逆风飞扬

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简介:擅长各种雕虫小技

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特斯拉FSD即将变为全面订阅制 廉价版车型加订阅制 FSD 对于想体验特斯拉智驾的人来说是重大利好呀{:微笑02:} 特斯拉是开始走硬件简单化+软件生态持续盈利了 如果今年V14国内审批通过,那么问题来了,同样价格,你是选择每月 599 租电, 还是每月 599 订阅满血 FSD 呢?

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关于乐道升级激光雷达以及可能的芯片和智驾升级的一点个人看法 -------以下正文--------- 关于乐道升级激光雷达是有确切消息的,工信部申报也出了。结合前两天网上视频沈斐在现场公开的回答。那么就有以下三种方案。 一、orinX去库存未完成 。 新款乐道车型继续采用orinX+激光雷达+阉割版nwm的端到端智驾 我的评价是:在26年,芯片算力不足。用户买车一眼看智驾配置就是乐道的短板。毕竟别家全部更新新款英伟达thor U了。 二、同步升级自研芯片 新款乐道车型采用神玑9031(乐道有可能是特挑或者阉割的芯片,成本会低些?)+激光雷达+阉割版nwm的端到端智驾(沈斐自己视频里说的会持续更新纯视觉端到端试驾的) 我的评价是:这个方案看似可以,照顾了老车主,但是细看就很蠢。已经同样的智驾硬件配置了,放着蔚来自家nwm不用,非要继续阉割版nwm的端到端智驾。是一种内部非常浪费资源的行为 。 三、同步芯片和智驾方案 新款乐道车型采用神玑9031+激光雷达+同步更新蔚来完全体nwm 这是最理想的方案,自研芯片降本+同步nwm智驾方案,不用给乐道二次开发。 四、还有一种方案 通过智驾的软硬件区分高低配的车型,低配是无激光雷达阉割芯片算力的,高配是激光雷达+高算力芯片的。 这种方案市面上也有,华为有se版本的智驾深蓝等在用。小鹏今年也搞出来了1颗or3颗自研芯片、vla or vla+vlm模型做区分的ultra se版本。从沈斐的视频来看,乐道极有可能是这个方案的。这个方案还是上面的问题和矛盾,用两套智驾,会浪费研发资源,提高成本的啊。 但是……人生最重要的就是这个但是…… 乐道一年多升级是对几万乐道老车主最被刺的方案。说明乐道当初就没有想明白应该走的路线。乐道创始版到那时才大约一年半吧,是笑话。L90车主才半年多吧,更是笑话。网友说,当初确定纯视觉两套路线的人能不能引咎辞职,如果是铁成,已经背锅了。如果是李斌,那算了当我没说。哈哈。 那么,我希望的,蔚来乐道给用户众筹升级的选择。让这几万从乐道L60创始版和L90发布就购入的老车主有一个同步升级激光雷达+芯片的机会。 刚才我又去看了一下网络上的信息,后装估计会很难了。老车主做好背刺准备吧。创始版车主表示走的很安详,勿cue。 极氪一年磨三剑的舆论压力还历历在目啊,蔚来! 虽然极氪换代被刺老车主,但是极氪一直在做众筹硬件升级+软件推送。可比你乐道积极多了。从这方面也可以说是非常重视老车主的 。 希望官方好好研判吧! 否则,说句不好听你们也不爱听的,极氪当时差点被压垮的舆论压力,导致当时001销量雪崩的情节,一样会发生在你蔚来乐道的品牌上! @加电的沈斐 @乐道Eric @贺磊

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晚上前面摄像头这么糊,是咋回事啊?

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昨晚晚高峰和今天早上早高峰又试了一下智驾。 变道犹豫导致的压线骑线有不少,还有无故偏离车道,超出车道线后索性直接去了隔壁车道,这种无效变道也挺多。 还有就是有稍大弧度的弯道,会贴线行驶。这种是100%复现的,都不如原来规控的居中。 希望尽快修复!!!都是影响安全行驶的因素!!! 人车共驾逻辑有待优化,有时候掰方向盘不会退出,有时候抢过来帮它变道,直接就退出领航了。比较迷糊。 1.3 更新: 又发现个问题,双向两车道,道路一侧有车位允许停车的情况下,沿着车位这边走的时候,如果停车那边有空间,它会想要往那空间里进,遵循靠右行驶的规则,进去点发现不行又出来,很蠢。

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改了,但是我就改一半。(二) 光能呼出爱奇艺有啥用啊,bilibili 和汽水音乐,也操作不了。这俩才是可以听视频播客或者听歌的。既然更新就都加上呗,也不会有什么麻烦的。光给个爱奇艺没搞懂啥意思,里面都是需要用眼睛看的。 再退一步说,你给爱奇艺不给腾讯优酷吗?爱奇艺是有什么特殊的地方的? @乐道Eric @加电的沈斐

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改了,但是我就改一半。 这个卡片的 UI 真的没问题吗? 这个卡片上下宽度不对称,字体也不一样大。 为何非要突出显示白色部分的最近百公里能耗? 右侧那么长的曲线没什么作用,喧宾夺主啊,大家一眼看的还是数字。 希望继续打磨优化细节。 @乐道Eric @加电的沈斐

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开了几十公里可以做到不怎么接管了,优点是寻路能力极大提升,过路口不会按原来规控去往固定的车道了,原来哪怕旁边有车也要硬蹭上去到固定车道。退出领航后原地可开启,非常赞。 但是, 一、效率差。表现在有时候车速过慢需要自行带点电门,还有变道非常不积极。 快速路设定 80,他就非得跟着前车开 50 不带变道的,要自行拨转向灯引导变道。 二、变道比原来丝滑但是慢了。原来两三秒就变完了,现在要四五秒,容易变道不成功。 三、车道选择能力较差。不会去往效率最高的车道。 最后,希望@加电的沈斐 @乐道Eric 尽快提高 OTA 效率,三个月一个大版本就拉齐蔚来智驾 nwm, 更新智驾能力,再不迎头赶上,乐道掉队太多太久了。创始版车主可是整整等了你们 400 多天!智驾虽然送了 5 年,但是这就浪费了一年! 不要觉得更新完这一个版本端到端就松了一口气,这只是开始,远没有结束! 还有,一个月一个小版本,多打磨其他系统功能吧!这样才对的起你们 10 年好用的口号!

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文章

乐道L60端到端终于上车

1.试了下地库环境感知和泊车,确实有增强,侧方停车和倒库减少了很多无效动作。因为我个人车技好,都是一把进,所以之前用过两次泊车辅助后再也不用了。现在的端到端泊车

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OTA2.0 把我之前的均衡器设置搞没了,然后官方的默认设置我还没存,直接给重置了。 大家都怎么调的? 我这个图片是群有推荐的 B 站 up 调的,我听着还行。

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跑了一段正在修路的路段,全是石子以为没事,结果回来看到轮胎上粘的全是沥青和石子,咋整?

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你所在城市:北京和天津 对YU7的点评:实车外观还是很帅气的,但是侧面看并没有你那么修长! 内饰去的时候还没让进去看 门店环境很好,还有一些配件挂在墙上 很多种类和颜色 服务很棒说6月底上市 但是价格不要想了 不会低于网上传的25

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能耗降下来了。早上充完电,自己上班,基本上算是完全人驾,没开空调。原来都得 12 多能耗。 充电速度也提上来了一点 但不多 从 18% 开始冲 充满了,实估续航头一次突破 500。 还算差强人意吧!

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