云横秦岭

2个朋友买的二代的es8，他们对于换电都赞不绝口。一个同事在有家充的情况下，不怎么用家充，换电为主。 春节高峰期，开了一次长途，注意观察了一下充电桩情况，京港奥上，几乎全满，就连凌晨5点多，也是排满的。加油站也是排队的。 加油一次能高速900公里，充电400公里。是有些焦虑的，所以会期待续航长一些，但续航和价格又正相关，有些麻烦。

i6的身材挺克制的，4950*1935*1655，点个赞，是个好身材。 心中的“理想”车，身材克制，体重克制（功能可以少一些，发动机功率可以小一些）。副驾屏幕可以不要，电池大一些，续航长一些。 一句话：车的属性多一点。价格按照实际情况调整就行。 哎，mega的续航也就700多点，定了个调。 汽车卷得很快，可能过几年，就有这种较 “细分”需求的产品了。

升级了VLA AD Max 13.4。刚才四环回来，加减速控制好了很多，“丝滑”，没遇到冷不防的来一脚刹车。

挺喜欢理想，家里小朋友也很喜欢。从L9，换成了L7。 希望被改进的点，如果下下款明显的好，会再换。 1. 运动魔毯的运动模式，还是有些晃悠。更喜欢德系车轿车的贴地飞行，没开过德系SUV，或许是我不切实际的要求。 2. 希望音响更好一些 3. 希望油耗低一些 4. 希望能有备胎，如果能装19寸胎更好。悬架硬一点，胎厚一点。 5. 窄一丢丢更好（L6不错） 理想好的地方： 1. 油耗相对于动力水平，不高 2. 空间大，舒适 3. 车机好用，智驾能用了

闲谈。 从2022开始，理想L系列产品力挺强的，有些做到了人无我有（这个是关键），人有我优。竞争对手也很厉害，可以遇见2025年，L系列2025年，各款车均，贴身肉搏的竞品会更多。 需要做些什么来，继续保持人无我有，人有我优，提供更好的产品，超越用户的预期。 欢迎讨论。 我现在想到的： 1. 更好用：芯片，热管理，音响有空间。 2. 省钱：能源效率提升，现在理想是95号油，发动机效率相比业内优秀（比如比亚迪），有一定差距。电池，电机，电控也有提升空间。 3. 颜值：微调打磨，提升一丢丢颜值 有一丢丢理想的股票，也在开理想的车。是个思维实验，等着新车发布后，再回过头来看，对比学习。 btw，副驾驶屏幕常年关闭，如果付费100去掉，我可能是愿意去掉。 如果有更强的替代产品出现，我也愿意卖掉，尝试其他家的汽车产品。忠实的是产品，品牌是产品的符号代表。

L7 max，升级6.0后，有明显的进步。会绕道了。转一些直角弯也更好了。 进步明显。 也有可以提高的地方。比如，加减速的时机有些问题： 前方红绿灯，有车排队，距前车较远，它傻傻的提速到到限速，迅速减速。

理想L7的中控屏幕的自动亮度调节是不是有问题呀？ 遇到过几次了，开入地库时，中控屏幕亮度调整到最暗，就看不清360了。 确认设置为自动。 如果再点一下自动，屏幕会调整亮度到30%左右，就正常了。 以前L9没遇到这个问题。2024款L7 MAX，这个问题遇到过几次了。 有遇到过类似的车友么？ 猜测要么是亮度传感器故障，要么是软件bug。

请教： 不太理解sr的意义。我们要的是好用的辅助驾驶，不是 “内部状态”sr展示。 我自己是做软件开发的。感觉sr更像是程序的内部状态。用户的需求是好用的辅助驾驶。一股脑儿的在关键位置显示sr，意义何在？ 各种测评也在吹这个显示如何精细，有限的算力和资源为啥要堆在这上面？ 是产品不行，“看起来很努力”来凑么？还是辅助驾驶实际的进步不容易被用户感知，做一些周边的花火花活耍一下存在感。

再来吐槽一下理想的“智能”： 1. 导航不能全屏。这个说过了。 开车时，交叉路口会看导航，打扰看导航了。 关键是，那个渲染的周围的车辆，对我来说，无意义，因为，我自己的眼睛的比它更清楚，它对开车是个干扰。 2. 自动学习的入库路选，会“跳出来”。 下地库时，路窄，一般开着360，看着360下地库。有时，车子会自动关掉360，蹦出说 “我自动学习了停车路线”。 试了几次了，它不好使呀，慢悠悠的，7km/h， 到了停车位，多次停着不动，进不去呀。 删了几次路线，它又自动学，不厌其烦。 这两个，更像是智障。 打扰正常的开车，停车。 高速路，LCC好用。在北京城区，可用性不太好，我就想下班后，快速开车回家睡觉，别强制刷存在感。

做为早期 L9 max 车主， 对于近期 1. 5.0升级后强制 EID显示 2. 撞击卡车后，官方刷锅给超速，公开了行车记录仪视频 傲慢。这个公司的价值观是个问号了，挺失望的。

对于L9的2024改版，最期待的3条优化是什么

关闭NOA，用LKA，有跟我一样的么？ NOA的变道逻辑，看着累。