戴面具的布鲁斯

从西安钟楼出发跟着 2026 丝绸之路万里行车队跑了一路，感触还挺深的。千年前驼马驮着丝绸、瓷器、茶叶、香药往来通商，现在换成一整排比亚迪新能源车，沿路打卡亳州药草、景德镇瓷、杭州丝绸、武夷山茶，一路开到深圳再扬帆出海，古今这条路的浪漫算是接上了。 之前一直怕电车跑长途充电闹心，这次全程体验直接改观。闪充几分钟就能补能上路，沿途充电站布局很全，不管高速还是乡镇都不用慌。长途开车最累人，车上的智驾系统能分担不少，山路、城区拥堵都能稳住，整趟行程轻松很多。 车轮代替驼铃，新能源载着东方文脉往前走，万里丝路智行山海。新能源汽车不只是代步工具，更是走到世界各地的中国名片，实实在在感受到咱们国产新能源的底气。

时隔15年APEC 林业部长级会议落地深圳，各国代表齐聚探讨亚太生态可持续发展，主打绿色共生，看着很有意义。 现场接待嘉宾的腾势 D9 让人印象很深，纯电续航 800 公里，搭配闪充技术，座舱舒适安静，用新能源出行贴合大会环保理念。之前博鳌论坛也能见到它接待各国来宾，频繁亮相国际高端交流场合，不靠刻意宣传，靠产品实力出圈。 深圳本身就是科创和低碳城市，会议聊生态、出行选电车，两件事刚好呼应。绿色相伴共赴山海，国产汽车把绿色科技带到国际舞台，用实际出行方案践行低碳，默默展现中国智造的底气，这种双向奔赴的感觉真好。

刚看到佛得角驻华大使采访，他们国家所有公务车直接全换成比亚迪电车，巴基斯坦、墨西哥、匈牙利这些国家的警车、外事接待车也都大批采购。 国内这边数据更直观，2026 上半年政务新能源采购，比亚迪市占超 22% 常年第一，就算新疆那种路况、气候都很极端的地方，也大批投入使用。公务用车要求高、工况杂，能长期拿下官方订单，硬实力真没得说。 技术、车型矩阵全都在线，混动纯电全覆盖，巡逻、接待、下乡各种场景都适配。而且比亚迪不光公务市场出彩，连续四年全球新能源销冠，海外销量破百万，前不久还完成 1700 万台新能源整车下线。 现在各国ZF都主动选咱们自己造的车，这种实打实的认可比任何宣传都更让人感到带劲儿～

这趟新疆行属实开眼了，本来以为只是普通车友自驾活动，没想到规格直接拉满。 在霍尔果斯国门看到一整排方程豹迎宾车队，场面特别壮观，路上途经果子沟大桥、赛里木湖，浩浩荡荡一队车穿行在山水间，随手拍都出片。更有意思的是同行队伍里还有国际经济学大咖，和各地豹友一路同行聊天，完全没有架子，能感觉到大家都是真心喜欢自驾、热爱山野。 现场体验了钛 7 超快闪充，长途赶路再也不用长时间等充电。去库木塔格沙漠开豹 5 冲沙、试豹 8 的云辇 - P Ultra 三足鼎行，颠簸陡坡轻轻松松拿捏。仲雷说这是对传统越野的降维打击，亲自开过复杂路况之后，真心觉得这话不夸张，萨克斯教授坐完也连连点赞。 中国智造致敬千年丝路文明，不用硬凑装备、不用纠结续航，开着国产越野就能自在逛遍新疆山河，这种自由奔赴山海的感觉，真的太舒服了。

比亚迪马可波罗之路乌兹别克斯坦路段已经顺利走完了。整趟行程路线规划得很完整，从努库斯出发一路向东，途经希瓦、布哈拉、撒马尔罕三座丝路古城，最终抵达塔什干。为了解决跨境出行充电麻烦的问题，品牌直接在四座核心城市落地闪充站点，从基础设施层面解决长途出行的痛点，不是只单纯输出车辆。 行程中途在撒马尔罕办了丝路之夜活动，中方团队和当地经销商面对面交流新能源合作，当晚还有中亚本土歌舞演出，把当地文化和新能源场景结合在一起，能看出是想真正融入当地市场，而非简单做一场短期宣传活动。乌兹别克段行程结束后，车队会继续前往哈萨克斯坦，最终返回国内。 其实国产车企出海最难得的不是卖出多少台车，而是愿意同步配套基建、深耕当地需求，以绿色科技重构出行格局，这种稳扎稳打的长线布局，远比短期流量活动更有长期价值。

2025 年度国家科学技术奖名单出炉，比亚迪拿下五项国家科技进步二等奖，是本届获奖数量较多的车企，刷新自身单次获奖纪录，深耕自研斩获国科大奖属实让人佩服。 五个获奖项目覆盖高效电机、动力电池、智能底盘、车身焊接、工业协作机器人，从三电核心到整车制造装备全线布局，多年持续攻坚，逐步突破海外相关技术壁垒。 从 2020 年首次拿奖，到逐年增加获奖项目，背后是常年大额研发投入，2025 年研发投入 634 亿元，累计投入超 2500 亿，十几万研发人员长期深耕，全球累计申请专利超 7.1 万件、授权专利 4.2 万件。 国家科技奖项代表国内科技领域权威认可，这份成果也是国产车企自研路线的有力佐证。持续投入研发、坚持自主技术这条路，值得国产制造业多一份认可。

比亚迪连着三年来古德伍德，今年直接搞了个 2016 平的大展台，是赛事 33 年里单个品牌最大的一块区域，比亚迪、腾势、仰望全系车都摆上了。 这次重头戏是刚全球亮相的腾势 Z 纯电超跑，分硬顶、敞篷、赛道三款。赛道版零百 1.96 秒，极速 350km/h，性能很顶。比较特别的是它做了 2+2 座椅，后备箱空间也够用，不是只能赛道玩、没法日常开的花瓶超跑，而是先锋科技豪华超跑。 古德伍德这边本来一堆燃油车爱好者，之前不少人都觉得电车没跑车那味儿，不太吃电动性能车这套。比亚迪也没躲，每年都把新车拉过来让大家随便看、随便评。 现在在英国卖得也挺好，家用车、皮卡、豪华越野、超跑全都有，现场还演示了快充，补能速度肉眼可见地快。从一开始没人在意，到现在当地人买车会拿来对比，在一步步被认可。

刚看到 L2 辅助驾驶强制国标要在 27 年落地，没想到比亚迪还是标准起草单位，自家天神之眼全系性能全都优于这套新国标，瞬间好感拉满。 平时开车最怕雨雾、夜间、路边小孩突然窜出来这些极端场景，天神之眼直接搞定五大高危路况，120km/h 时速也能稳稳避险，后续还能 OTA 升级，实用性拉满，期待更优异的安全表现。 背后底气也很足，璇玑 2.0 舱驾电三合一架构、自研卫星架构，还有超 315 万辆车积累的海量道路数据，整套智能体系全栈自研，不是简单堆硬件。 最戳我的是行业独一份的双兜底政策，智能泊车 + 城市领航全都有安全保障，不管新老车主都能享受到。比起花哨的智能噱头，这种实打实参与制定安全标准、把安全底线做在前头的车企，才真的让人开着安心。

好多所谓汽车博主，为了蹭流量赚黑心钱，张口就编瞎话，一会儿说车子偷工减料，一会儿造谣销量、财务造假，还有的直接出言侮辱，天天盯着品牌刻意抹黑。 现在这些账号全都败诉，不仅要公开道歉，还要赔钱，有的一单赔几十万，之前更有抹黑博主赔两百多万，纯属自作自受。官方态度也很明确，黑公关绝不姑息，坚决捍卫品牌名誉和尊严，还长期开放举报渠道，线索属实最高奖励五百万。 说实话车主合理吐槽、客观提问题完全没问题，企业也愿意听，但恶意捏造谣言搞恶意竞争真的过分。现在新能源圈子风气很乱，不少人靠踩竞品博眼球。 网络不是随便乱说话的地方，靠造谣博流量早晚要承担法律责任，也希望行业少点这种歪风，大家都好好客观聊车。

一路从巴西打到墨西哥，这群十几岁的小孩太不容易了。先后和南美多家俱乐部梯队踢友谊赛，到墨西哥城还要适应两千多米的高原，场地不习惯也没怯场，最后拿下美洲狮青训，场上拼劲看得人动容。 白天逛门店体验新能源车黑科技，去足球嘉年华和当地球迷互动，画上彩绘期待当晚赛事。夜里走进阿兹特克球场，满场欢呼、此起彼伏的人浪，一群中国少年置身世界杯赛场，沉浸式感受纯粹热烈的足球氛围，这个画面想想都热血。 难得有本土品牌愿意实实在在带着青训小将走出国门，不只是出钱赞助，而是全程陪伴，给他们机会见识不一样的足球氛围。车企出海，少年逐梦，两股中国力量在海外相遇。 比亚迪护航少年绿茵路，真心希望这些孩子带着这次旅程积攒的阅历继续向前，未来有一天，我们也能在世界杯主场听见属于中国的呐喊～

#华为乾崑助力全新猛士M817上市# 以前总觉得硬派越野车智能配置敷衍，这次猛士 M817 搭华为乾崑全套方案，智驾硬件直接拉满，越野底盘底子也没缩水。 智驾这块真的很实用，搭载 896 线激光雷达，120 米外就能识别石块、断木这类小障碍物，进山不怕看不清路面。ADS 5 越野版 NCA 是真能用在土路、泥地，窄路会车、循迹倒车、野外自定义泊车全都自动完成。还有 CAS 5.0 全维防撞系统，急弯主动减速、驾驶员犯困失能还能自动开到安全区域。深山没信号也不愁，鲸鳍通信信号更强，车队无网对讲、连无人机射灯这些户外设备都没问题。 底盘硬件完全是专业越野水准，双腔空气悬架能上下调 150mm 高低，市区滤震柔和，烂路抬高离地间隙。20° 后轮转向，转弯半径才 5.2 米，大车钻小巷也灵活。标配三把电控差速锁，1 秒快速锁止，单轮抓地也能脱困。2.0T 双电机综合动力强劲，环塔拉力赛实测靠谱，1450 公里综合续航，长途穿越不用频繁补能。 既能城市通勤代步，又能放心进山穿越，智能和硬核硬件两边都兼顾到了，这就很难得。