买什么都溢价

乐道品牌即将正式发布，有几个有意思的点和大家分享 ◆在乐道群里，工作人员的自我介绍称为“蔚来公司某某” ◆乐道今天建立的话题是“生而成熟”，要告诉大家的是自己是一个成熟的新势力了 ◆乐道是这批国产新造车中，第一个正经孵化出来的新品牌 ◆和宝马的mini类似，这种新品牌会走细分市场，只不过乐道把这个细分 分得比较大——家庭用车 ◆据我所知，很多品牌都在监测此次乐道的传播节奏，尤其是MONA ◆乐道不愿意被称为更低的蔚来，也在避免在产品点上和蔚来形成比较 ◆但是蔚来当然是更高级的乐道 ◆两个品牌之间的工作岗位和职责，尤其是职能类是协同的，只有产品端比较独立 ◆对于管理层的难点来说，现在要形成的是品牌合力，而不是品牌分流 ◆内部竞争在所难免，这种竞争如何在内部消化，形成对外的正面答案，是个难题 ◆乐道L60这辆车，现在不能说太多，如果作为了解的人，可能觉得会有落差。支持者则认为，这就是门槛更低的蔚来，而且价格毕竟摆在那里，这是网络博弈时的必然话题。 ◆对于新接触乐道的人来说，这个感觉会好很多，毕竟蔚来此前30-50万的主力区间价格，已经剁去了很多消费者。 ◆BaaS明显将此前蔚来的门槛降低了，用户也再次扩大，而乐道的BaaS，会将这个门槛降低再降低 ◆已经有蔚来用户开始担心换电站的资源饱和性，包括换电联盟的诞生也加深了这个担忧 ◆官方对于补能资源的理解或者表述是：车主越多我们的换电站就越多

关于蔚来和乐道之间会不会有影响，李斌的回答： 雷克萨斯不如宝马绝对不是因为丰田抢走了它的份额，奥迪跟宝马奔驰有点差距也不是因为大众抢了奥迪的生意。 只是举一个例子，不是很贴切，但是逻辑是这样的，保时捷也不能怪奥迪。 现在 20 多万的车有很多非常优秀的产品，这个市场上 20 多万的车都非常强，蔚来也没有耍赖，所以那我们至少能够参与这么激烈的竞争，逐步的慢慢大家的品牌分层，我们认为这个很重要。 其实对用户来说我要买的就是 30 多万的车，这个慢慢就开始形成了，这个品牌心智是很重要的。 所以我们也没有那么担心，一点影响没有也不至于，但是没有特别大的影响，我们还是更关注乐道的市场。 我们的同行都很优秀，小米、理想、极氪等等 20 多万的市场，家庭用车市场也非常多的优秀的产品。 这个乐道到底自身行不行，这个确实是我们更担心的，我们应该说从我的角度来讲一点都不担心说乐道会不会影响蔚来。

充电车主的节假日糟心时刻——要跟一些没素质的人抢充电桩 都急着赶路➕被堵车搞的烦闷，没素质的人就多了起来，插队、抢充电枪，想要避免这种情况，要么选混动，至少能选择加油，要么选择换电，优雅3分钟走人 让我选，我就选换电，升级个大电池包，需要下服务区补能的频率少了，换电也快，最省心。 之前买不起蔚来就是因为价格高，期待这个20万的乐道

#蔚来展台打卡 蔚来第四代换电站的主要提升点，给大家汇总一下： 1:换电站外部增加小屏幕，显示信息非常多，类似换电时长、当前电量、换电状态等等都有，更加直观； 2:内部电池储存容量相比三代站多了2块； 3:换电站激光雷达数量增加外部内部都增加了，且给未来子品牌无激光雷达车型或换电联盟的车型来提升进站自主换电的能力，站和车进行通讯；

蔚来汽车旗舰车型最高是 9 (ET9) 子品牌乐道汽车首款车型就是 60 谁才是主品牌高下立判 不过乐道要掀桌子的话，那等一等，乐道 20 万买蔚来真旗舰

30多万的蔚来销量一般，归根结底还是贵了点，中产/白领等中高收入人群才会买的车，大部分人觉得好但是钱包支持不了，自然销量差。 而乐道就是一辆平民也能买的起的蔚来车，能换电、享受部分蔚来服务...走量是绝对的。

路上看到都是G318压马路是什么感觉？ 最近重庆随处可见啊，内饰也有人曝光了，再来点大料吧！

深蓝G318内饰图流出了，意料之中的内饰？可以看到物理按键还是比较多的，中控屏没有很大，也没有HUD孔位，仪表屏会大一些，方向盘拼色设计，大家觉得咋样？

如果要打各种豹的话，除了价格优势，应该还要有更具特点的东西？这年头销量高的都有自己的核心卖点，不要当一台中庸的车，万金油的没有特别突出的，可能效果更不如人意 估计上市节奏也快了，期待下惊喜吧

看群里一直在讨论深蓝G318是承载式车身？这是啥意思？跟其他硬派越野车有什么区别？

⻓安深蓝 G318，近 5 ⽶⻓、轴距 2880 mm 的增程越野⻋。 造型和之前的官图没什么区别，就是颜⾊不如银⾊那么有未来感，有多少人跟我一样喜欢银色的？