买车就要大大大

7月14日蔚来正式参与长鑫科技IPO战略投资，承诺认购1.58亿元，锁仓18个月。 现在全车智能座舱、高阶智驾、车载大模型都高度依赖车载内存，算力提升必然带动存储需求暴涨。 行业里车载存储芯片供给波动大，蔚来直接战略入股国产存储头部厂商长鑫，相当于提前锁定长期芯片供货，不管是后续新款车型、车机迭代、智驾系统升级，都能减少海外芯片断供、涨价、供货延迟的风险。 长远来看，900V 平台、3 激光雷达、8295P 车机、SkyOS 天枢系统，全部需要高性能车规内存支撑，这次绑定国产存储大厂，也是蔚来自研智能化布局的关键一步，供应链自主可控程度又提了一档。

普通车用的高强钢大多1500兆帕左右，2400兆帕的钢硬到离谱，想做成车上的一体式门环，处处都是难题： 1. 材料本身就难造 钢越硬就越脆，稍微受力、焊接完容易自己裂开，生产钢厂得精细调配钢材配方，把控温度，稍微差一点整批钢材直接报废，生产成本翻几倍。 2. 冲压成型难度拉满 做一体式门环要整块钢板高温烧软立刻压成型，2400兆帕钢材温度容错特别小，高一点低一点强度就不达标；门环造型弯弯绕绕，硬钢冲压很容易裂口、起皱，模具损耗也特别快。 3. 焊接组装是大麻烦 这种超高强度钢焊点位置会变软，撞车时焊点先断；钢板表面镀层还得额外打磨处理，不然焊不结实。整车组装时，热胀冷缩带来的变形很难控制，车门缝隙容易对不齐。 4. 整车设计还要平衡 钢太硬，撞击时没法缓冲吸能，得特意分区设计，关键防撞位置用2400兆帕，其他地方搭配软一点的钢材；而且硬钢更容易生锈、出现疲劳开裂，防腐检测标准全部要升级。 奕境X9直接把2400兆帕钢材做成一整个车门环形框架，不单是钢材贵，整条生产线、模具、焊接工艺全都要重新配套，一套流程下来成本、工艺门槛都比普通车型高一大截，属于车企在看不见的安全地方实打实砸成本。

大五座的ES8，少了一个该有的配置！ 作为大五座车，全新ES8大五座，后排的空间确实够大，而且座椅功能一点没少，靠背大角度后仰，坐垫推托一应俱全。最大特色还是尾箱的灵活多变，巧思的储物格设计。 不过作为一台大五座SUV，似乎户外拓展的拖车钩没了消息，虽然当年ES7选配的不多，但起码得要有，会不会发布会当天才公布，还是不会有呢？

蔚来ET5T冠军纪念版实拍图，这颜值，在30万出头这个价位还有谁能一战？

岚图追光S终于上了工信部，就只从工信部的里面都能看到很多有用的信息。 第一，你会看到岚图追光S工信部的图片都是精挑细选的，这也就意味着岚图希望把这台车的外观作为一个卖点，不希望出现随意拍照，让这台车在外观设计上出现争议； 第二，这台车的底子是岚图追光纯电，因为岚图未来只有ESSA，与此同时ESSA也在不断进步，是以这台车的感受会比岚图追光好很多。 在过去我们只开过岚图追光PHEV的产品，觉得不错，但许多开过纯电的媒体老师、工程师认为岚图追光纯电版的底盘更强大。 第三，从造型上这是一台跟小米YU7很重叠的车子，但是岚图追光S的空间表现要比小米YU7好不少，舒适性、操控感上也要强一些（对比YU7普通版本）。 第四，不要对动力抱过高期望，这是一台大空间、强舒适但造型运动、品牌年轻的产品，有操控感但不一定有很快的圈速，有运动感同时不牺牲实用性。 我觉得岚图追光S其实是最好的纯电动车形态，在我的定义里更喜欢把他和极氪001归为一类。

分享一组奕境X9海报图 应该是9月份上市，还有3个月，你会等么？为什么

现款 ET5 后排空间不足是全网车主公认的短板，后续改款针对车身轴距、后排乘坐空间进行优化，是大概率会发生的事，这一点我觉得有参考价值。 但蔚来从品牌诞生至今，旗下主流轿车车型一直坚持双电机布局，双电机带来的加速性能和行驶质感，也是蔚来轿车的核心卖点之一，突然推出单电机版本，完全违背了品牌一贯的产品定位。

2026年，你还会选择乐道L90么？ 2026年，真的是大六座纯电的元年吧✨ 理想i9、小鹏GX、比亚迪大唐、零跑D19、大众·ERA……各家的大六座扎堆上线，看得人眼花缭乱。 突然就忍不住想：如果是今年，我还会像去年那样，毫不犹豫地选择乐道L90吗？ 回想去年，L90在我心里真的是独一档的存在👇 ✅ 论空间：标准大六座，三排几乎做到平权，还有同级别里数一数二的超大前备箱，实用性直接拉满 ✅ 论续航：85度电池，高速大概能跑350左右，说实话这是它的短板，但好在有换电补能体系撑着——共享蔚来全国换电站，3分钟就能换电，还有BaaS车电分离方案（月付899元，购车直降8万+），既规避电池衰减风险，又降低门槛，也算勉强补足了竞争力 ✅ 论智能化：基于蔚来技术的操作系统，丝滑又流畅，跻身第一梯队完全没问题 ✅ 智能驾驶：椰子2.0版本推送后，几乎做到了全场景可用，跟行业第一梯队跑在一起也不落下风 ✅ 论配置：超级轻量化设计，2.4吨的车重，几乎和同级油车差不多（要知道同级电车普遍比油车重），带来的好处是操控更灵活、电耗更低；前后鸳鸯宽胎，后胎更是达到275的宽度，抓地力拉满；空悬、冰箱彩电大沙发，能给的配置几乎都给到位了，而且静谧性不错，高速行驶也不会有明显噪音 可到了2026年，一切都不一样了😭 零跑D19也配上了超大前备箱，直接对标L90的优势；小鹏GX发布了VLA2.0，智驾再升级；比亚迪大唐更狠，把续航干到了令人咂舌的1000km；华为系也亮出了896线激光雷达，智驾实力拉满；就连大众·ERA，也从传统车企里杀了出来，分走一杯羹。不过有一点，这些竞品里，除了蔚来系，几乎没有能做到3分钟换电+车电分离的，这也是L90至今的独一份优势 看着今年这么多实力能打的竞品，我是真的纠结了——如果重来一次，今年的我，还会毫不犹豫地选择乐道L90吗？ 转的一篇热帖，今年改款只是上了激光雷达改善智驾的话，好像有点不够吧

大家发现没有，昨天清一色的车评人KOC都在吹风ES9满配是60万{:狗头02:} 从以往套路来看，都是吹风一个高价，然后预售给个低价给惊喜，正式售价在降一点变得更香 所以满配的价格估计就55万差不多了，走量版可能50，起售版本可能47 不信等上市后再翻回这个帖子看

看看蔚来ES9到时候能抢到多少份额，如果ES8和ES9都爆了走量，那蔚来在电车品牌里豪华高端的形象就无可争议了

李斌说26款5566要来了，看看价格上有没有惊喜 现在的5566也不光是贵，而是蔚来出了太多同类+小众产品。ES6和EC6也就是类比宝马X3和X4，说白了那种轿跑跨界SUV的本身都是极其小众需求，没啥必要做。5566精简下，ET5T和ES6坚持做下去就好了。 ET5T定位1人1猫/1狗，或2人丁克，总之完全舍弃二排乘坐度，要最大化灵活空间。雪板、自行车等一些固定接口什么的做好了，就行。ES6定位三口之家，考虑二排，其余参照ET5的灵活度，突出务实、实用的空间设计。 EC7、ET7可以推海里，要么重做找定位，要么就砍掉不做了，都是极其小众定位。 砍掉ET5T、EC6、EC7、ET7这四个线，可以考虑开2条MPV线，一个旗舰中大型，叫EM9打腾势D9、高山9、极氪009之类的；一个中型家用，叫EM6打别克GL6、奥德赛、塞纳、小鹏X9。EM9就是商务范儿，EM6就是家用风。国内新能源MPV完完全全for家用的除了极狐考拉S、极氪MIX、大众ID.Buzz以外也没啥了，甚至可以先做EM6这种，这样ET5、ES6、EM6三个5566，可以把年轻人的大多数需求都满足了，也就差一个方盒子泛越野，但这个和蔚来的调性不一致。 蔚来的外观内饰设计感从我自己来看是高于理想、小鹏的，基本和极氪差不多。

2月几个热门车型的销量，别再说乐道L90销量为啥掉这么多了，因为都在掉，问界都开始卖不动了，ES8能1万多已经是爆了