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东风日产N6座舱体验 N6作为一款十万价位的车，在这个价位下把成本倾斜到座舱舒适度上方向真的对了，毕竟其他功能可能只是偶尔用得上，但内部坐着舒不舒服是一只能感受得到的，N6上的这个凝脂材质触感确实可以，同款材质做的托特包日产商城还有卖，没有换车需求的朋友也可以买个包感受感受，当然后续我也会抽 N6的座舱还有一个点可能没有人关注到，那就是50W无线充电，作为无线充电重度用户那可太刚需了，而且我印象里这也是10万价位的独一份吧

比亚迪闪充珠峰站正式投运 比亚迪这次把闪充站建到了珠峰小镇，全球海拔最高的闪充站正式投入运营，感觉“闪充中国”又多了一个很有标志性的节点。 这个站点就在西藏日喀则珠峰小镇，离珠峰很近，高海拔、远距离都不再是充电服务的边界。截至4月16日，比亚迪已经建成5356座闪充站，覆盖全国311座城市，正在全面推进闪充网络布局。 此前官方还提到，2026年底将在全国建成20000座闪充站。对用户来说，补能越来越像日常服务，而不是出远门前的焦虑题。

比亚迪第1600万辆下线，第二代腾势D9成里程碑车型 比亚迪又迎来一个新节点。4月17日，比亚迪第1600万辆新能源汽车在长沙工厂正式下线，这次成为里程碑车型的是全球首台第二代腾势D9。 从巴西的1400万，到济南的1500万，再到长沙的1600万，比亚迪这一路的节奏确实很快。第二代腾势D9能站在这个节点上，也不只是因为它是一台新车，它本身就集成了第二代刀片电池、天神之眼5.0等技术，再加上长沙基地整车、电池、智能系统全产业链能力的支撑，放在这个场景里很有代表性。 对商务车来说，空间、舒适、智能和安全都很关键，所以第二代腾势D9在这个节点下线也挺有意义。它一边承接比亚迪第1600万辆的规模化里程碑，一边继续把豪华MPV往更电动、更智能的方向推进，确实是很多人眼里科技旗舰商务车首选的样子。

我为什么选择东风日产N6 前段时间提了#东风日产N6#，已经开了几个月了但一直没有来得及跟大家好好聊聊，今天就跟大家仔细聊聊这车： 我选的是180 Max版本，当时本来想选180 Max+，但因为这个版本2月才交付就没选，现在180 Max+上了之后大家可以买了，这是我最推荐的版本[doge]，性价比是很在线的，宁德时代电池和8775芯片都配备齐全了。 聊回我选的这款180 Max版本，其实N6上最核心的配置它差不多也都齐了，主驾的AI零压云毯座椅、后排零压云毯大沙发、21.1度大电池、凝脂材质内饰...... 而通过N6的这些核心卖点就能看出，这是一款追求出行舒适的车，作为一款10万级别的新能源车汽车如何选好定位非常重要，毕竟要在有限的成本下做到更符合大多数用户的需求非常难，而在N6之前其实N7就是一个非常成功的例子，凭借同价位独一无二好看的外观和极致的舒适性，最高的时候单月销量就破万，而N6作为一款插混车，在这之外还带来了大电池+大油箱的组合； 所以这也是我为什么选择N6，其实很简单，就是看着舒服、坐着舒服、开着舒服。

比亚迪凭实力稳居双积分榜首 工信部公布了2025年双积分榜单，比亚迪新能源积分超548万，油耗积分突破1481万，凭实力稳居双积分榜首。 作为国内最早停产燃油车的品牌，比亚迪这几年新能源发展一路领先，插混有第五代DM技术、纯电车型有第二代刀片电池 去年，比亚迪新能源车卖了460多万辆，其中纯电车型就占了225万，海外销量更是首次突破百万辆，同比增长145%。 有一说一这个积分已经成了车企的“硬通货”，而比亚迪现在多到积分溢出，直接成了最大的“积分供应商”，这下知道船夫哥提前这么多年布局新能源的好处了吧！