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3周年勋章

使用新出行3周年啦！

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

参观中国科学技术馆，偶然在一堆火箭里看到了魏派，真有点小意外。原来，魏是中国航天的合作伙伴。这营销真好，比请什么代言人或者给网红签年框强多了。 首次海上发射的长征十一号火箭由 中国航天和WEY品牌联合命名为CZ-11 WEY号，本“海上火箭发射”展品及其 附属的固体燃料运载火箭一级箭体落体 实物由WEY品牌捐赠展示，模拟再现了 首次海上火箭发射的场景。

小鹏G6如果在停车的时候，需要临时下翻一下后视镜，是没法通过语音操作的。这让我感觉很困惑，后视镜本身也是电动的呀，为啥语音无法操作呢？

车厂为什么热衷于，在原有的纯电车基础上，再做一款“大”电池增程或者混动呢？如果纯电车原来是80度电池，换了30度电池+増程器，成本下降，消费者肯定希望你把这车卖便宜两万块钱。但如果车厂还想维持车型价格区间，把电池搞大，或许真是个好办法！

明天小鹏的新品发布会，除了大家很期待的增程版P7+和G7之外，还会有26年新版的G6和G9。从海报上看，最大的更新应该就是用上了新的图灵芯片了吧。不知道大众后面能帮小鹏消化多少图灵芯片？

元旦去内蒙玩儿了一圈后，发现纯电车去内蒙还真是不太方便。首先是能耗非常非常高，尤其是在内蒙的室外，车子停了一夜，第二天热个车，就要掉四五十㎞的续航。其次是充电桩不太多，速度也比较慢。

2025年的最后一天啦，看了一下今年车子只开了7500公里。主要要归功于去年双十一买了一辆喜德盛，有5000公里的通勤靠自行车解决了。为国家的节能减碳做出一份贡献！

冬天电动车的能耗真的和电池温度关系好大。比如，我的G6在公司停地面停车场，开回家电耗就比较高，有18-19kwh/100km。如果是从家里开去公司，因为是地库，温度大约是8度，能耗就在17kwh/100km。今天刚充完电，发现能耗就只有14点几了，估计也是电池温度比较高、车内温度比较高的缘故？

堵车又赶上大上坡，前面这辆桑塔纳每次往前挪的都很吃力，我生怕他溜坡给我撞了。而且他前面留了太长的空间，钻进去好几辆车。可把早高峰本来就晚了的我急坏了。兄弟赶紧换个比亚迪多好{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}

入冬以来，我的G6能耗一直保持在17kwh/100km的水平，考虑到冷车升温，还算能接受吧。感觉各家纯电车的驱动效率提得再高，冬天冷车取暖的消耗还是很难降下来。每次车子在外面冻凉了，一解锁，空调狂吹，看着续航刷刷的掉。

这辆坦克后面装的这个灯，在停车等红灯的时候会狂闪不止，正对着后车，位置这么高，还特别的亮！后面跟车真是痛苦。路上遇到这样子的车主真是无奈啊。

小鹏APP新推了一篇文章详细详细介绍新的车位到车位自动驾驶。看起来比之前的AI代驾更强大一点。我最近一直没时间试验，有没有哪位兄弟体验过了？感觉咋样啊？这几天看了几个特斯拉FSD在美国的视频，感觉帧数好厉害。不知道小鹏能到什么程度。

小鹏这个自动泊车还是需要再好好弄一弄。我这自动泊车前选的是偏左，结果停了个压右边线{:笑哭02:}虽然这次车是一次倒进来的。但是这最后我还是得自己挪一遍。往天也常用自动泊车，停的比这好很多啊。