一缕阳光sun

X9增程这次的这个冰雪稳行系统最让我有好感的是它没有停留在“加个雪地模式”的表面操作，而是从底盘、转向、扭矩控制几个维度一起下手。 它能做到2毫秒级的扭矩控制，专业术语咱是不太懂，但道理能说明白——就是轮胎刚有打滑迹象，系统就已经调整好动力了，比人反应快得多。更妙的是后轮能转5度，这就好比车尾也长了“方向盘”，过弯时跟着车头一起发力掰方向，自然不容易甩尾。之前看过X9在雪地测评的视频，姿态确实不赖。 像MPV这么大一台车，车身重、轴距长，尤其在北方城市，一遇到雪天就怕会打滑甩尾，之前纯电X9是用四驱来解决，而X9增程这算是用除了四驱以外的第二种方法来解决这个问题，挺新颖的

没想到P7+的交付量都超过8万5了，这个销量确实可以。相对同级车，我觉得P7+的亮点在于用相对低的价位，给了标配的智能驾驶和持续进化的OTA能力（听说已经升级了94项核心功能了），还是很实在的。 比较让我关注的一点就是它拿到了双安全的认证，这个含金量还是有的： 一个是C-NCAP五星安全认证，这是实打实的碰撞测试成绩，说明车身结构和刚性都经受住了考验。 另一个是C-GCAP健康、能耗、低碳三项五星认证，这也意味着它在座舱健康、能源效率和环保材料上也做到了高标准，不仅保护到人身安全，也关注到了长期用车健康这些方面。 这可能也是很多人买P7+的原因之一吧，毕竟开车安全是第一位的。

大家说这新P7的尾灯是怎么设计出来的呢？看到车友拍的图片，这新P7的尾灯还挺独特的，一眼就认的出来。智驾小蓝灯放的位置也比较少见，我觉得挺醒目的那位置，也能当半个雾灯来使了吧？ 还有新P7这个车屁股的轮廓，我感觉蛮像日产GTR、400Z或者一众美式肌肉车的元素造型。但我有个比较疑惑的点，这么有棱有角的还有个大宽体，它是怎么做到风阻系数这么低的呢？

有点没想到M03的NGP挑战连2L的饮料瓶、塑料收纳盒、折叠凳这类低矮的小物件，系统都能精准识别并成功绕开，这避障能力确实有一手。照这个表现，以后在环城高速或者城市快速路上，遇到路面突然出现的小障碍物，NGP应该也能比较从容地应对吧？ 能感觉到，小鹏的智能辅助驾驶正在从“能开”慢慢进化到“会开”，尤其是每次OTA升级，都实实在在能看到有在慢慢解决优化车主反馈NGP的一些小问题，这种进步还挺让我期待NGP后续表现的。

刚刚刷到小鹏发的一组海外用户体验G6和G9的视频，视频里海外友人试驾完的反应还是挺真实的——对动力、操控、舒适性、充电这些方面都挺满意。说实话，最让我感慨的不是他们具体夸了啥，而是他们对小鹏汽车的认可。以前总觉得海外市场被大多本地老牌车企占据了，国产车企会很难在销量上有所突破。但现在看小鹏，凭借产品本身就让海外友人产生兴趣以及信任，说明小鹏不只是想“多卖几辆车”那么简单，更多像是在向外传递一种信号，国产电车不仅能打价格，更能打体验、打技术，后续小鹏如果能持续把这种初期好感转化为长期口碑，那在海外市场算是真正站稳脚跟了吧？

小鹏G7交付量不知不觉就突破1万台啦！看来是挺受欢迎的。尽管上市有一段时间了，但小鹏G7最让我心动的依旧还是它的配置，22万起步就能拿下800V高压平台和5C超快充，Ultra版更是直接把智能驾驶堆到天花板，三颗AI芯片组成的"最强大脑"，各种复杂路况都能从容应对，还有AR-HUD，能把模糊的路况实时渲染成清晰车道线，安全感拉满！ 也理解为什么车友群里面的车主说"开过就回不去了"，这种把未来科技提前量产的体验，确实很容易上头。

看了很多全新P7的实拍图，还是喜欢星暮紫这个配色，感觉比 MONA 的配色更深邃，还隐隐透着点金属质感。不过我还没亲眼见到实车，首秀后有空想看看附近的4s店有没有展车，到时再看看实车质感如何。这个配色加上现在的这款轮毂，很绝，上市之后估计也是一个很斩女的配色了。 今晚的首秀发布会不知道会不会还有什么隐藏惊喜，比如限时权益什么的？还是鹏翼版之类的版本？之前P7i鹏翼版的鹏翼门就很帅气，要是这次全新P7也有，那估计就更帅气拉风了~

上帝视角加持？M03Max复杂路段真就拿捏！摸鱼看了M03 Max智能辅助驾驶挑战高难度场景的测试，没想到在复杂分岔路口、隐蔽无保护路口、光线骤变隧道、城市环岛…这些超难路况，小鹏M03Max智能辅助驾驶全扛住了！ 特别是在复杂分岔路口，我平时遇到这种复杂分岔路口、环岛，我都得放慢速度反反复复看导航确认好几次，没想到M03Max的反应速度还是挺快的，一下子就丝滑通过了，有点实力在身上{:大笑02:} 给我的感觉就是像给了M03Max开了上帝视角一样，什么复杂路段都能轻松应对，再加上超高的性价比，这车很难不让人心动啊。

小鹏G7有60%直接选择Ultra？看到小鹏总结的报告中里面首批车主70%购车是95后，其中有60%选了Ultra，果然年轻人都不做选择，直接选最顶的，在这方面看来大家都很一致呀。 对于我而言，我买车可能不会单单买一辆代步车这么简单，我更多希望它是移动生活的延伸，更是科技态度的载体。 科技不是噱头，而是“用了就回不去” 的体验：G7的Ultra 版搭载的全域智能系统，从超算芯片到 VLA+VLM 大模型，将 “被动响应” 升级为 “主动理解”，堵车能自己跟车、高速能自己变道超车汇入，还能准地识别行人车辆并且智能绕行，在主动安全这块的确是最得不含糊。 质感不止于表面，更要“看得见、摸得着、用得爽”：从 Nappa 真皮座椅的细腻触感，到 87 英寸 AR - HUD 投射在路面的清晰导航，再到全系标配的通风/加热/按摩，最后是后备箱容积从 819L 扩展到 2277L 时的实用惊喜，这真的就是座椅坐起来舒适空间用得尽兴了{:大笑02:}