兜了个豆

理想的成交均价怎么这么低了……因为纯电卖得比增程好？那么之后增程是不是要被压制得起不来了，隔壁蔚来、乐道、极氪都涨得厉害，理想的未来在哪里啊？{:让我看看02:}

在20寸轮、77度电、17度气温的条件下，将动能回收设在70%位置，动力响应设在90%位置，续航计算为动态模式，单人驾驶，城区行驶风格较为佛系，表显电耗为11度。 车辆刚启动时，表显电耗会相当高，特别是在寒冷的天气下或进行大力加速时，电量消耗会更快。然而，如果以佛系方式驾驶，避免急加速和急减速，让车辆逐渐度过初始阶段，电耗会不知不觉地降低。 个人感觉，长途持续驾驶比频繁起步更省电，而长途使用智能驾驶比人工驾驶更省电。不知这是否只是我个人的观察。

【R7试驾体验】 昨天带家人再次试驾了心仪的R7。浅谈感受： 缺点： 前排座椅设计独特，不方便挂东西； 动力、制动、方向盘手感的舒适模式更适合老婆； 流媒体后视镜不习惯； 打转向灯时误触雨刷，有点尴尬。 优点： 底盘调教紧实，运动感强，过坑或减速带利索； 音响音质可，唤醒飞凡配合指令，解决车内尴尬； 价格优势明显； 座椅舒适性高，质感十足； 三电系统安全，据说无热失控、自燃。 总体而言，R7在试驾后得到了家人的一致好评。

各位准备购买飞凡F7的朋友们，有没有考虑过长续Pro版呢？最近官方有一些优惠，可以车价直降3万，并赠送轮毂和座椅。不过，Napa真皮电吸门需要额外支付1.2万。综合下来，价格为25.19万。有没有已经谈妥更优惠价格的朋友们来聊一下？

今天试驾了新车，外观很酷，黑外棕内，红色R标，简直是我的菜。车内也挺不错的，看着就舒服。 开起来简直爽到爆！动力猛，提速快，感觉就像在飙车一样。转弯的时候着急了一点，车子还是稳稳当当的，真是牛啊！ 噪音嘛，加速度之后还有点大，但还能接受。毕竟速度那么快，有点声音也正常。 配置和性价比都挺好的，上汽出品，值得信赖。就是储物空间有点小，后排坐着也不太舒服，特别是中间那个位置，脚都没地方放。 下次有机会再来试驾一下，希望能多拍点照片给大家看看！

坐车舒适又安静我觉得F7还行哇，理论上看用的是多重滤振措施，提高开车的静谧性。这些措施让座舱的综合隔振率达到了95%，算很高的了，甚至还获得了中汽研低风噪汽车A级认证。这样的表现，不得不说让飞凡F7在驾驶体验上会更加舒适，坐车感觉更加平稳、安静了。有人去试驾过吗？可以说说吗？

不知道大家家里有没有非常容易晕车的人？之前我开车和家里人出去玩，电车比油车来说，总感觉更容易晕车，开车像开船一样真的就很难受……最近不是飞凡的新R7出来了嘛，我看别人说有防晕车的功能，我就带家里人去试驾了一下，感觉确实不错，不摇晃，过减速带也很平稳，大家觉得值得买吗？这个价格也很难不心动啊……

近期有新闻报道称，特斯拉的OTA（空中下载技术）更新导致部分车辆的续航里程下降了20%，一些ModelS和X的车主声称他们的电池被自动无线更新损坏了。这个事件在美国已经引起了一些车主的集体起诉。 我只是想探讨一下OTA技术是否真的会对车辆电池造成损害？虽然目前还没有国内出现类似案例的报道，但是我认为这个问题需要引起我们的关注。OTA技术虽然方便，但是也有可能会带来一些潜在的风险吧？

曾经驾驶过L9和EC6的我，一直觉得现在这年头，座椅按摩在SUV车型里边儿应该是标配了！最近那飞凡R7热度挺高的，，我仔细一瞅，哎呦，这配置里边儿还有座椅按摩，这不到20万的车都搞这个，牛啊！可再看看G6……哎，啥都没有……还没HUD呢！也不知道以后改款会不会加上去，得赶紧跟上潮流才行！说到底，座椅舒不舒服太关键了，开车不累也很重要啊！大家说是不是这个理儿？

不是毛豆买不起，而是R7更有性价比。要我说18.99的价格，试驾一圈下来，有利有弊。这10亿的投资研发的湾域动态系统，在驾驶的体验上确实是和平常的有点区别，比如制动更平稳，转弯掉头没有很明显的甩尾状态。当然千人千面，可能也和驾驶习惯有关系。其他的倒是没有太大的感觉。另外这AR-HUD能看得习惯的人就很好，对于看不习惯的就会怎么都不习惯，所以买车真的还得看个人喜好，适不适合试驾才知道。最后人体工学座椅肯定是舒服的，平常自己开车多的话，足够了。

新款R7的湾域动态系统试驾体验怎么样？其实在试驾的过程中，最明显的感受就是过减速带更平稳了，不会晃得难受，还有转弯的时候，不会有明显甩尾的感觉，还有人家说的横风这个我倒是也没机会感受一下，但是其他方面我觉得都感受不错，这个方面应该也挺不错的吧，有人试驾过嘛？觉得怎么样？

不到20万享受百万级AR-HUD的，这件事是不是只有飞凡能做到？我看比亚迪最新款仰望U8，108万，用的也是新R7同款华为AR-HUD，再往下华为问界用的也是，豪华品牌都在用这个，至少可以说明这个东西是真的不错吧？