忘暄

什么叫做30万级科技标杆？就是它跟市场上99%的30万级的车相比，它的安全更好、科技更强、颜值更高，也就是说它几乎是最好的30万级别的车，才能叫做科技标杆。

7月份，小鹏的汽车交付量3.8万，比6月略降。7月份是传统淡季，一般车企交付量环比都是下降的。值得注意的是，小鹏L03是7月2日预售、7月22日正式开始交付，且7月有产能爬坡等因素影响。这意味着与L03有共同点的M03的销量在7月显著受到影响。这样的情况下，7月交付仍然环比只是减少2000台，同比仍然增长且创下同期新高，这意味着8月份的交付将显著跃升，超过5万台是可确定的

蔚小理米7月成绩单全部出炉。 小鹏交付38027台，蔚来交付35934台，理想交付30468台，小米交付超过30000台。 意料之外，情理之中。焦灼往往意味着变局，不远处，我们会看到新一轮变革。销售体系是该改变了，点到为止，拭目以待。

蔚小理7月份的战绩，我更喜欢小鹏的表达方式，字最少，量最多，咔咔就是卖，少扯东扯西的。 接下来几个月会看到的是“有牌出vs没牌可打”将销量逐渐拉开差距。

蔚来、小鹏、理想都在押自研芯片降本提速，物理AI往robotaxi和人形机器人走。但资本开支先砸出去，收益远没到。小鹏今年AI相关研发约70亿，总研发120亿，净利润还是负的。投资者现在先看到花钱，不是赚钱。

会完全替换G9，也就是G9会停止国内销售，以后主要供应国外。 G9现在的售价是24.8、25.8和27.8（均为max）。 G9L依然会延续GX的定位风格，就是用大一个级别的尺寸+低一个级别的价格让消费者选择时觉得赚到，G9L会用5.12米车长/3.1米轴距的尺寸，去到25万级来和5米左右/3米轴距的车型打。

智能化方面，由第二代VLA驱动的小鹏图灵AI智驾（NGP）计划于2027年引入澳大利亚。活动现场，小鹏还首次系统展示其在澳大利亚市场的物理AI技术布局，包括自研图灵AI芯片、智能辅助驾驶、人形机器人IRON以及“陆地航母”飞行汽车等。

有媒体采访了小鹏成都门店销冠，这位销冠很老实的兜出了提成[笑cry] 25台车，提成过万，单车提成约400元每台。这个情况跟车友们摸到的基本吻合。据小鹏成都门店 这位00后销冠分享，门店试驾、线上咨询连日爆满

70℃地表高温，室外44℃，叠加戈壁扬尘、连续长上坡、强光逆光，这哪是测车，这是往死里虐啊！但GX全扛住了——暴晒后座舱6分钟降温25℃，隐私玻璃紫外线阻隔率超99%，扬尘路段车内PM2.5比国标一级还干净；三电系统千公里环线实测综合续航1340km，达成率84.9%，亏电爬长上坡电量还能逆势往回涨；车内噪音平均低至58.1分贝，236公里强逆光路段NGP全程零接管。

不是期货，不是期货，不是期货 之前惊艳全场的小鹏机器人开始生产了，年底量产，预计明年开始可以在门店看到它们了

本次召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下，影响车辆的操控性，存在安全隐患。

看到大众入股小鹏用G9平台，Stellantis投零跑借船出海，这感觉太魔幻了。2026年上半年出口破500万辆，欧洲份额反超日本，这些数字背后最狠的不是卖了多少车，而是话语权变了。