嘎嘎嘎嘎能开

也没觉得现在版本有多好用，但是辅助驾驶占比我一直在刷，本来该是五月份突破70的，今天终于突破70了，看看后续版本能让我最终稳定在多少占比呢

近两年车企卷硬件更卷OTA升级，深有感触！以前买车配置固定，现在车机、底盘、空调逻辑都能线上迭代优化，用车体验持续升级。尤其是主流新能源车型，每月小更新、季度大升级，能修复卡顿、新增行车功能、优化能耗逻辑。但也发现部分车企OTA敷衍，只改界面不修bug，更新流于形式。真心希望车企深耕底层优化，把车机流畅度、能耗算法做好，让OTA真正服务车主，而非营销噱头。

入夏开新能源车，几个用车误区千万别踩！首先不要满电停放，长期100%电量静置，会加速电池衰减，日常保持80%电量最合适。其次暴晒后别立刻快充，车厢高温叠加充电发热，损耗电芯寿命。空调优先开内循环，新能源车能耗能降低15%左右。另外雨后及时清理底盘排水孔，避免积水腐蚀电池包。电车养车重在细节，做好日常防护，电池耐用度直接翻倍，车友们夏天用车一定要留心。

手骨折终于好了些，从成都跑到广安走了一趟，5.10跑高速还是有点难受，特别容易被超车，点头现象还是不少，但是幽灵刹车少了很多

行业数据曝光，2025年特斯拉在华超保车辆突破50万台，正式迎来过保元年，2029年存量过保车或将突破280万台，催生百亿新能源维保蓝海。以往新能源车主只能依赖4S高价维保，如今第三方专业电车维保门店快速崛起，配件价格更低、工时费更亲民。对比燃油车，电车结构简单，维保成本更低，但电路、电池维修门槛极高。提醒特斯拉车主，过保后理性选择维保渠道，优先认准合规门店。

本届重庆国际车展热度拉满，一众自主品牌亮出王牌技术。长安重磅发布天枢领航智驾系统，Pro版标配激光雷达，弱光路况提前2秒识别障碍，启源Q06确定9月上市全系搭载该系统。多款混动、纯电新车首发，各大车企下调终端购车补贴，燃油、新能源车型比价空间拉大。现阶段属于车市年中冲量期，优惠力度大于平日

最新智能网联汽车自动驾驶安全国标开启公示征求意见，直接给车企智驾宣传套上枷锁。以后车企不能随意夸大自动驾驶能力，系统应急避险、故障兜底、人车接管都有硬性标准，弱光、雨雪路况也划定考核门槛。近些年不少车主被虚假智驾误导出险，新规落地能大幅降低行车风险。对普通车主来说是重大利好，买车不用再被花哨智驾参数忽悠，合规、安全才是核心。你们买车会优先看重原生智驾，还是基础辅助驾驶？

有论坛数据显示，一季度汽车行业利润率仅 3.2%，创十年新低。大量传统 4S 店亏损，销售薪资断崖式下滑，大批老员工离职。一边是新能源直营门店客流稳定，一边是传统经销商举步维艰。低价内卷压缩单车利润，售后增收渠道有限，传统经销模式亟待转型，大家觉得 4S 店未来会被直营全面取代吗？

7 月 1 日两项电动车强制国标正式实施，大幅提升电车安全底线。新规要求配备物理一键断电按键，电池需通过严苛热失控测试，不起火不爆炸，同时新增底部撞击、上千次快充耐久测试。今后新上市车型全部按照新标准生产，老车暂无整改要求。打算近期购车的朋友，会专门等新规车型再下手吗？

今年多家车企公开坦言芯片、电池原料大幅涨价，单车生产成本增加 1.5 至 2 万元。比亚迪、小鹏、问界等品牌同步收紧终端优惠。前两年低价内卷的行情不复存在，等等党不再稳赚。不少车友纠结当下该不该入手，担心后续价格继续上浮，你们会选择锁价还是继续观望？

昨晚小试了试5.10，只能说还可以，相较于597有提升，但如果看过最新一期智驾大赛的应该都知道，供应商基本上霸占了top3，所以…..你还能挺多久呢？

最近一个月都没怎么开车，452天了，辅助驾驶里程占比69.69%，很好奇这车到我换掉的时候，占比能到什么程度？