奕境曾清林

昨天晚上发的奕境X-CLUB的权益微博，每一条评论我都看了。 有很多好的建议，团队也在找资源去落实。 希望加入奕境X-CLUB俱乐部，不光有实惠的权益，更有情绪价值的权益。 今天跟团队在探讨如何优化我们的服务，我的要求是在维持高标准的服务水平的基础上，一定要有几个超出期待的服务点，要有足够的情绪价值。 就我自身的经历来说，好的服务一定会让人印象深刻。 比如我现在还记得15年前一个酒店有一个很打动我的服务细节。 我觉得仪式感很重要，但是更重要的是体现对客户发自内心的尊重。 比如提车环节，中国人骨子里讲究 “万事图个吉利、讨个好兆头”，提新车代表一段新出行生活的开始。 全国不同的地区有不同的要求，团队都考虑到这些差异化了。 而且仪式感和衍生的服务也有考虑。所以今天特别表扬了团队。 也想借这个机会问问大家，大家觉得在进店体验新车、交付新车过程中，有哪些打动你的点？或者您期望有哪些超出期待的服务？ 欢迎在评论区告诉我。

最近空悬耐久度成了圈内热议话题，有品牌车主反馈车辆悬架漏气趴窝，品牌方也快速推出8年/16万公里延保兜底，对车主来说是稳妥的售后保障。这份负责任的态度值得认可，头部零部件厂商也及时发布技术声明回应大众疑虑，行业良性沟通本就该如此。 刚好很多网友私信问奕境X9底盘空气悬架的硬件选型标准，今天聊聊50万级旗舰大六座家用SUV，我们做工程选型的思考。 先给大家科普一个关键部件：空气弹簧内部用来承载高压气体的腔体，行业当下主流分为两种制造方案——塑料焊接气室、铝合金焊接气室。两套都是成熟技术路线，没有绝对优劣，只是适配车型定位、满载工况、使用场景存在区别。 不少同价位家用大六座选择塑料焊接气室方案，成本可控、轻量化优势突出，是成熟的商业化选择。 但我们的考虑，要回到奕境X9的产品定位：5.3米全尺寸旗舰大六座，核心场景是全家满载长途出行、跨地域高低温路况、常年高频升降车身。长期高负荷、反复颠簸，是我们研发需要重点考虑的工况。因此，我们整车底盘联合瑞玛普莱德定制专属双腔空气悬架，标配铝合金焊接成型气室。从工程研发维度，分享两点选型考量： 1. 铝合金基材蠕变变形极小，-40℃极寒至高温暴晒宽温域环境力学性能稳定，相比塑料结构，铝合金强度提升2倍以上，为系统提供了更高的爆破承压裕度，长期满载颠簸下，焊缝渗漏、瞬时失压的概率从材料底层做削减；两个数字，讲清楚我们留了多少余量：囊皮最大承压40bar。什么概念？约等于家用车胎压的16倍，相当于水下400米的压力。气室壳体爆破承压60bar——约等于24倍胎压，水下600米的压力。 2. 匹配我们自研的全氯丁橡胶气囊，实验室模拟5—6年高频使用后，气囊关键性能衰减控制在5%左右。说人话就是：新车阶段做得舒服不难，五六年后依然不容易硬化、变脆，底盘质感不会快速衰减，才更考验材料耐久性能。这套方案也针对多人口家庭常年满载、跨省长途出行进行了耐久专项标定。 我们很难判定某一条技术路线“更好”，只判断哪一套硬件，更适配旗舰家庭大六座用户的真实用车需求。塑料气室轻量化、性价比优势无可否认；铝合金气室更高的结构安全余量，是奕境X9为旗舰家庭用户给出的硬件取舍。 比起后期延保兜底，我们更愿意在研发源头拉高耐久冗余，让每一趟全家远行，底盘安稳，少添一份后顾之忧。买车售后兜底固然安心，我们更希望用户长期安心用车，少跑修理厂。

#新能源车平均车龄仅1.8年# 刷到这条热搜第一眼我都愣了。我非常理解大家的焦虑。新能源车技术飞速迭代，“买完就过时”的巨大落差和背刺感，确实让人难以接受。 造成1.8年是新能源车的平均车龄的原因，主要是过去几年新能源渗透率从20%冲到了60%多，市面上的新能源车很多都是近两三年才卖出去的，平均车龄当然低。 当然，也和前些年新能源的技术迭代很快有关。比如电池技术、智驾和座舱水平等。且首批车主都是喜欢尝鲜的科技先锋，换车的周期也短。 这种迭代速度这也符合一个新兴行业的发展规律。初期的技术迭代会比较快，中晚期就会升级越来越慢。比如手机行业。 新能源汽车的有些技术也开始逐步成熟。比如电池技术越来越成熟可靠，智能座舱的硬件水平也非常流畅了。 但也需要我们在购车时保持适当的超前性。比如896线激光雷达是为L3准备的硬件，比很多低线的激光雷达具备更复杂的、更未来的场景冗余。 适当超前的硬件预埋、高频的OTA迭代，让爱车拥有更长的生命力，才是化解“过时焦虑”的最优解。

今天是传统佳节端午节，团队抓紧时间休息，这段时间团队太辛苦了。 但还有部分同事在香港参加车展，工作群里消息不断——展台很热闹。 下午小伙伴们喜出望外，说是偶遇了天王郭富城，他在奕境展台逗留了很久，正在看我家的奕境X9！ 一大群人围了上去，这是走动的流量啊！团队人员挺机灵，有的粉丝一边录像一边喊话：天王帅，车也帅！驻足的郭先生笑容满面，还对我家座驾竖了大拇指 就这一下，今天值了！也顺便要表扬一下团队，大家越来越有眼力见了 天王逛展，赏光看我们的车，很是荣幸！欢迎天王随时试车，奕境随时迎接！

下班前，接到团队的命题作文，延续六一节的话题，#买车你会带娃一起选么#今天就简单聊几句。 说实话，以前干技术的时候，我们考虑更多的是驾驶员的感受，比如底盘、操控、安全之类的。那个时候买车，也基本上是驾驶者拿主意。 随着汽车从单纯的交通工具变成移动终端的过程中，我在市场上观察到，女主人、家中长辈、小朋友都逐步参与到买车决策过程中来了。 以前在巡店过程中，经常可以看到的场景是：一家老小来看车，往往都是小朋友第一个抢着，躺在第二排零重力座椅上开始看动画片，父母看完车，了解完性能配置后准备走，小朋友还不愿意离开。 之前在北京车展，一群藏族小朋友来看我们家的奕境X9，上来就摸车漆、问有几个颜色。当他们通过讲解得知我们的灯语可以DIY出各种有趣的灯光图案，他们都欢呼雀跃起来，这是给孩子的另一种情绪价值。 当时触动挺深的：大人用参数选车，孩子用直觉“验”车。 包括在我家里，小朋友就喜欢坐妈妈的车，因为里面有她喜欢的歌曲、喜欢的香薰味道等等。 所以，我觉得买车时很有必要带娃一起。既然是移动家，就应该全家都要参与进来！ TA们虽然不懂轴距数据，但会用身体的舒适度告诉你这座椅坐得舒不舒服； TA们不懂零百加速，但会因为车窗视野好不好、有没有他们专属的“秘密空间”而喜欢上一台车。 我觉得孩子也是家庭购车最真实、最苛刻的“产品经理”之一，TA们可不会考虑什么性价比、质价比，喜欢就是纯喜欢。直觉也是一种最精确的判断。 坦率讲，奕境X9作为一款9系旗舰大六座SUV。我们在产品定义之初就把“孩子”作为一个重要的需求来源，放进每一个产品决策环节。比如保护眼睛的柔光屏、灵动三角窗等配置都是为小朋友打造的。 孩子就是家的希望和未来，TA们不一定懂车，但TA们的感受很重要。所以，你会带娃一起选车吗？

今天六一儿童节，也是星期一，孩子放假，大人不放。 这估计是大多职场爸爸妈妈们的遗憾，一边是停不下来的项目会议工作，一边是孩子期盼陪伴的“缺席”。成年人的世界，大概就是连陪孩子过一个完整的节日，都成了奢侈的承诺。 孩子的快乐很简单，有小伙伴儿、有游戏就足够；而大人的遗憾也很具体，就是“当时不在场”。 今天只能与团队中的爸爸妈妈们一起自我“感动”：虽然陪不了孩子们，但大家都在竭尽全力打造一款能更好陪伴、守护家中老小的大六座。争取在这个产品上，用技术创新呵护更多的家庭。比如当时在讨论奕境X9是否采用柔光屏时，我毫不犹豫决策了。作为家长，能让小孩在享受车上视频带来的快乐的同时，还能尽可能保护眼睛，花再多的成本都值了！ 今天也不祝节日快乐了，让自己和员工都早点回家弥补一下自己的孩子。 你们今天陪孩子过六一了吗？

昨天无意中发个微博，引来很多争议。 所以又被团队批评了，说我要夸别人也不认真看清楚再夸，人家想表达独一无二，你说成了行业进步，你都没GET到人家要表达的点 闯祸的是我，又拖累团队了。 说实话，这条微博是白天简单看了报道，凭自己的理解在凌晨1点写的，写完就睡了。 早上起来一看，确实有些表述不清楚，早上7点补充了官方的表述。但是还是招来了很多批评。 反思这个事情，团队批评的是对的，确实没有GET到人家要表达的点。我只是站在我自己理解的角度和行业的角度。 所以今天必须要好好夸一夸。 为此，昨天我还特意请教了行业专家，他们表示两种模式确实有差异。保险是法律概念，有法规监管限制。出现争议后在事故判断上（如：到底是智驾还是人为责任）有第三方监管和法律保护，具体责任和限额明确清晰，所以对外说法上客观严谨。 比如搭载华为乾崑智驾的部分厂商，去年赠送的智驾险（包含泊车、城市NOA、高速NOA）最高赔偿限额300或500万，是指的单项赔偿限额，不是无限制的。 友商这种兜底承诺的模式确实比较无边界，突破传统模式，独一无二，点赞 最后还是强调一个观点，只要是为了客户好的事情，都应该鼓励，都应该点赞