智驾体验官李毅

汽车的故障灯其实是有颜色划分的，比如红色灯需立即处理，黄色灯提示检查，蓝/绿灯显示状态，但有些灯亮了，有时候并不用担心，就比如乐道L90亮的这个“小黄灯”。

说到防夹，我们通常会想到车窗玻璃升降、天窗闭合或后备箱开合。这些场景的原理大同小异：电动螺旋机构遇到阻力，导致电流或电阻增加，系统判断为“间接短路”，随即控制电机反转，实现防夹。这套策略的核心，是将物理受阻转化为电信号变化，再变成执行动作。它对电流或电阻临界值的判断非常敏感——线速度越大，信号越容易被捕捉；线速度越小，越难感知，也就越容易夹手。简单说，离质点近，信号难抓；离得远，反而容易。 乐道L90则提供了一个聪明的解法：在前备箱末端加入一个橡胶机构，类似点触开关，用物理方式直接产生短路效应，从而可靠防夹。我开了这车近1000公里，去石家庄晋州拍摄时拉了不少东西，绝大多数都放在了前备厢。与其把它当作钓鱼休闲凳，不如说储物功能更直接、更实用。   

如今，车内大屏几乎成了新车的标配——屏幕不够大，都不好意思跟人打招呼。屏幕大了之后，休息时完全可以把它当平板用，但问题也随之而来：拓展性始终是个痛点。你想多装几个App吧，内存又不够；屏幕显示效果虽然不错，可真要拿来看片，流量够不够用又是个麻烦——毕竟有些车的流量套餐贵得离谱。如果以上这些都成了障碍，那拓展性就是唯一的出路。可惜，并不是所有车型都支持拓展。

我从2022年开始接触并使用车载冰箱。先不说制冷片还是压缩机的问题，单是尺寸规格和清洗维护这两点，就让人挺头疼。 首先是尺寸。有些车型为了装个冰箱，把空间设计得很尴尬。放330毫升的可乐没问题，但稍微高一点的瓶子就得倒着放，实际放不下三四瓶，更别说其他异形物品了。还有一些冰箱看着挺深，但宽度和长度受限，取放东西也很麻烦。 再说清洗。有些用户可能会一直开着制冷，可一旦车辆断电或停止运行，冰箱不制冷了，里面的冷气慢慢凝结成水，清洗起来非常麻烦，时间长了还会反味儿。 直到试驾了乐道L90，这两个问题算是得到了很好的解决。至少在我使用的这段时间里，这个小冰箱没有给我带来什么麻烦，反而让我觉得它在设计和实用性上都很在线。

在还没把底盘拆下来看之前，我就忍不住犯嘀咕：这车都快2.4吨了，底盘怎么还能做得这么Q弹？不同驾驶模式下的体感差别也非常明显，尤其是后排的“舒享模式”一开，整个车就像进入了某种武林高手的境界——打太极一样，能把重刹时的点头、起步时的抬头这些车身姿态，统统化解得干干净净。 等把车升起来一看，才明白是怎么回事。底盘的用料是真厚道，还藏着不少设计上的小心思。比如各个支臂、摆臂的粗细，还有半轴的直径，乍一看好像没什么特别，但想想这个价位，能做到这样的设计和用料，确实挺不容易的。

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