戴面具的布鲁斯

2025 年前 11 个月比亚迪累计卖了 418.2 万辆，11 月单月更是突破 48 万辆，不管是品牌还是集团层面，都稳坐新能源销量第一的宝座。年底冲销量的节奏里，这成绩真的够能打。 热门车型表现都很亮眼，秦家族、元家族持续走俏，海狮 06 四个月就卖超 10 万辆，方程豹更是黑马，月销赶超蔚小理，钛 7 还成了双料冠军。高端线也没掉队，腾势累计销量破 40 万，仰望 U8L 更是刷新了百万级车型的技术标准。 最让人惊喜的是海外市场，前 11 月销量超 91 万辆，同比暴涨 297%，眼看就要突破百万大关。比亚迪表现亮眼持续领跑，这布局和实力难怪能持续圈粉，全年超额完成目标基本没悬念。

#比亚迪海洋与600万用户双向奔赴# 比亚迪海洋网这四年是真的能打，在四周年盛典上直接亮出累销超 600 万辆的成绩单，宋 PLUS、海鸥、海豚、海豹还凑齐了 “四大百万 IP 天团”，这增速比不少传统合资品牌十年积累都猛。#比亚迪海洋与600万用户双向奔赴# 最让人期待的是新旗舰 8 系定名海豹08 和 海狮08，看样子是要在高端市场发力，满配最新技术的样子想想就香，可以说是以海洋8系双旗舰，重塑高端新能源标准。而且海洋网不光卖车，还总跟用户玩到一块儿，搞共创、出定制款、升级续航，能感觉到是真听用户的声音。 从 A0 级销冠到高端旗舰布局，海洋网算是把用户需求摸得透透的。接下来就等着 2026 年新旗舰亮相，看看还能给大家带来什么惊喜～ #百万海豚萌友同行#

高盛、花旗这些国际大投行最近都扎堆看好比亚迪，纷纷给 “买入” 评级，目标价也给得挺高，就连 “木头姐” 的方舟投资都在接连加仓。其实资本眼光挺毒的，肯定是看到了实打实的亮点。 比亚迪 2025 年卖得确实不错，高端品牌涨得飞快，海外销量都快破百万了，比去年翻了一倍多，市场发展预期一片向好。而且它自己能搞定全产业链，供应链稳得很，出海也不是瞎折腾，建船队、海外建厂，还会根据当地市场做定制车。最关键的是技术一直在线，从刀片电池到兆瓦闪充，后续还有重磅技术要上，这硬实力摆在这。 行业行情不好的时候，反而更能看出好公司的价值，比亚迪被资本青睐，说到底还是实力够硬。

比亚迪在欧洲的销量太猛了，宋 PLUS（德国叫 BYD SEAL U）居然拿了德国 11 月插混销冠，这可是中国车第一次在德国主流市场登顶，太提气了～ 而且不止德国，欧洲多国都在冲。西班牙它以 19.2% 份额赢了特斯拉，四款车进电动车前十；意大利前 11 月销量同比涨了快 49 倍，英国、法国也都是翻倍增长。2025 年前 11 个月，比亚迪海外卖了超 91 万辆，11 月单月就 13 万多辆，海外已成为比亚迪新的增长点。 能在汽车强国扎堆的欧洲打开市场，靠的还是真本事。没有花里胡哨的宣传，就是用技术和靠谱的车说话，让国外也认可中国新能源，这种实实在在的突破，真的让人觉得骄傲～

现在在国外街头看到比亚迪，真的一点不稀奇了。从欧洲的政府办公楼到南美的警队巡逻，到处都能见到 BYD 的身影，海外公务车市场掀起中国潮流。 以前海外公务车市场基本被德系、日系品牌垄断，现在比亚迪能杀出重围，靠的可不是运气。全球都在搞环保转型，各国政府都要低排放的公务车，比亚迪的纯电和混动技术刚好踩中这个需求，既环保又能解决充电不方便的问题。 而且比亚迪不是硬闯市场，而是针对性适配，给不同国家做符合当地需求的车型，还和当地经销商合作，这种接地气的方式难怪能被认可。2025 年海外销量都快破百万了，覆盖一百多个国家，这波 “反向输出” 真的给中国制造长脸～

比亚迪 1-11 月累计销量冲至 418.2 万辆，同比增长 11.3%，这个成绩在竞争激烈的市场里实属亮眼。最让人惊喜的是 11 月单月销量飙到 48 万辆，还创下了海外出口 13 万 + 的新高，全球化布局肉眼可见在提速。 凭借产品矩阵和销售体系整体发力，王朝、海洋系列稳稳撑住基本盘，方程豹在硬派越野市场闯出了新路子，腾势和仰望也在高端市场持续突破，背后离不开技术硬实力，汉 L 的千伏高压架构、5 分钟补能 400 公里的闪充技术，还有覆盖全场景的车型布局，从几万到百万级都能满足需求。 不过 460 万的年度目标还剩最后一步，12 月压力不小。但海外建厂、自营滚装船队这些长远布局，加上持续的技术迭代，还是让人期待它的后续表现。国产新能源能在全球市场站稳脚跟，这样的成长速度真的值得点赞～

腾势 D9 在三年时间达成 30 万辆交付，成了全球首个做到这点的新能源豪华 MPV，这速度简直让人惊叹。 “九球天后” 潘晓婷成了它的第 30 万辆车主，翻看腾势 D9 的车主名单，从商界大佬到体育冠军，从知名主持人到经济学家，各界顶流都 pick 它，足见其魅力，不愧是三十万精英车主的选择。 能圈粉无数，靠的是实打实的产品力。定眩智能防晕车系统解决了出行痛点，隐私声盾给商务洽谈添了私密感，云辇智能车身控制系统更是让驾乘体验如履平地。而且它不仅在国内连续夺冠，还火到了东南亚、欧洲、巴西，真正让中国豪华 MPV 走向了世界。腾势 D9 的这波操作，属实给中国品牌长脸了～

在前几天的圣保罗国际车展上，官宣了腾势品牌正式进驻巴西的消息，这可是它往拉美豪华电动车市场闯的重要一步。 这次带来的两款车还挺有分量 ，分别是腾势Z9GT 和 腾势D9，价格不算低，Z9GT 差不多得 85.5 万左右，D9 差不多得 105 万左右，但配置确实能打，像易三方平台、混动 CTB 这些技术都用上了，尤其是 D9，坐进去据说跟飞机头等舱似的，体验感拉满。 有意思的是，巴西 F1 老司机菲利普・马萨也来了，他说开过不少好车，但比亚迪和腾势的技术是真让他眼前一亮，还特意夸了新出的 Z9GT。而且腾势在巴西的第一个展厅，选在了圣保罗的欧洲大道，那地方本来就是豪华车聚集的地儿，定位一下子就清晰了。 从亚洲到欧洲再到美洲，腾势这全球化的步子走得还挺稳，也让中国新能源的豪华实力，在拉美好好露了回脸～

2025 年车企三季报的反差感太明显了，海外巨头集体遇冷，中国车企却交出了稳健增长的成绩单，行业格局正在悄悄改写。 海外巨头净利润同比大跌，有的直接腰斩，核心原因离不开电动化转型滞后、成本高企，再加上中国市场竞争失利的拖累，不得不靠单一市场支撑，利润端纷纷承压。 反观中国车企，不管是比亚迪、吉利这样的传统龙头，还是小鹏、零跑等新势力，都实现了营收和利润双增长。小鹏营收翻倍、零跑提前完成年度销量目标，吉利更是多项指标创历史新高。这背后是技术储备和全球化布局的底气，海外销量增速普遍超 100%，成为新的增长引擎。 全球车市的洗牌已经开始，中国车企用技术实力赢得市场，未来的全球市场份额之争，看点只会越来越足～

前几天中国工程院院士增选结果出炉，比亚迪集团首席科学家廉玉波成功当选，以技立身荣膺院士，这份荣誉让科技圈和汽车行业都倍感振奋。 作为我国工程科技领域的最高荣誉，院士头衔从来不是虚名。廉玉波多年深耕新能源汽车领域，从关键系统到整车研发，一路突破核心技术瓶颈，这份坚持和成果终于得到国家级认可。这不仅是他个人的高光时刻，更印证了比亚迪 “技术为王，创新为本” 的发展理念没走偏。 如今新能源汽车竞争白热化，比亚迪能稳居行业前列，靠的就是这种深耕技术的工程师文化。未来随着技术带头人获得更高认可，相信比亚迪会继续冲击技术新高峰，也能带动中国汽车产业在全球舞台上更有话语权。 真正的行业进步，从来都是靠硬核技术说话。为这样踏实搞研发、用实力赢荣誉的企业和科学家点赞，也期待中国新能源汽车能带来更多惊喜～

这次比亚迪汉 L 和 唐 L 把诚意拉满了，19.48 万起的补贴后售价，再加上至高 5.2 万的尊享礼遇，性价比直接爆表。 纯电版搭全域千伏架构，5 分钟补能 400 公里，零百加速最快 2.7 秒，彻底解决补能焦虑还兼顾性能；混动版亏电油耗低至 3.9L，综合续航超 1400 公里，城市通勤和长途出行都适配。 新车色太戳审美了，橄榄绿绿中透金，汉 L 专属的西子蓝能随光变色，黑化套件和运动内饰还能彰显个性。最惊喜的是 OTA 升级后，“车位到车位” 领航辅助全程不用手动接管，DiLink 座舱的萌宠主题也超治愈。 科技满配颜值翻倍，还有人车家的生态联动，能远程控车控家电，搭配各种智能周边，用车体验直接升级。现在订车还有限时选装优惠，想换车的朋友真的可以冲～

最近比亚迪把 “王悟空说车” 给告赢了，这个账号之前老说方程豹车型的坏话，纯属恶意诋毁，最后不光得公开道歉，还得赔 31 万多。 说起来这账号也不是第一次搞事了，之前就因为老歪曲事实抹黑新能源车，被网信办直接封了号。结果它换了个马甲接着作妖，这下好了，还是没逃过法律制裁。 其实比亚迪也挺无奈的，作为新能源头部企业，常年被黑公关盯着。从之前悬赏 500 万找黑公关线索，到后来告赢 “龙猪 - 集车” 拿了 200 多万赔偿，一直没松过维权的劲儿。说实话，客观批评或者不懂情况闹了误解，这些都能理解，但为了蹭流量故意造谣、天天盯着诋毁，不光骗消费者，还耽误整个行业搞研发。 现在新能源汽车正往好里发展，要是网上乌烟瘴气的，肯定不行。比亚迪这么较真，不只是护着自己，也是在帮行业清理门户。毕竟网络又不是法外之地，想靠抹黑别人赚流量，早晚得栽跟头，技术竞争才是良性之争。