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城市—上海，车型配置：580Max新月银+18寸轮毂 第一次看到小鹏G6是去年4月，在上海车展上。也是第一次作为X-WALKER志愿者，给我鹏站台，见证了人山人海的热度和扑面而来的智能化拐点。 锁单时间，发布会后的第二天。原本还能再早点，都怪新出行，把580Max作为第一推荐，把我原先坚定站755Max的心思给撬活动了。当然促成我想法另一个重要原因是，G6没有主驾按摩并且首发时候没有床，打消了我将他作为家庭双主力车的念想。再加上2万5的差价比我预期的高了5千，反正家里已经有一台G9 702Max了，G6就日常通勤专用吧，我也想试试磷酸铁锂在长江以南的表现。 等车等了，掐头去尾，足足12个工作周交付。锁单虽然还算早，但改单来来回回。主要是因为这台G6是以家里领导开为主，颜色内饰要领导拍板。最后是7月21日，在上海首批大规模交付现场，和领导去看了颜色内饰轮毂的所有实车组合，才最终定下。结果提车就到10月中了…… 目前的公里数：6249公里，提车半年，主要是家里领导在上海城区通勤用，偶尔跑个小长途，里程符合预期。 评价一下G6的优缺点：舒适实惠空间大，最关键是智能化拉满。领导还没怎么用上智驾，但也不急，等牙膏挤爆版本出来不怕她不动心。清明小长假，G9在维保中，我开着G6一家三口自驾去杭州，往返8小时+，智驾渗透率99%，WLTP精准1:1，智驾和能耗，都是稳如老狗。折算下来单程人均花费3元，还不到一张地铁票钱，叫我如何不爱？一定要说缺点，我自己还是希望要有按摩，至少主驾要有，哪怕给个选配。不过我家领导对这个不太感冒，之前坐我G9时候，按摩腿托都从来不打开，所以G6也算为我家度身定做了。 G6如果出改款，个人觉得能改的也不多。最希望的是把按摩加回来。电动遮阳帘据说改起来比较难。另外一个我觉得相对可能容易达成的，是把充电口改成像G9这样自动的。舒适和方便配置，真是再多我也不嫌多。

交卷时刻，立下年底宏大开城Flag的三家，遥遥领先和销量遥遥领先都“陆续”了，只有一家足量全量推了。我鹏先干为敬，一口唾沫一个钉，真对得起雷布斯的致敬。 智驾不是广告学，不光要能用，还要好用。我12月的智驾里程渗透率破85%应该是板上钉钉了，这还是整个月都没怎么出上海没跑大长途的情况下~

升级了XNGP的4.5版本，第二天上班迫不及待试试。先吐个槽，路段覆盖率依旧没有发现明显提升，譬如这段从建虹路高架转申贵路再转虹翟高架的衔接段，还是降级到了LCC。 但是同样这一段路，升级前后判若两车。头上那段大曲率弯，之前几乎是必须立即接管，方向盘左右晃的不行。而现在虽然中间略降了点速，但过得稳稳当当。我只在出弯时打了方向灯，丝滑变道，游刃有余。之后小P两次提示我接管的场景都有点难，还包括一长段光线晦暗的地下通道，小P处理的都可圈可点，既稳健慎重，又自信从容，给到我很大的安全感。 不过当小P第三次提示我接管时，那个感觉确实有点极限，事不过三，就不为难LCC了，直接带一脚刹车接管。 当然4.5的升级绝不止是LCC，XNGP各场景下处置的合理性与细腻圆融也更上层楼。不过这在个人感受上很明显，但视频里展现区别却有点难，有机会再跟大家分享。

XNGP4.4史诗级更新？别光听我说行不行，顺风车小姐姐怎么说也听一听，完全的以假乱真了……

很多人说这次AEB是小鹏先碰瓷华为。但引发论战的起点其实很明显，华为在宣发和“民间小视频”中，有意把AEB等同于智驾或者说强绑定，进而来引导用户“AEB都做不好还谈什么智驾，只有华为才是对用户负责的良心企业”。鉴于华为强大的影响舆论力，再加上这么个宣传路数，以智驾为立身之本的小鹏确实也没有忍气退让的余地。 当然做人不能太两极管，我虽然今天是站小鹏，但华为是光靠嘴炮走到的今天？麒麟芯片、鸿蒙系统和盘古大模型，又有哪个没有真材实料？退一万步，漂亮国会举全国之力对付一家中国吹牛企业？ 这两天又学习了一些相关知识，发觉这件事的吊诡之处在于，华为说的前半段很可能同样也是对的。华为的自研算法好像确实是把AEB和智驾打通了，所以站在华为的语境里，AEB强就是智驾能力强的一部分，且AEB上限能做到更高，完成超纲的附加题。嗯，华为牛逼，没毛病。但走了不同技术路线的小鹏，目前AEB和智驾两套方案没打通，就能得出结论小鹏的智驾不行？ 一个命题成立，不代表他的逆命题一定成立。这是一个多么简单的道理。 最后，不同的技术路线是否一定代表了高下优劣？为了便于理解，用新出行和何小鹏的各一张图来结尾吧。华为主打一个猛，小鹏主打一个稳，你喜欢哪个？

小鹏现在最应该做的，就是做好自己，相信鹏友。总体上，鹏厂用户的认知水平，高过市场平均。这从Max版近期的超高选装率也能看出来。鹏厂的两大招牌，纯电和智驾，都是有相当认知门槛的。普通用户很容易被“节假日高速充电排长队怎么办”和“开智驾撞了责任算谁的”这样看似“不证自明”的道理就劝退了。但凡能想明白这两点，依旧选择小鹏，大多也具备厘清AEB纷争背后复杂真相的能力，他们不会被“AEB都不行还谈什么智驾”的简单话术，就轻易就带到沟里。

今天热度都被AEB吸走，免费周榜都没人提了。我倒觉得这个很重要，尤其是11月第二周的交付，是重中之重。鹏厂这俩月第二周数据，都不太让人放心。越是风高浪急，越要安定人心，不要授人以柄。站直不趴下，相信小鹏能扛过去

如果这次事件最终的结果，不是通过国内智驾头部两强的观点碰撞，促进普通公众对AEB这项功能的复杂性和适用性，作出更全面客观的了解。而是只剩下遥遥领先一个声音，和给全行业留下了一条“不要跟华为顶嘴”的“宝贵经验”。对行业，对用户，乃至长远来看对华为，又有什么益处呢？被无端打压了4年半，我们期待的是一个斗恶龙的勇者。