科技阿维

海拔4200米的珠峰小镇，最近多了一排充电桩。 比亚迪在这里落成了全球海拔最高的闪充站，6月四十余位方程豹车主从各地出发，最终聚集在珠峰脚下。 过去开电动车去珠峰是一件不太现实的事。不是因为车不行，而是因为沿途找不到充电的地方，高海拔、低温、基础设施匮乏，让这片区域长期处于新能源补能网络的空白地带。 比亚迪的工程师们在高寒低压环境下完成了设备调试，让闪充站在极端条件下稳定运行，参与这次行程的车主们驾驶着豹5、豹8、钛3和钛7等车型，官方数据显示，这些车搭载第二代刀片电池，在高海拔地区依然能保持稳定的充电效率。 比技术更有意思的，是车主们在珠峰脚下的状态，有人在等待夜幕降临，只为拍一张星空下的车影；有人携带物资，准备顺路送往偏远村落；还有人只是单纯想在世界屋脊上喝一杯咖啡，闪充站的存在，让他们不需要为“电够不够”而分心，可以更专注地去做自己想做的事。 一座充电桩能改变什么？它不能改变高原的氧气含量，也不能缩短从成都到拉萨的距离，但它能改变一个决定，以极致技术解锁出行新体验，当你规划下一次长途旅行时，电动车不再被排除在选项之外，技术的意义，有时候不在于它有多先进，而在于它让多少人有了出发的勇气。

5月份比亚迪宣布为城市领航安全兜底一年，成为全球首家做出这一承诺的车企，然而我看很多人对这件事的后续都挺好起，因为近半个月过去，行业中尚无第二家跟进，反而显得有点奇怪，之所以会这样，根本原因还是复制太难。 城市领航面对的是开放道路，行人乱穿、非机动车逆行、临停车辆突然开门、加塞、施工、异形路口、无保护转弯，任何一个场景都可能出事故，技术不过关，根本不敢兜底，就算技术过关，还得算账，需要多少数据才能算出兜底的成本？没有几百万台车在路上跑，这笔账算不明白。 再退一步，就算算明白了，服务体系扛得住吗？出事了谁定损？谁维修？法务怎么走？光靠保险公司和第三方修理厂，根本接不住，另外智驾方案是不是自己说了算？如果是买供应商的整套方案，出了事故用户找主机厂，主机厂还得找供应商，来回扯皮兜什么底？ 这些问题把绝大多数车企挡在了门外，至于比亚迪为什么敢？5000人的辅助驾驶研发团队，行业领先；315万台辅助驾驶车辆在路上跑，每天生成超过2亿公里真实行驶数据；6000多家在营门店，覆盖全国，兜底服务能立刻落地。 更重要的是，比亚迪从芯片到算法到数据到量产交付，全链条自己说了算，出事了不用跟供应商扯皮，自己就能扛，所以可以重塑汽车行业责任与规则，其他车企不是不想跟，是真跟不动。

这群不被看好的中国少年，刚刚在意大利踢出了一个奇迹 6月2日，中国足球小将U12队在意大利SIGISMONDI国际青少年杯上夺冠，7战全胜，淘汰赛连斩佛罗伦萨、布拉加、哥本哈根，最后点球击败埃弗顿，48支全球豪门青训队伍，冠军被一支中国民间小球队带走。 当晚，“中国足球小将夺冠”冲上多平台热榜第一，很多人不知道的是，这支球队背后有一家中国车企——比亚迪。从2025年赞助中国足球小将开始，比亚迪做的不是简单的冠名，而是实实在在的护航：送孩子们去国外打比赛，协调海外出行用车，链接意甲等顶级资源让他们开阔眼界。 而且马上又有一批小将要出发去巴西和墨西哥了，为什么比亚迪要做这件事？因为这条路，比亚迪自己走过，十几年前，比亚迪做新能源车，被质疑、被嘲笑、不被看好，但结果呢？比亚迪用销量和技术打了所有人的脸。 投资青训，跟搞研发一样，都是长线布局，没有捷径。中国足球和中国汽车，曾经都不被看好，但都在踏踏实实做一件事：一直跑下去，总有一天会跑向世界，如今绿色出行为梦想护航，这群少年在意大利捧杯的那一刻，就是对所有质疑最响亮的回答。

自从比亚迪宣布为城市领航辅助驾驶提供为期一年的安全兜底后，搭载天神之眼A/B系统的车型城市领航日活用户量增长了50%，说白了，之前用户不是不想用，是不太敢用，现在官方说了，你合规用，出了事我全赔，不设上限，还不影响你明年保费，这相当于把用户最担心的问题给解决了。 类似的剧情其实已经上演过一次，2025年比亚迪推智能泊车兜底，使用率从21%直接飙到93%，事实证明有保障之后，很多车主原本不敢用、不愿用的功能，现在愿意试了。 不过比亚迪敢这么兜底，背后也确实有真东西，315万辆智驾车每天跑出2亿多公里的真实路况数据，5000人的自研团队，4nm车规级芯片，超千线激光雷达加双远红外摄像头，绝对是技术实力铸就底气。 有意思的是比亚迪这样做之后，行业风向变了，以前大家都关注算力多少、雷达几个，现在用户问的是“你敢不敢兜底”，有爆料其实很多车企也想学比亚迪，但无奈实力不允许，然而技术再炫，用户不敢用就是白搭，比亚迪这招太强了。

终于有企业敢为智驾保底了！ 之前用户对辅助驾驶最大的顾虑并非技术本身，而是“出了问题谁负责”，5月28日，比亚迪召开“敢为”智能化战略发布会，宣布了两项重要决策：一是为城市领航辅助驾驶提供为期1年的安全兜底；二是发布中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”。 去年7月，比亚迪率先为智能泊车推出安全兜底，该功能使用率从21%提升至93%，事故率几乎为零，这次将兜底范围扩大到城市领航，合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，由本车承担的直接经济损失，比亚迪直接赔付。 对比行业常见的智驾险，这一方案完全免费、无赔付上限，且不影响次年商业险保费，敢于兜底的前提是技术信心，目前比亚迪辅助驾驶车型保有量超315万辆，每天智驾数据生成超2亿公里，辅助驾驶研发团队超5000人，规模、数据、研发的叠加，构成了兜底的实际支撑。 而且比亚迪现在就连芯片也从采购变为自研，璇玑A3是中国首款4nm车规级智驾芯片，已规模化量产，摆脱对外部供应链的依赖，比亚迪能成为作为全球首个实现城市领航+智能泊车“双兜底”的车企，真的是技术实力铸就底气。

这可能是今年戛纳红毯之外，最动人的一幕。 不是在电影宫里，而是在法国昂蒂布的海边，第32届amfAR慈善晚宴上， 一台腾势Z9GT Chopard萧邦版以70万欧元（约合人民币555万元）落槌成交，这是中国汽车品牌首次与瑞士顶级珠宝腕表品牌联袂打造高定座驾，并登陆这一全球瞩目的慈善拍卖舞台。 大家可能会好奇，这台车为什么能卖这么贵，因为这不是一台普通的腾势Z9GT，是腾势和瑞士Chopard萧邦联手的作品，跨界打造顶奢座驾。 说几个细节你就懂了：座舱控制区域镶嵌着紫水晶，是萧邦珠宝世家手笔；头枕上是萧邦首字母“C”的专属刺绣，迎宾光毯上也映着这个标志，甚至连手机无线充电区和中控屏主题，都融入了萧邦元素。 还配了一对“His & Hers”腕表，Happy Sport系列的表盘上，标志性的灵动钻石专门做成了Z9GT的图案。萧邦的艺术总监说，真正的奢华蕴于情感，也见于细节，这台Z9GT被做成了“驭风而行的珠宝”。 从日内瓦车展到戛纳，从技术输出到文化融合，现如今的中国车企不再只是卖车，开始在奢侈品圈、慈善晚宴上站到C位，科技与珠宝，速度与公益，融合得恰到好处，你觉得，这样的跨界够高级吗？

车圈最新数据来了，2026年4月中国新能源汽车市场迎来一个关键数字：渗透率首次突破60%，这意味着，新能源汽车已从“增量补充”正式成为市场主流，燃油车逐渐成为少数，而且在整体车市进入阶段性调整的背景下，行业分化进一步加剧。 第一还是我们熟悉的比亚迪，4月销售32万辆，拿下中国车企新能源销量冠军；1-4月累计销量破102万辆，继续稳居行业头部，其中多品牌矩阵同步发力，方程豹4月销售29138辆，同比增长190.2%，其中钛7DM单月17001辆；腾势销售11250辆，全系搭载闪充技术的Z9GT贡献3981辆；仰望同比增长96%，高端化稳步推进。 海外市场同样创下新高，4月海外销售13.45万辆，同比增长70.9%。宋PLUS DM-i、元UP、海鸥、海豚等多款车型海外销量破万，SHARK皮卡达4500辆。 我觉得本轮分化的核心变量其实是技术，今年发布的第二代刀片电池及闪充技术“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”，直接瞄准补能焦虑，截至5月6日，全国已建成5924座闪充站，覆盖311座城市，技术与基建同步推进，带动了多款产品增长，比亚迪用技术实力引领行业，期待接下来5月份的数据。

又一辆带比亚迪闪充技术的新车它来了，第二代腾势D9目前已经正式上市，官方指导价35.98万元—46.98万元，推出插混和纯电共6款车型，这也是全球首款搭载第二代刀片电池及闪充技术的MPV，堪称豪华出行的新追求。 我觉得这次第二代腾势D9的升级还挺多，插混版纯电续航401km，纯电版800km，配合“5分钟充好，9分钟充饱”的闪充能力，里程和补能都不用焦虑了，而且截止4月27日，比亚迪已建成5500多座闪充站，覆盖全国311座城市，年底目标2万座，基础设施的同步推进，闪充会越来越好用。 另外它的悬架系统升级为双阀云辇-C，配合路面预瞄2.0，实现“刹车不点头、过弯不侧倾”，此外，全系标配天神之眼5.0智驾系统，承诺智能泊车场景下的安全和损失全面兜底，这在行业内可不算常见，对自身技术真的挺有信心。 空间层面，全球首创的「合元」超集成动力平台，后备厢新增126L下沉空间，容积达882L，7人满座状态下仍可并排放下4个高尔夫球包，座舱方面，新一代AI智能座舱融合多行业大模型，副驾开合智能屏可收可放，折叠后可充当置物区；全车11屏互联。 主动安全层面，AEB、AES、ESA组成3A防护体系，日间120km/h进隧道、130km/h出隧道可识别障碍物并刹停；120km/h下可灵活避障，横风稳定系统支持130km/h过11级大风；140km/h爆胎仍可控，被动安全上，75%高强度钢板、2000兆帕热成型钢、9气囊是基础，此外还加入了隐私声盾和一键无痕功能，以及五合一健康座舱的空气净化。 35.98万元的起售价，而且置换补贴力度不小，大家觉得香不香？

这次2026年北京国际车展确实热闹，虽然我没到现场，但直播看得还挺多，其中比亚迪还是强啊，包下了整个E3馆，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五大矩阵集结，闪充技术与天神之眼两大技术展区尤为醒目。 现场还有一个很直观的景象，那就是金发碧眼的海外媒体、跨国车企工程师、经销商代表，成群结队地驻足围观、排队体验、与中方人员深入交流，燃油车时代，全球顶流车展始终在慕尼黑、巴黎、日内瓦轮转，中国车企更多是“跟跑者”，而今年在北京，局面正在变化。 这次老外们对两项技术很感兴趣，一是闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，解决了新能源补能的核心痛点；二是天神之眼智驾系统，覆盖全场景泊车与高速、城区NOA，现场实测体验区排起长队，不少海外参观者亲自操作后频频点头，硬核技术赢得世界瞩目。 我觉得这种关注度的背后，根本原因还是因为比亚迪海外销量的快速攀升，2025年其海外销量突破百万辆，2026年第一季度已销售近32万辆，累计出口超208万辆，业务覆盖120多个国家和地区，而且当一家中国车企能够在补能效率和智驾体验上拿出全球领先的技术方案，国际同行专程来看、来学、来验证，也就不是意外了。