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总结银河L7试驾体验 试驾了几天大致分享一下银河L7与宋的对比。 1.吉利银河L7作为一台紧凑型的插混SUV，它的售价（指导价13.87w－18.57w）还是相当有惊喜的。因为这台车不管是设计的质感、内饰的质感、配置水平等方面都是非常有竞争力的。银河L7不管是从用料价格配置都已经是非常卷了，就是瞄着比亚迪宋puls dm-i这个车型去的。两台车整体的设计风格很不一样，银河L7的外观可以看到用了很多机甲风的元素，更适合年轻人的审美观。宋的话还是中规中矩，宋新款就换了海洋系列的前脸，没什么大变化只能说年轻化一些了。外观的话只能看自己喜欢了，千金难买我乐意😈 2.动力吉利银河L7动力更猛，操控更好，驾驶质感更胜一筹。 3.配置宋Pro DM-i冠军版的配置要更多、更丰富，多了前排侧气囊、前雷达、360度全景影像、、NFC车钥匙、移动电站、主驾驶座的电动调节等配置。而吉利银河L7就胜在有全液晶仪表盘、更大尺寸的中控屏幕、8155芯片以及一套真皮座椅。内饰的质感和科技感更年轻化，宋还是祖传内饰➕旋转大屏。 4.空间吉利银河轴距更长，空间更大，坐的更舒服。 5.口碑这方面毫无疑问，宋Pro DM-i冠军版口碑更好，保有量更大，每个月的销量已经证明这车适合盲选。而吉利银河L7还需要经过市场和时间的考验，不过有吉利在后面的技术加持，相信国产品牌。 6.底盘方面两款车前悬都是麦弗逊，后 悬部分银河L7是三横一纵的四连杆结构，后悬下摆臂是很粗的冲压钢板。而宋PLUS DM-i还是三连杆悬架，只想给你营造舒适驾驶的感受，不适合一些激烈驾驶。过弯悬挂支撑不足，有颠簸起伏路面车内的上下晃动幅度较大，所以宋大妈还是适合买菜。而银河L7不管是紧急变道，山路激烈驾驶底盘给你的信心非常足，过减速带也是非常干脆硬朗。再给我一次选择的机会我选银河👀

吉利银河L7试驾体验 日常用车内饰部分:你能摸的的地方都给皮质包裹，再加上三连屏营造的豪华感还是有的。真皮包裹的座椅舒适性不错，背靠的打孔能体现出一定的高级感。一体式座椅搭配了一个柔软的头枕，上面还有印了一个雷神混动印花，看出来设计用了点心。座椅的人体工程学还是不错的很贴合。后排空间比较可观，同级别来说比较出色，不过地台中间有一点隆起，还是可以接受的，不太影响乘坐体验。后排座椅的舒适性不错，坐垫脚长，对腿部的支撑性足够，座椅也比较厚实。第二排放倒后空间非常的大，临时拉拉货不在话下。夜间车内氛围灯的质感非常的棒，再加上11扬声器的燕飞利仕音响系统，女王的副驾，晚上去快充站充电的时候，在车里打发一下时间躺着副驾的座椅按摩，看看小电影那舒适感就上来了。 能耗方面:我最近日常的电耗14kw左右的百公里电耗，还是算温柔的。实际电耗就看自己脚法了。油耗的话表显5.2L百公里，混动里面中规中矩，毕竟都爱充电，极度缺电😂 动力方面:银河L7首搭目前全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎 B-Plus，配合3挡DHT变速箱，在实现强劲性能的同时还能获得非常好的燃油经济性。其零到百公里加速6.9秒，无论是60到100公里的城市超车，还是80到120公里的高速换道，加速都比同级快10~20%，极速超过200km/h。百公里亏电油耗仅5.23L， CLTC综合续航1370公里，超越同级所有混动。实际体验下来油门线性，发动机介入后段的加速还是有力的，与宋DMI相比银河L7在高速巡航的动力储备充足。😻

试驾体验吉利银河L7与比亚迪宋dmi对比，大概说一下外观内饰行驶质感的比较。

吉利银河L7试驾体验 最近拿到银河首款智能电混suv试驾车银河L7晴空蓝配色，体验了一下午，分三个方面大概说一下感受（主要说一下静态感受）。 1.外观方面的话吉利银河L7系列采用了“银河涟漪美学”的设计理念，突出了简洁与个性。前脸的贯穿式日行灯，LED头灯组采用分体式设计，辨识度很高。特别是尾灯确实很吸引人，基本见过第一眼就知道这个是什么车了。外观都在我的审美上啊😍😍😍（家里的宋大妈想换了😁）萝卜白菜，各有所爱。外观看大家自己喜好就行，内饰有惊喜！ 2.内饰方面一进车里就看见超大的三屏联动座舱😂，果然新能源拼的就是“大彩电大冰箱”。智能硬件方面不用多说该有的都有标配8155芯片，语音识别很准确，也可以多口令识别，屏幕使用的流畅度还是很丝滑滴。内饰门板，扶手箱，方向盘，你能摸到的地方都有皮质包裹，给你营造出豪华感不输二三十万的车😉不说价格都不知道十几万的车😏 3.车内空间的话对于我来说前排非常宽敞，这个车副驾驶是最享受的，银河L7的座椅主打宽大舒适的风格，这个官方称为“棉花糖舒适座椅”带加热通风按摩腰托理疗记忆的功能，副驾驶还带电动腿托。（有女朋友，老婆的有福了呀，单身汪午休躺一下也很舒服）差点忘记了还带香氛系统。功能太多说不过来，只能说现在买车太幸福，不像21年新能源车没得选😤 后续更新一下动态体验，车辆的动力，还有充电功率时间什么的。

一大早上骑骑小电摩上下班还是挺舒服的，比开车还快几分钟就到了🤔续航70公里还可以两三天充一次电，提速还挺快😁

零跑6月销量：13209辆 2023年6月份，零跑汽车的新车交付量为13209台，C系列交付11600+台，占比超87%，C11车系交付8900+台。与去年同期相比，交付量上涨了17.3%，而与上个月相比则上涨了9.5%。这一数据表明，零跑汽车在国内造车新势力榜单上位居亚军，6月份的交付量仅次于理想汽车。 零跑汽车目前在售的车型有零跑C01、零跑T03、零跑C11纯电版和零跑C11增程版。根据官方表示，零跑汽车将于2023年下半年推出一款中大型SUV车型B11，新车价格定位在15—20万大众化价格带，从目前的零跑的战略来看，以更加亲民化的车型来应对日益激烈的竞争为主要方向。

30w起的腾势n7你会买嘛？ 腾势N7全国统一零售价 TIAL PRCLOF DENZANI 37.98万元 34.98万元 33.98万元 31.98万元 N-Sport版 长续航性能Max版 长续航性能版 超长续航版

第一次慢充是真的久😂7kw的桩一直5.2kw上不去，20%左右的电十个小时才满，单位充电真的便宜，20左右充满，太快乐了吧🤑

在29日举行的“2023国际数字能源展”上 深圳推出首个全液冷超充示范站 并宣布启动“超充之城”建设 将在3年内建设300个新能源汽车超充站 实现超充站和加油站达到1:1的比例 到2030年实现充电比加油更方便 南方电网深圳供电局是全液冷超充示范站联合建设方之一。该局新兴产业部总经理冯悦波说，所谓“超充”，是指比快充更快的充电设备，其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，最快能以“一秒一公里”的速度充电。 “全液冷超充示范站的充电设备采用最新的全液冷技术，有效解决了长时间高功率充电过程中的温度升高问题，可提供更安静、更稳定、更安全的充电环境。”全液冷超充示范站技术提供方华为技术有限公司现场技术专家说，全液冷超充解决方案一是充电速度快；二是散热好。相比于传统的风冷技术，全液冷超充技术易损件更少，可靠性更高，可以将设备寿命提高到20年；三是安静。因不需要大量风扇散热，充电时噪音很低。 根据《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》，到2025年底该市新能源汽车规模将达到130万辆。与之匹配的充电基础设施建设也成为应然之选。按计划，到2025年，深圳市将建成超充站300座，超充站和加油站数量比达到1:1，初步建成“超充之城”。同时基于新能源汽车运动轨迹分布，重点围绕机场、高铁枢纽、市政公园、核心商超、高速服务区等，打造供需匹配、适度超前、技术领先的超充网络。 大量超充站的建设也将对电网建设提出更高的要求。冯悦波说，深圳供电局将通过“充储放一张网”“虚拟电厂管理平台”等技术和平台建设，为市民提供更加便捷快速的充电服务，为深圳“超充之城”网络建设提供支撑。

中奖名单公布｜2023 新出行用户社区大会 分享你在大会上拍到的精彩瞬间，并关联相关话题#2023 新出行用户社区大会。中了个破窗器😂

极氪001的安全性没话说嘎嘎猛，！目测车主也就手腕轻伤，a柱硬的一批，极氪安全性没得黑👽