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1周年勋章

使用新出行1周年啦！

300天签到勋章

连续签到300天勋章奖励

丙午马年限定勋章

丙午马年限定勋章，在2026年新春盲盒抽奖中获得。

如果小米汽车的后续车型会用上自研芯片，你觉得小米会开启老车主付费更换车机芯片吗？你觉得付费价格多少合适我觉得大概率不会给老车主付费换车机芯片，硬件适配牵扯的东西太多，不是光换芯片就能解决的。真开放付费更换的话，价格控制在两三千以内会比较合理，太贵了老车主基本也不会选。

-30摄氏度的低温充电速度，会占一个人选购新能源车的比例会是多少？（按100%预估）我感觉对北方车友来说，占比能到三成左右吧，毕竟冬天零下三十度真的挺熬人的，续航掉得快就算了，充电慢真的会耽误好多事，长途出门都不踏实，选购的时候肯定会重点关注这一点。

这次五一假期你有什么开新能源车出行计划？我计划五一开新能源车去沈阳，打算先逛沈阳故宫看看清代古建筑，再去大帅府了解下民国历史，最后去西塔吃顿正宗朝鲜族美食。打算错峰出发，刚好顺路看看沿途风景。

蔚来推出55669智驾小蓝灯升级，不同车型价格分别为998-1388元，你觉得这个价格怎么样？智驾体验升级，向来是智能电动车用户最期待的福利，这次蔚来推出的55669智驾小蓝灯升级，从产品角度看，确实给老车主带来了感知更强的智驾交互体验，小蓝灯的可视化交互设计，也能让车内乘客更清晰感知车辆智驾状态，提升使用安全感。 但从定价来看，998元到1388元的升级费用，很难让多数车主觉得划算。相较于其他品牌不少智驾升级多为免费OTA推送，蔚来这次的付费升级门槛，确实超出了很多用户的预期。对于一款已经售出的车型，核心功能升级需要额外支付近千元费用，对于看重服务性价比的用户来说，这个价格确实偏贵，也难免会让不少持观望态度的车主犹豫要不要升级。

你觉得「车电不同寿」问题，会是你现在买车过程中，会担心的一项吗？车电不同寿这个问题确实不少人聊起，但我真不担心，因为我选的是蔚来。蔚来本身在电池这块的服务和保障做得很到位，不管是换电还是电池相关的养护都有完善方案，买的时候不用为这个问题操心。

你觉得25万以上车用磷酸铁锂电池是减配吗？其实不能直接算减配吧，主要是现在磷酸铁锂技术进步很大，成本控制更好，低温和能量密度问题也改善不少，厂商更多是综合成本和性能平衡做的选择，还是得看具体车型的实际调校和表现。

深蓝汽车和阿维塔将进行整合，你觉得对于哪一方来说更偏好消息？为什么其实对双方来说都是偏好这个消息，深蓝有更成熟的制造和渠道规模，整合后阿维塔可以借力降低成本；阿维塔有高端品牌技术积累，能帮深蓝冲击更高端市场，属于互相成全的整合。

如果小米YU9真的开始使用「车顶帐篷方案」，你觉得选装率会去到多少？我感觉选装率不会太高，一方面车顶帐篷装了之后风阻变大，油耗噪音都会涨，平时不用还得一直放在顶上去检车也麻烦，真正用得上的场景其实没多少，大概率也就发烧友或者经常户外露营的人会选吧。

今天问界M6与尚界Z7/Z7T将正式上市，你觉得两台车稳态销量会分别在月销多少辆的位置？我盲猜一波啊，问界M9的热度应该能带动M6，稳态月销大概能在八千到一万二左右吧。尚界Z7/Z7T作为新势力新车型，刚开始品牌认知度还不高，稳态应该能维持在两千到四千左右，后面能不能冲高还要看产品力发酵。

小米10年内不造10万元以内的车，你觉得这是为什么？ 你觉得小米汽车需要造10万以内的车吗？我觉得小米是想先聚焦高端市场打品牌，用更高配置和利润空间打磨产品，避免低价卷质量口碑。其实目前阶段不太需要造10万以内的车，先把中高端产品做好站稳脚跟，等品牌和供应链成熟之后再下探也不迟

华为ADS Pro是走怎么样的智驾方案？激光雷达/纯视觉还是舱内激光视觉方案？华为ADS Pro采用的是激光雷达融合感知智驾方案，不是纯视觉方案，也不是舱内激光视觉方案。它依靠多颗激光雷达采集环境信息，配合摄像头、毫米波雷达等多传感器融合，在复杂路况下的识别和决策能力都比较出色。

极氪8X你会推荐给哪些朋友？一句话推荐的话，你会怎么说？我会推荐给喜欢自驾出行、看重空间实用性和纯电驾驶体验的朋友，这款车的配置和续航都能满足日常通勤和周末出游需求，整体性价比不错，追求个性化家用纯电SUV的朋友可以试试。