买什么都溢价

Banyan3.3.0更新日志没提到的点 1.长按方向盘右侧中键，如果设置成360影像，会切换到三视角，之前是全屏360 2.仪表盘切换成地图背景后，有点卡，刷新率慢。另外，下了地库后，仪表盘仍是地图，不方便快速选车位泊入。（建议下地库或进园区，切换为SR界面） 3.停到车位会弹出设置，让你重新设置一遍，还需要再再学习驶出路线。 4.导航语音播报，nomi的话变多了，（我自己设置的是简洁播报），现在会播报前方此处多人被违章拍摄，注意右转红绿灯，以及很多“请减速”。 NWM智驾方面 1.变得激进，经常想超车，左右脑互搏，不停的打灯-取消-打灯-取消，犹豫不决。 2.人机共驾很好使，想变道的时候动一下方向盘，他会自己变道及补打转向灯，自己爽了可是后车不爽。 3.关于实线变道，遇到过几次了，特别是有鱼骨线的实线，他容易识别成虚线。 4.过完红绿灯路口重新选择车道时，有点人控的意思，会自己选快的车道。红灯停车前也很丝滑。 5.难受的点：不能调车距了，导致快速路走最左侧的时候，有前车的情况下，他不会顶着限速跑（手动设置到限速+10），距离拉的很长，容易被加塞。踩电门提速度超限速后，嚷嚷着智驾即将退出。 6.小路暂时还没时，我嫌它开的慢。 7.早上试了下高速，把变道需确认关掉后，自己有思想了，超车丝滑，遇到慢车变道很果断。

乐道店里的FL接受采访说，来店客人对比最多的还是小鹏G6哦，但没想到后排这么小个娱乐屏，也是大家放弃G6选乐道L60的主要原因

四季度盈利肯定是稳了的，只是话没说太满{:狗头02:}希望是个好趋势的开始，不然为了一个季度盈利宣传去布局那就没意思了，不再亏损才是牛逼 在近日的蔚来用户活动上，蔚来公司创始人李斌现场再次回应蔚来四季度能否盈利的问题。 李斌表示，蔚来第四季度没有新车的发布，也没有研发费用的支出，花钱的事情都在第三季度搞完了，所以四季度的费用控制方面具备有利条件。综合几方面来看，蔚来四季度还是有机会盈利的。 此外在销量方面，第四季度蔚来的销量应该会很不错，10月份蔚来的销量就创下了新高，交付了4万多台汽车，蔚来ES8的库存订单还有很多，而萤火虫与乐道的交付情况也都还不错，所以销量这方面还是很有信心的。 李斌也表示，目标是四季度盈利，没有到最后一天他也不知道，虽然蔚来的挑战很大，但是他很有信心。

萤火虫：坏了，这是冲我来的！ 价格低了3万，续航/尺寸/电池容量反而更大更强？外观内饰谁更好就交给大家判断了 给我一个不买埃安UT super ，而是买萤火虫的理由？

大电池+小油箱将会演变成取消油箱，拭目以待吧

要什么钢铁侠配色，完全不如我大洛基啊{:偷笑02:}这个颜色搭配怎么样，又拉风回头率爆表

乐道L60不安装电动遮阳帘的三个原因？ 1、边框太宽，天窗面积减小30%，安装后显得天窗很Low，像北汽网约车那种小窗。 2、后备箱拆的惨目忍睹忍睹。 3、每年只有夏天3个月用，美观性牺牲太大。

还不错哦，国庆前那周小爆发，国庆期间量也很稳定 另外最近怎么没看到发周榜数据了，是不是因为理想的数据不好看{:偷笑02:}神秘力量干预

真快啊 第三方已经做出了二排多功能小桌板了 官方不配两个小桌板 那就靠第三方来支持{:偷笑02:}还带防夹手功能

现在锁单ES8要等26周才能提车，半年时间 40万的车也能这么热门，说明有钱人并不少啊，好的产品肯定被哄抢，友商现在亚历山大咯

群里大佬试驾全新ES8后发的，HUD会有OTA，另外说的胎噪可能前备箱放了东西就会缓解

蔚来 ES9 将于明年上半年上市，该车锚定 “重商务轻家庭” 定位，采用 6 座布局，更适配商务接待场景。配置层面，它预计搭载天行底盘，配备主动悬挂、后轮转向（无线控转向，既为保留 ET9 的旗舰独特性，也能控制成本），整体用料优于 ES8。价格区间瞄准 55 - 60 万，巧妙填补了 ES8（预售价约 45.68 万）与 ET9（BaaS 后 66 万）之间的价格真空带，既与主打家庭的 ES8 形成互补，又和旗舰 ET9 拉开差距，精准卡位豪华品牌必争的 45 - 66 万区间，有望成为蔚来在商务市场与产品价格矩阵中的关键 “填空者”。但是近期李总已经确认暂时没有MPV的考量，但是这换电优势不该就是MPV的专属么？你觉得这车应该是SUV还是MPV？