都叫我石老师

我的妈呀，比亚迪7月份销量出来了，单月卖了41.9w辆，又一次拿下中国车企销量第一。更关键的是，这次不只是国内卖得好，而是海内外市场持续增长。现在看到比亚迪销量高，我已经不觉得意外了，反而更关注它为什么还能一直保持这样的增长势头。 以前很多人觉得，比亚迪主要还是靠王朝海洋这些走量车型撑着，但现在再看，高端品牌也开始慢慢发力了。方程豹、腾势，包括仰望，销量都在往上走，说明越来越多消费者愿意花二三十万，甚至更高的预算去选择我迪。 而且这次海外销量接近18万辆，同比增长超过一倍。国内市场竞争已经这么激烈了，还能在海外不断打开市场，能把车卖出去，而且还能持续增长，说明产品竞争力确实越来越强。 当然，现在新能源市场越来越卷，其他的品牌都在持续发力，没有谁能一直轻松领先。但从目前来看，比亚迪最大的优势还是产品布局够全面，从家用车到高端车型都有覆盖，再加上核心技术基本掌握在自己手里，所以整体竞争力还是很强以及目前的基本盘还是相当稳的。

#MG07价格#看完价格，我第一反应就是MG这次是真的想把15万级市场再卷一遍。以前总觉得800多公里续航、800V平台、激光雷达、高阶智驾这些配置，怎么也得二十万往上，结果MG 07直接把门槛拉到了15万级，确实有点出乎意料。 这车845km续航版本我会重点看，宁德时代电池、激光雷达加Momenta R7智驾，长途和日常都兼顾。如果预算没那么高，610km激光雷达版其实也很香，续航够用，还有半固态电池这些配置，放在同价位确实少见。还有一点让我印象比较深，就是MG没有为了堆参数去牺牲空间。大电池、800V平台、高性能电驱都有了，车内储物和后备厢空间也没缩水，这种平衡能力反而更能体现技术实力。 如果按照现在的预售价，再结合很多车型上市还有一点下探空间，我觉得MG 07上市后大概率会成为15万级绕不开的一台车。现在这个价位竞争越来越激烈，但真正能把续航智驾操控空间一次性都给到的，还真不算多，MG这次确实有成为爆款的潜力#MG07#

工信部点名表扬了比亚迪，聊聊它为什么会被点名[不愧是你] 这些年大家聊电动车，绕来绕去其实就那几个问题：充电快不快？冬天会不会掉电？电池耐不耐用？这次第二代刀片电池和兆瓦闪充被提到，我觉得说明行业已经开始真正解决这些痛点了。像5分钟补能、低温环境下依然保持很高的充电效率，所以说大家每天用车，最在意的还是省不省时间、用起来方不方便。 还有现在新能源竞争已经不是谁配置高、价格低这么简单了，真正拉开差距的还是底层技术。而比亚迪这些年一直坚持垂直整合自主可控的研发路线，从电池到电驱，再到整车，很多核心技术都掌握在自己手里，每次的升级体验上你能很明显的感知到 这几年国内新能源的发展，真的是把以前觉得很难解决的问题，一个一个变成现实。作为消费者，我更希望看到这样的技术越来越多，毕竟真正让大家觉得电动车越来越好开、越来越好用，这才是最重要的

辅助驾驶发展到今天，现在用户更关心的是真要出了事故，到底谁负责？ 最近包括比亚迪在内，不少车企都推出了辅助驾驶相关保障方案。但仔细了解会发现，智驾险和企业兜底其实不是一回事。有的是先走商业险，再补偿一部分损失；而比亚迪推出的企业直赔机制，则是在符合条件的情况下由企业直接承担相关经济损失，用户不掏钱畅享权益，也不会因为这次事故影响后续商业险保费。我觉得，这种把责任机制摆到台面上的做法，比单纯宣传技术参数更值得关注。 当然，辅助驾驶终究还是L2，驾驶员依然是第一责任人。但车企愿意把责任承接说清楚、把保障机制做透明，本身就是一种态度。对于消费者来说，买车前也别只看宣传能开多远、能过多少路口，更应该问清楚保障需不需要额外付费、有没有赔付上限、事故后要不要先走保险。 在我看来，未来辅助驾驶拼的不只是算法和算力，更是谁能把技术和责任一起交给用户。比亚迪这次率先把企业兜底机制摆出来，也算是把行业竞争带到了新的阶段。只有技术和责任同步进步，用户才会真正敢用、愿意用辅助驾驶

比亚迪给城市领航兜底这件事，我觉得很多人其实把逻辑搞反了。不是因为技术不够成熟才需要兜底，而是因为对自己的技术有信心，所以才敢把责任一起扛下来。 如果把辅助驾驶看成一项产品服务，兜底和整车质保其实是同样的道理。没有哪个品牌会因为产品质量好就取消质保，相反，越是成熟可靠的产品，越愿意给用户更多保障。对于用户来说，最重要的从来不只是功能有多先进，而是使用的时候能不能真正放心。 从结果来看也很直观。此前智能泊车兜底推出后，用户使用率大幅提升，城市领航兜底发布后，活跃用户也明显增长。说明大家并不是排斥辅助驾驶，而是需要更多信任感。 而这种信任感背后，是技术实力铸就底气。所以在我看来，兜底最大的意义不是营销，而是车企愿意主动承担责任。技术进步固然重要，但让用户敢用愿用，才是辅助驾驶真正的发展方向

#2026仰望粤港澳车展#粤港澳大湾区车展这一圈逛下来，仰望展台确实挺有看点。智驾安全兜底，把技术优势转化成真正的豪华体验，这点必须得关注

最近第三代元PLUS上市了，我最大的感受是，比亚迪现在越来越懂年轻人到底想要什么了。以前很多纯电SUV都在拼参数、拼加速，但真正每天开车的人，其实更在意用起来舒不舒服。 元PLUS这次让我印象比较深的，不只是续航，而是它把补能焦虑这件事做得更轻松了。现在很多人不买纯电，不是怕没电，而是嫌充电麻烦。但它这次闪充速度确实有点东西，短时间补能，对城市通勤和周末短途都挺实用。尤其是北方用户，其实冬天最怕充电慢和掉电快，它这次对低温充电也做了优化，这种体验上的提升，比单纯堆参数更有意义。 另外我发现它这代车开始往生活感方向做了。像车载冰箱、各种储物设计、副驾的小空间，还有小马宝莉主题这些细节，说白了就是让车不只是代步工具，更像一个移动的小生活空间。尤其现在年轻人买车，已经不是只看动力和外观了，更在意情绪价值和日常体验。 而且它这次辅助驾驶也明显往更接近日常使用去做，不是单纯炫技。堵车跟车、自动泊车这种高频场景，其实才是最容易提升幸福感的地方。很多新手或者年轻用户，最怕停车和复杂路况，如果系统能真正减轻压力，那确实会让人更愿意天天开。 还有一点挺关键，这车全球卖了这么多年，销量一直稳定，其实说明它不是那种只靠营销火一阵的车型。11万多起步，再加上现在配置越来越卷，我觉得它确实会成为很多年轻家庭第一台纯电车的重点考虑对象。尤其是在这个价位里，它已经不只是“够用”，而是在尽量把舒适、智能和品质感都补齐了。