yellowpeter

求解，车机界面的通话记录能不能关掉或者默认隐藏？导航时候就会跑出来占着左边，非常烦人

来自大爷的认可：昨晚在空地上正式牌照，旁边聊天纳凉的大爷过来围观，还问起价格，“20来万不贵，好看好看”

下班到家在车里听个歌再回去，氛围灯调个音乐模式，靠在头枕上很舒服

补一个电耗的图。动能回收最低，驾驶习惯保持着之前油车的习惯，深踩然后溜车，大约一半是高速一半城区，也有非常塞车的路段

今天首次开去上班，导航37.6公里耗了9%的电（90%->81%），算下来满电是417.7公里

#smart 精灵#3晒单 - 提车城市：广州 - 打动你的原因和对比车型： 现在开的油车是宝马3系，已经快6年，于是最近半年有了增购一台电车的想法，一边学习新能源车的知识，一边断断续续去试驾了比亚迪海豹、宝马i3、蔚来新es6、智己ls7、飞凡f7、极氪001和x、特斯拉y、smart1和3（这才发现居然试驾了这么多车型） 主观体感简单总结。海豹底盘偏舒适，过坎容易抛跳；i3驾驶感受最像油车，但是油改电嘛算了；蔚来新es6很漂亮，底盘也有一定提升，但性价比还是不高，我对换电也没需求；特斯拉售前售后完善，保有量也不小，比较适合第一台车，但动能回收不太适合我，底盘调舒适后依然很硬；极氪001底盘确实很好，开起来很稳很跟手，但是2米车宽塞车和停车很纠结。 smart试驾过精灵1和这次的精灵3，精灵3的底盘用料只能说及格但确实有德味，驾驶体感我挺喜欢，而且3零百更快，车身更矮变道超车灵活侧倾很小，4m4车长1m8车宽，城区通勤很方便，内饰还有一股奔驰味，买不起大奔嘛就买个吉利豪情精灵自嗨一下，哈哈哈。 送充电桩可以预约低峰谷电，以后就油车长途，电车通勤，满足不同出行场景，多省点奶粉钱。