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好久没来 今天来说说能耗吧 前面两张图是我最近两周的周里程总计 在为我的下一台纯电车做数据参考 每周都开500公里如果以后想一周充一次电的话那我买的车最少也得有700公里的续航 没有家充很是烦恼 虽然有一个解决方法： 就是像我现在的用车情况 每天蛇口-南头-龙岗的跑 每天开个80公里上下 回公司用特来电7kw桩3小时充满 每天到公司插上一个上午就满了 缺点是费用太高 特来电充电 接近2块钱一度电 唐dm那么大的车那么高的电耗油耗 哪怕加一次油能跑1个月 每公里下来费用也要5毛钱

终于去把零跑S01还了。 5天的使用到此结束。 1共行驶多少里程。——最后顾着聊天，忘记拍照了，约摸3300+吧，5天下来共行驶300+，算是一个轻度体验。 2这个氛围灯呐，有非常多的颜色，我喜欢的紫色氛围灯很漂亮，高端大气。 3驾驶模式有标准，经济，运动；转向模式有舒适，标准，运动，9种模式我都试了一下，经济模式拖拽感很强，适合已经有纯电动车基本的人驾驶；标准松电门后会溜一会儿车，比不了油车但也能溜一会儿；个人最喜欢运动模式，沉重的转向手感搭配松电门既刹车，一脚电门下去所有车甩在身后的感受。 4车辆的autohold，氛围灯，雷达声音，仪表盘整合进导航和音乐，都强比亚迪太多， 新势力在这些方面，就是要比传统大厂强。 5图二是凑合图，本来要在还车时拍最终里程的，没有拍到，充满表显400，但最终实际里程少了100多，前面掉电比较快，后面基本是1比1了，实际续航里程这么点，充这么慢，这肯定是不行的。 6无边框车门真的帅，但是速度上去后风噪有点大了，主驾车门还有漏风现象，这车虽然大家都不怎么爱惜，但也才3000公里。 7图六非常可爱，小车显示在仪表盘中央，开关灯，双闪，刹车灯，开车门，仪表盘里的小车全部与实际情况吻合，太有意思了。 8图八是龙岗到蛇口，30公里开了仅半个小时，全程在80到90间，电耗做到10千瓦时/百公里，真业界标杆，空调还是续航的最大杀手，这几天深圳热，上车基本最大风最低温的来。 总结：听说隔壁毛豆3昨天降价了，买一个664的长续航版本30万真香，续航扎实充电快，特斯拉三电系统也很能打，靠谱放心但，没有座椅通风的车在深圳是没有前途，没有未来的，总结完毕。

零跑S01体验 第二弹 上回说了8条，这次不多说，再8条。 1很多人说这车丑，其实外观好不好看仁者见仁智者见智吧，至少我觉得挺好看的，而且有很大的可塑性可玩性，巨大的改动空间就放在心里，有无数的改装和改色方案。其实，厂家出品是一回事，改成你心仪的好看模样，那又是另外一回事了。 2关于这辆车的底盘、滤震、风噪和胎噪其实都挺扎实的，不是专业赛车手基本可以忽略，因为这个造型价位的车，能让你忽略就是最好的体验了。 3几天下来感觉这个autohold实在是太好用了，比广本的都要好，另外！强烈建议比亚迪工程师取个经。 4天窗没有太摸索，应该是打不开，没有眼镜盒，寒酸的阅读灯，主副驾车门下方储物空间连一瓶500毫升矿泉水塞不下，非常遗憾。 5后排空间惨烈，出入也不是很方便，因为开口很小，后排的出入主要在副驾座椅上的一键倾倒和一键抬起，不用手去扳都是一键自动复位其实逼格满满，但如果说比亚迪唐第三排只能坐两个1米7以下的女孩子，那么零跑S01后排只能坐5岁以下的小孩子，或者拉狗[doge]了。 6图二和图三挺好玩的，仪表盘里识别准确度高的惊人，但是驾驶起来根本没有什么卵用，实际显示起来可用性也是几乎为0。 7系统更新升级到最新版本了，自动泊车从来没有成功过，自适应巡航启动随缘，车道保持车道偏离预警更是无话可说。 8个人第一次使用快充充电，电线真的是又大又粗[喵喵]这充电速度10分能给打4分吧。