Meiro

这你能说不是故意的嘛，哈哈哈😆

这个财新的作者，安丽敏，很有意思，有兴趣的可以研究下，看看前段时间她写的另一片理想的文章。春秋笔法真是炉火纯青，深挖下去可能又能挖到一条产业链了。从“专业”记者的角度，“客观（春秋笔法）”来报道。 一个标题就能引爆一个舆论点，这就是“专业”的力量。

蔚来已经跌到了500亿港币市值，半年前想都不敢想。照着这个速度还能坚持多久？

有没有可能，小鹏后面会通过英伟达，成为辅助驾驶供应商推到全球其他品牌？吴其实是小鹏埋的非常重要的人物，可能在一两年内起到非常关键的作用，这不是没有可能的。 今年小鹏在推欧洲的NGP泛化，英伟达应该也是在观察小鹏全球化的进展。英伟达想向下游延伸，和小鹏合作是最合适的，它显然不会和华为合作，自己做时间成本太高，也没海量行车数据。

小鹏终于上热搜了！不容易啊，总算上了一次热搜。 好事不出门，坏事传千里。

M7的社区好奇怪，怎么就没有几个车主认证的人发日常使用贴？🤔

0.22辆，还不如上周，😅恨铁不成钢啊，交付到哪里去了。

这不是GG了吗，怎么又又又要倒闭的样子🤔

我为什么一直坚定看好小鹏，除了大家都说的技术领先以外，一个重要的原因是小鹏有天生的出海基因。小鹏在国外的口碑是非常好的，不论是媒体评价还是用户评价，以及网上的舆论。他们也不懂小鹏是啥意思，他们只觉得XP­e­ng逼格非常高，产品非常好。

今天去广州玩，顺便参观了一下小鹏总部，话说这里得预约才能进啊，还好有个小姐姐接待😄。

1月28号，一起去看C罗职业生涯有可能最后一次中国行。

G9在欧洲卖起来了，我一直认为小鹏在海外是很容易把品牌向上提的，一来国外没有小鹏这个名字的汉语认知，英文XPeng和X的LOGO又是有强烈科技属性的代表，从名字上不仅不吃亏，而且拔高了品牌形象。而来车型的设计非常欧洲范儿，优雅好看，所以我是觉得小鹏应该加快海外拓展的速度，先把品牌心智建立起来。