泽轩Lucas

前段时间铂智7 的用户大会，合资纯电的用户兜底标准，终于被卷到了真金白银的层面。 此前全行业电池起火赔付都死死卡着品质问题的门槛，底盘剐蹭、事故碰撞引发的火情基本只能用户自己扛，说是兜底实则玩尽文字游戏。这次广丰直接打破行业惯例，首次把非品质问题导致的电池事故起火也纳入厂家全担责范围，除外部火源蔓延的极端情况外全接盘，真正做到用户零责任，这份底气在合资阵营里确实独一份。连念叨多年的8年电池焦虑也一并解决，三电终身质保，用车超8年出故障照样包换电芯，等于给动力电池上了终身保险。产品力也完全撑得起这份底气，鸿蒙座舱、Momenta智驾、雅马哈音响清一色头部供应商，五米一的大车调校得丝滑顺手，也难怪超七成用户选中高配。 #心有凌犀选铂智7这次王心凌代言的适配度真的拉满#王心凌最新担曲发布 甜妹骨子里的实力派韧劲，刚好和品牌敢担当的底色完美契合。更让人期待的是广丰的本土化转向，未来新车型核心研发全落地中国，真正扎进用户需求里的品牌，才走得长远。#丰田铂智7首个承诺电池事故起火赔付# #心有凌犀选铂智7 #王心凌最新担曲发布

过去提到丝绸之路，人们想到的是驼铃、商队和漫长的跋涉。而今天，一条连接世界的新丝路，正在被新能源科技重新定义。43天、15000公里，比亚迪新能源车队穿越欧亚大陆，用一次真实的长途探索，展示中国新能源技术的可靠性与全球化能力。 一路上，车轮驶过不同的土地，窗外的风景不断变化，但不变的是绿色出行带来的未来感。这样一场跨越万里的旅程，背后没有传统能源的轰鸣，更多的是电驱系统运行时的平顺、补能网络带来的安心，以及科技与自然相处的全新方式。 万里丝路绿色同行的背后是新能源时代给丝路写下的新注脚。比亚迪通过新能源汽车和闪充补能网络，让科技成为连接不同国家、不同文化的新桥梁。 一家车企真正的全球化，不只是把产品带到海外市场，而是要用技术解决不同地区用户的真实需求。从深圳出发，连接世界，这场新丝路之旅展现的不只是一次出行，更是中国新能源产业向全球迈进的底气。

风云A9 上市之后，把10万级纯电卷起来了！10.99万起，给到的不只是续航，还有轿跑颜值、越级空间和智能体验。三个版本的定位也很清晰：预算有限选入门版，想一步到位体验智能配置直接上高配。这个价位还能有这样的完成度，属实是真香

10.99万元起的纯电轿跑，现在已经开始卷“越级体验”了。风云A9上市，它没有把入门价格做成简单的代步车，而是直接把很多15万级甚至更高价位车型的配置下放。新车共推出3个版本，售价10.99万元-12.99万元，用更低门槛带来了长续航、智能座舱和舒适空间的全面体验。 如果预算有限，更注重日常通勤和城市出行，10.99万元起的入门版本其实已经很有吸引力，70kWh大容量电池、CLTC 655km续航让它摆脱频繁充电焦虑，对于刚工作的年轻人或者家庭第二台车用户来说，性价比非常突出。 如果追求更完整的智能体验，推荐中高配版本。15.6英寸2.5K高清屏、AI灵犀智舱2.0、猎鹰驾驶辅助系统，再加上23扬声器AI伯牙之音音响，已经不是简单的“有配置”，而是真正把车变成了移动生活空间。通勤路上听歌、堵车时放松，甚至周末短途旅行，都能感受到科技带来的便利。 对于喜欢颜值和品质感的用户，风云A9的轿跑设计也很加分。4890mm车长、2900mm轴距、溜背造型以及多种车色选择，让它停在路边都有不错的回头率。坐进车内，大面积软包、零重力女王副驾、静音座舱这些细节，会让人明显感觉到它不是只追求参数，而是在打造更舒适的出行体验。 风云A9最大的价值，是把“价格、配置、体验”三件事放到了一个平衡点上。对于年轻用户来说，它给了更高品质纯电生活一个更现实的选择。

以前总觉得性能和性价比很难同时出现在一台车上，但这次 2027 款星途 ES 的价格和配置，让我的第一反应是，它想把新能源轿跑市场再卷一遍#2027款星途ES焕新上市 这次最惊喜的还是定价。增程 302 Max 激光雷达版上市指导价 17.99 万元，超级置换价直接来到 16.99 万元。增程 255 Ultra 四驱激光雷达版超级置换价 18.99 万元。纯电 860 Max 激光雷达版超级置换价 19.99 万元。20 万以内就能买到激光雷达、高阶智驾和高性能底盘，这个价格放在当下新能源市场，确实很有竞争力。 更关键的是，它不是靠低价换低配。全系激光雷达、猎鹰智驾辅助系统、8295P 座舱芯片、飞鱼底盘 2.0、前双叉臂+后五连杆悬架都给安排上了。增程版拥有超长综合续航，纯电版 CLTC 续航达到 860km，不管是城市通勤还是长途自驾，都能兼顾#性能·智能首选车 如果只看参数，你会觉得它已经够能打。但真正吸引人的，是它把操控和舒适做到了比较均衡。低趴的轿跑姿态配合扎实的底盘调校，开起来既有运动感，也不会为了操控牺牲日常体验。那种过弯时车身姿态稳定、方向盘反馈清晰的感觉，其实是很多用户试驾之后最容易感知到的部分。 说实话，现在新能源市场最难的不是把配置堆高，而是在合理的价格里把性能、智能和驾驶体验都做好。而这次星途 ES 给我的感觉就是，它正在把原本属于 25 万级的体验，下放到 20 万以内#赛级民用操控之王 对于喜欢驾驶，又不想为高阶智能配置多花几万元的用户来说，星途 ES 的诚意十足

工信部最新公示的腾势N8 相当硬核。易三方技术给到了890kW的最大功率。但最务实的还得是比亚迪第二代刀片电池闪充技术的加持，5分钟充好、9分钟充饱，且无惧零下30度低温。这种不挤牙膏的技术迭代，切切实实的切中了纯电SUV的补能痛点。最近在选择大型 SUV 的，腾势 N8 值得等一等

#腾势Z英国古德伍德上市 以前提到欧洲汽车文化，很多人的第一反应是百年品牌、燃油机械和经典超跑。但汽车产业正在发生改变，而比亚迪正在成为这场变化中的重要推动者。连续第三年登陆古德伍德速度节，比亚迪这一次不是简单参加，而是用最大规模展台和全品牌阵容亮相，让世界看到中国新能源技术的完整实力。 从比亚迪到腾势，再到仰望，多品牌布局背后，是中国汽车向高端化、国际化迈进的真实缩影。其中最让我印象深刻的，就是腾势Z的全球首秀。过去，超跑似乎天然属于欧洲豪华品牌，但腾势Z用纯电技术重新诠释了性能车的可能。它不仅拥有极具未来感的设计，更拥有媲美顶级超跑的性能表现，这种融合科技与豪华的产品理念，正在改变人们对新能源车的想象。 先锋科技豪华超跑，对腾势 Z 来说不只是一个标签，更代表了一种趋势：未来的豪华，不一定来自过去的荣耀，也可以来自持续创新的力量。比亚迪正在用自己的方式证明，中国汽车不仅能走出去，更能在世界汽车工业最核心的舞台上留下自己的名字。

最近观察车圈一个很明显的趋势：辅助驾驶的竞争，已经从拼算力、比场景覆盖数，悄悄卷到了“责任兜底”的新阶段。以前各家都在秀智驾功能有多强，现在终于开始正面回应用户最关心的核心问题：出了事故到底谁来担责。 如今市面上喊兜底的方案不少，但掰开细节看差别天差地别。多数品牌做的是和保险公司合作的智驾险，大多绑定高阶功能包，赔付有明确上限，出事故得先走车主自己的商业险，留下出险记录后来年保费还会上涨，本质只是在原有保险体系上加了一层补充缓冲。 真正做到企业直赔真兜底的，目前只有比亚迪一家。用户不掏钱畅享权益，天神之眼用户随车自带保障，合规使用城市领航、智能泊车功能时若发生本车有责事故，厂家直接承担全部经济损失，没有赔付上限，也不走用户的商业险，完全不影响次年保费。 说到底，智驾普及到今天，用户缺的早就不是花里胡哨的功能，而是敢放心用的底气。敢把责任实实在在扛在自己身上，比堆砌再多华丽参数都更有说服力。

#全新猛士M817 正式上市，29.99万的起售价属实有点超出预期。以前说起猛士，第一反应都是军工硬核、纯玩家取向的越野玩具，这次和华为乾崑联手，直接把越野、智能、舒适的行业不可能三角给打破了。 #全新猛士M817探享新境界 底子还是那个硬派猛士，承袭57年军工越野基因，2.0T动力综合功率拉到715kW，CLTC综合续航1450km，800V高压平台加持，30%充到80%只要9.6分钟。全铝底盘配双腔空气悬架，再加双向后轮转向，900mm涉水深度配上智能全地形系统，翻山越岭的底气给得很足。 最惊喜的是家用属性直接拉满，超3米轴距做出了移动大平层，休憩大床、零重力座椅、车载冰箱、丹拿音响全都配齐。再加上华为全套乾崑智驾与鸿蒙座舱，首发896线激光雷达，连越野场景都有专属NCA。 #豪华智能越野SUV全新猛士M817 从前越野只是小众圈层的爱好，现在这台车既能陪你闯荒野，也能安稳照顾全家日常，这个定价配这套配置，国产智能越野是真的卷到新高度了。

看到1-5月的车市销量成绩单，比亚迪的领跑势头越来越稳了。1-5月国内品牌累计销量120.8万辆，稳稳占据车企头名。新能源累计销量达140.5万辆，拿下双榜第一，在竞争白热化的市场里优势十分突出。 如今车市早已不是拼低价的阶段，用户更在意补能效率、智能体验和产品可靠性。比亚迪能持续领跑，规模优势是基础，供应链、产能、成本控制都随之升级，更关键的是技术产品双向发力，底气足够扎实。今年第二代刀片电池和闪充技术快速覆盖旗下多款车型，补能体验直逼传统加油。智能化方面，辅助驾驶车型保有量已超315万辆，天神之眼日均行驶数据超2亿公里，还推出城市领航安全兜底，真正把高阶智驾普及给普通用户。 海外市场增长同样迅猛，5月海外销量160177辆，同比大涨80.7%创历史新高。1-5月累计海外销量614470辆，SHARK皮卡连续两月销量破4000辆。技术、规模、全球化三轮驱动，这份亮眼的销量答卷，确实是实打实干出来的。

#智己LS8跨时代科技旗舰SUV 今天在南昌王府井体验了智己LS8的一把掉头，说实话真的非常惊艳。这么大一辆SUV，掉头比很多紧凑级的小车还要干脆。线控转向配后轮转向，这组合放在一台全尺寸SUV上，就像给胖子穿了双跑鞋：看着笨重，跑起来比谁都灵。 我相信很多开大型SUV的朋友，日常通勤最烦的就是红绿灯路口掉头，没后轮转向的车，基本都得两把甚至三把才能过去，后面车喇叭都按烂了，自己也尴尬。但LS8这个掉头半径，一把就过，后车轮反向一转，整个车就像原地拧了个身，后面的车甚至都没反应过来你已经掉完头走了，通行效率直接拉满。 还有商场地下车库，那种窄得离谱的通道，大车进去真的像走迷宫，转弯要倒一把，进车位还要再揉两把，后面排着队等你，社死现场。但开LS8，后轮转向一介入，那些本来要小心翼翼的弯，带着油门就过去了，轻松得不像在开一台五米多长的大车。 说实话，后轮转向这东西，没用过的会觉得是噱头，但用过的才知道是真刚需。尤其是对这种大车来说，有没有后轮转向，完全是两台车的体验。所以我也非常建议在南昌的朋友可以趁着这几天假期，来王府井亲自感受一下这辆颜值高、操控好、掉头丝滑的大型家用SUV智己LS8

#全新零跑C系列12.58万起 12-17万预算选家用新能源SUV，零跑全新C系列直接把同级配置门槛卷上了新台阶。今晚三款车型齐发，覆盖中型家用、运动豪华、中大型全能三个定位，指导价12.58万-16.98万，把30万级的豪华配置实打实下放到了主流价位。 全新C10售价12.58-14.28万，是妥妥的家用主力款。做到了88%的超高得房率，前排标配双零重力座椅，通风、加热、按摩全配齐，日常带娃通勤都舒服。动力分增程、纯电版本：增程版纯电续航290km，周内通勤基本能做到零油耗。纯电版搭800V高压平台，续航660km，30%-80%快充仅16分钟。全系标配高通8295芯片、17.3英寸3K中控屏和60英寸AR-HUD，高配带激光雷达与车位到车位领航辅助，智能体验完全越级。 偏爱驾控质感可以选全新C11，售价14.38-15.98万。同级少见的无框车门搭配全系前双叉臂后五连杆悬架，再加FSD可变阻尼减振，操控和舒适都兼顾到了。座舱用Nappa真皮零重力座椅，配上23扬声器杜比全景声，豪华感拉满。纯电续航640km、增程纯电300km，除入门版外都配齐激光雷达高阶智驾，运动属性和家用实用性两不误。 全新C16售价14.58-16.98万，是中大型SUV，提供五座/六座双选择。六座版二排带双侧滑独立座椅，三排空间也不局促。五座版支持一键放平成大床，还带车载冷暖冰箱，全家出行、户外露营都适配。纯电续航630km，增程综合续航1230km，高配后排还有娱乐屏，旗舰体验拉满。 现在到7月31日前下定，还能享至高15680元权益+至高8万2年0息。五年80万用户口碑打底，全域自研的可靠性也有实锤，这个价位想找无明显短板的家用SUV，真的可以去实车感受下。