肥飞猪猪

23版第一次跑高速，全程空调21度，百公里不到13度。

最近能耗打卡，10度气温空调20度。

飞凡这波配置调整将智能驾驶辅助硬件切出来我觉得是一个很明智的做法，首先，降低了制造成本，满足了传统老司机的需求，降低了购入门槛。其次，当这批车5到8年退役后可回购投放到专车市场，发挥二次效益。最后，面对其他车企突如其来的降价风不得不做的改变。 从制造成本来看，飞凡采购了不少极具竞争力的硬件，包括三电，影音，智驾，很难在硬件上压榨出降价空间，甚至我可以认为他的成本高于售价，对于老车主说是肯定捡到宝了，但是对他未来的发展也是一种掣肘，可以参考岚图三十万级别最后算来竟然每台车亏7万。 所以，未来命运还是看销量吧。

被飞凡这波骚操作惊呆了！所谓的降价还是比刚上市的摩天轮贵，辅助驾驶还给拿出来选装。老车主一定偷着乐吧，没有新韭菜进来换电站注定流产，捷能其他几个股东不傻。飞凡成本高没有降价空间，核心部件都是采购别人的，从电池、电机、音响、雷达无一例外，自己没一点议价能力，特斯拉广告费0飞凡还在小区电梯里搞碰瓷广告，最后只能被人牵着鼻子走。

建议飞凡r7降到25万以内，不然过两天又可以改名字了。以下我客观吐槽一下，如有不妥可以讨论。 先说说换电。出了上海这款车的换电没有任何意义，至少可以预见2-3年内换电站不可能大规模铺开，不要说PPT上怎么规划，那都是画饼充饥，就看现在实打实建了几个？如果你没销量，两桶油和宁德有功夫跟着你做赔钱买卖吗？ 智驾。根据论坛的消息，目前除了少数高速路段能用，其他地方只有acc吧？飞凡acc什么样如果看了新出行的评测也知道是什么水平了，客观说就是中等，肯定谈不上优秀。 空间。尺寸4.9×1.95确实大，实际空间可以参考新出行对比飞凡蔚来和特斯拉的帖子，后备箱是三个里面最小，后备箱底下没有额外空间，没有前备箱，主副驾没有手套箱，中控台没有镂空，后排座椅不能调节角度。 屏霸。屏幕确实大，三联屏像奔驰，正如touch bar以及座椅调节按键像奔驰，可是我一直在想，有多少副驾喜欢在车上看电影或者电视剧？行车环境下颠来颠去看10寸的车内屏体验感很好吗？车内这么一大块玻璃在夏天开车没有光污染吗？ 内饰。别的我觉得仁者见仁智者见智，空调出风口我觉得真丑，其他地方都抄奔驰了，出风口就不能抄过来吗？炮筒式不比你这个好看？ 底盘。这个我觉得对消费者来说你是麦弗逊还是多连杆是铝合金还是铁太专业，消费者只需要一个行驶质感是否舒服就行，个人感觉和特斯拉差不多硬。这个也不算槽点，毕竟每个人喜欢风格不一样。 动力。这是飞凡的优势没什么好说的，数据摆在那。 价格。这个我觉得不降5万飞凡真没法活下去了，当然如果像问界补偿老车主还是可以的。最后就看领导层决策了，降价促销肯定是亏本，死不降价那就只有死路一条。岚图就是前车之鉴。

昨天接飞凡销售电话，现在买R7不光和之前摩天轮一样，而且还送保险，看来销量不容乐观。

试驾r7没太多惊喜也没太多槽点，试驾车为四驱21寸，现场去了就能试驾，也没其他客户排队，总结一下为以下几点： 1 空间一般，主副驾均没有手套箱，副驾横向空间一般，体型较胖人群不太合适。好在高度还不错。 2 空调挺好，昨天大太阳需要空调，制冷效果不错，天幕隔热性超乎想象，不会出现头热身子凉的情况。座椅通风为吸风式，打开后后背秒凉。 3 内饰中规中矩，和宣传图片差不多，屏幕和音响挺好，出风口是真的丑，里面的导流叶片一览无余，实在不懂为什么出风口不能加个人工控制拨片，既然选择抄袭奔驰，为什么不把炮筒是出风口抄过来。 4 加速牛逼，一脚电门踩一半感觉能秒杀路上90%以上车的加速，这也让我坚定了两驱的想法，一是怕女司机开车一脚油门反应不过来，二是中心城区没有条件给你放飞自我。 5 辅助驾驶可以，能准确识别车道线路障及红绿灯并反馈在中控，周边车辆和行人更是不在话下，可以说这套算法应该有点水平。 车道偏离时会主动纠偏，但不会和驾驶员抢盘子。 高速能实现打灯变道，但是并不果断，对于老司机意义不大。 市区辅助驾驶待城市高精地图开放后推送，猜测软件上已经能匹配，只能地图开放及相应政策法规落实。 最后发现一个bug，当静止时模型显示周边静止车辆时一会是静止一会是再动… 6 hud很好，开车时能在强光下清晰显示，甚至看电影都能看清，这个不好形容试驾后觉得挺值，但是hud是在仪表台是挖的凹槽，平时得经常清理。 7 电动吸门花哨，不说为啥前排有后排没有，这个在路边有电动车来回穿梭的主干道，用它开门显然信心不足，不如手动开门果断，其次手动关门太重了，对于不会操作的人并不友好，你还得教他关门，显得你逼格高。 8 最后谈操控。试驾路段为混凝土大板铺装路面，部分大板有网纹损坏和错台的情况。这个麦弗逊没有想象中的差，但也谈不上惊喜，急转弯在50左右能保持平稳姿态，速度再高有点信心不足。过弯加速后轮些许打滑。对于路面细碎损毁处滤震效果较好，微小坑会有一定反馈，可能20寸胎舒适性会更强些。

五倍膨胀的1.6万不是白给，真皮座椅通风1万，颜色3000，21寸轮毂3000，哪个好像都是刚需，正好1.6万。哈哈，可以认为这些配置是送你的，那么起售价还是来到了28.99，等等，77度和90度电池差了2万，差的可不光是13度电，还有充电功率以及主动进气格栅，咬咬牙，再加2万吧，那么来到了后驱长续航30.99，加个前电机如何？1.7万好像也不是那么贵，四驱长续航来到了32.69。再看看顶配吧，34.09起貌似只贵了1.4万，算上颜色3000，1.7万，但是好像了电动门和hud便宜了3000，这便宜是不是得占？那么拉满吧，34.39基本就是这辆车用户画像。

问界跟特斯拉的前备箱对比，问界车主都是大长腿

看了下飞凡CEO吴冰的履历，从2012年开始是负责雪弗兰的销售，三宝里面目前只剩迈锐宝了，应该说雪弗兰质量一直不错，只是销量差点，所以后期一直靠大幅优惠来换市场份额，雪弗兰的性价比没得说。希望飞凡上市就能秉承高性价比路线，不要后面价格跳水。