冰河三相智能充20KW小直流

快了，很快就会知道价格是不是24.99-34.99。至于超长续航的Pro版，就不猜了。

我猜SU7的价格是24.99-34.99

油车的真实油耗，很久没有开油车了，今天要去参观的几个工厂比较远，于是就开了油车出发，顺便看看油耗到底怎么样。路上加了一次油，然后清空小里程表，到工厂顺手拍了一张照片，已经行驶165公里，仪表显示还能行驶790公里，想不到这是一台超过15年的老车吧。

終於升級了，說是要45分鐘，實際感覺也就十分鐘？升級完畢簡單翻看了一下，沒有找到據說改進到很好用的手機藍牙鑰匙控制選項

看到第四代换电站有四颗Orin，换电站为什么要用这么多Orin呢？

看到有人说特斯拉快充桩是500V的，所以车子就没办法升级到800V，这是不对的，以前我专门去特斯拉超充站验证过，特斯拉快充桩是1000V的，之所以车辆没有升级800V，我认为很简单，因为技术架构的升级换代不是脑袋想一下就可以做的，需要有周密的时间计划，还需要考虑当下的成本和收益。

前些时候开了半个月的大众arteon旅行车，这一对比就发现旅行款的好了，后备箱太能装了！三个28寸的大箱子，三个20寸的小箱子，还有两个背包，arteon的后备箱全装下了。还是这些行李，C11虽然是SUV，但是放不下，一个28寸的箱子只能放到后座上。 回头带俩空箱子去对比一下ET5T的后备箱。

昨天路过五菱4S店，去看了看星光，可惜最高配置也没有ACC和LCC，只有一个简单的定速巡航。 造型方面，我更喜欢旅行车那样的大屁股，能装，因此星光这个为了风阻优化的尖屁股我觉得实用性不足。 至于做工和价格，就是8.88该有的感觉，想买到越级的感受那是不可能的。

很喜歡使用露營模式，但是希望露營模式的界面上增加三個功能， 1，音量調節和音源選擇 2，空調溫度調節 3，門窗按鈕防誤觸

赶在小鹏店10点半下班前匆匆过去凑个热闹，昨天晚上正式发布的G6已经有样车了，车内没有被屏幕环绕，这点要给好评，我是讨厌车内一堆屏幕的人，过犹不及，我始终认为车首先是交通工具。车内乘坐感觉不错，后排坐垫不短，腿部和脚部空间也够大，考虑到小鹏800V 3倍速充电的优势，580公里续航够用了，所以推荐580max。 23万能拿下G6这样的车，几年前不敢想象，所以我还有一个建议，要是不着急换车，那就再坚持几年，3-5年内电车技术会快速迭代更新，就像前些年的手机，2030年之后技术会基本稳定下来，产品升级换代的节奏就会慢下来。

今天第一次試用露營模式，感覺非常好用，比原來的小憩模式方便多了，但是有一個小缺點，音頻播放功能也被關閉了。希望開啟露營模式的時候能保持藍牙音樂繼續播放，休息的時候有一個背景音樂還是很重要的。

路过零跑店，进去看了看，果然，C11换成了C01， 展车颜色是星河银，实车的效果比零跑官方发布的图片漂亮多了。看图片我不想买，看了实车如果我没有C11，那我还真是想买一个C01。和C11最明显的区别是扶手箱后边空调出风口上方多了一个小显示屏。除此之外就是C11拍扁拉长，尤其是前面的显示屏部分，一模一样，一模一样。