流舱驾一体芯片已经能一边跑车机的导航影音，一边撑自动驾驶的感知计算，厂商都在往这条路上挤，能省硬件、减布线，还能同步调度算力。 但车机卡顿不能把自动驾驶牵连了，功能安全标准得完全卡死，还要兼顾成本和量产稳定性，不是拼颗芯片就能立刻落地的。

第二个禁油车的最可能跟进的肯定是广东一线，尤其是深圳。 北方冬天电车续航直接打6-7折，北上根本没条件，广深冬天零上，完全没续航焦虑。 深圳本身就是新能源汽车重镇，公交出租早就全电了，充电桩遍地都是，新能源车渗透率全国顶流，环保政策也一直走在前面，比广州步子迈得还快，自然是最有可能的。

确实有点晚了。现在2026年增程赛道早杀成红海了，6月销量前十里仅存的那辆主力增程，早就把用户心智啃得死死的，剩下的份额碎得没法捡。别家早把续航、油耗这些痛点磨得没差了，小米现在挤进来，有点难了。

智驾的迭代速度远超此前的行业预期，过去燃油车消费者往往能以车辆机械素质稳定为由，维持七八年甚至更久的换车周期，但当下不少新能源车车主，仅使用三四年后，便会发现自家车辆的智驾功能已跟不上主流的实用需求，难以适配多数新开放的智驾路段场景，最终直接推动新能源车的换车节奏明显快于传统燃油车。

租电效果还是有的，很多蔚来新用户现在都选租电。 一来直接把购车价砍了大几万，油车置换的钱刚好够上车，门槛直接打下来。 二来算上租金，月均开销还比油车省千八百，3分钟换电跟加油一样顺，还不用担电池衰减，刚好戳中油车用户的痛点。

车顶帐篷还是有点鸡肋，平常就上下班通勤，一年露营超不过五次，再加上不过夜的话，不如天幕好用。一年用不了两回，最后纯纯放车顶积灰，属实是为车企画的“诗和远方”额外掏钱了。

Momenta上市不是小公司敲钟那么简单，是资本用真金白银拍板，智驾从炫技变成车企标配的信号。 之前大家还在卷硬件堆传感器，现在直接砸钱冲物理AI量产，全球九成头部车企都在跟它合作，高阶智驾很快就会像手机通讯功能一样，成新车的基础配置，智能化全面普及的门真的推开了。

我觉得交“验路费”是早晚的事。现在每年公路养护缺口大，油车靠加油交税养路，也确实不够。 大概率3-5年内会小范围推开，而且不会一刀切，跑得多、车重的多交，日常通勤一年跑几千公里的，基本加不了几个钱。

电动罐车优点就是电费比油费便宜老多，跑市区倒货基本省一半成本，绿牌不限行进城方便，怠速不晃没油车那股子颠劲，车厢里噪音小，司机坐着舒服。 缺点是拉重货爬坡就虚，续航打对折，找充电桩还经常被占，装满几十吨货充一次得俩小时，跑长途不可能，买车还比油车贵十几万。