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这个P7改装的造型比起原厂车型感觉更有型。

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大货车停在马路中央,细心的小鹏P7女车主察觉到异常,主动停下来,并遇到了正在巡逻的警察蜀黍,一起挽留了一条生命,也给一个家庭保住了幸福的希望。

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小米开启新款SU7涨价增配预售模式,比较关注明天下午小鹏的两款新车是不是也是这种模式进行发布。

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小米提前3个月开始预售,我想一个重要的考虑是怕定现款车型的车主深感背刺,同时开了老订单转新款的权益延续,在这方面小米确实够有诚意的。

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新P7+的外观最大的变化来自尾部,尾灯设计造型由两段式变为全贯式,并加入多条线条修饰,个人感觉尾部更好看。

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新款P7+和G7马上就要上市了,作为新年第一个推出新车的车企,我比较关注它的定价策略,是大升级不加价还是小升级减价

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比亚迪回应2025年销量下滑的主要原因:一是当前技术的领先度、市场惊艳度不如前几年,叠加行业同质化越来越明显;二是低温充电慢等用户痛点还没彻底解决。在中低端市场被吉利和零跑抢占了市场。新年度,比亚迪不会坐以待毙,应该会积极反应,在中低端市场增加发力,对吉利、零跑等车企带来冲击。希望小鹏在新年度,提升中低端车型的技术能力,持续保持强的竞争力,以在新年度继续提升前行。

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宝马开年一上来发布降价公告,在新能源汽车要减半征收购置税的情况下,宝马这一举动,感觉是要在新年度夺回部分被蚕食的市场份额。

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零跑D19正式全面亮相了,首发8797芯片,配置目前量产最大的增程电池,顶配还是3电机,其他硬件配置也是主流。一直号称半价理想的零跑,这次有了对标 L9的车型,据不少车评人猜测,凭零跑的调性,这车定价应该会在30万以内。我在想,有30万预算的消费者,是愿意再加钱买理想这类有一定高端品牌调性且有排面的车,还是选择D19这类品牌调性不高但有很强性价比的车?如果让我选,还是有些纠结

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时间过得好快,不知不觉G9已经陪伴我三年了,奔赴全国8个省40个城市,跑了超过160000万公里,用车整体感觉挺好的。也祝小鹏未来越来越好!

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看到新P7这个销量趋势,虽然今年小鹏是高歌猛进,单从现有7款在售车来看,是最便宜MONA 03在续命,如果明年这张底牌被撼动,小鹏的未来不免让人担忧。

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如果G01定位成大型SUV,车身尺寸5.3米左右,一次性推出增程和纯电版,增程续航450公里,纯电长续航700公里以上,配备后轮转向,三排支持电动翻折,图灵芯片配备3颗以上,标配3把零重力座椅,纯电版配备前备箱,升级为900V以上电气架构,标配与华为合作的HUD和电机,搭载全新一代车机系统和辅助驾驶系统,辅助驾驶系统实际综合体验和华为乾崑4.0相当,部分高频场景表现更好,价格和X9保持一致。这样一台G01会不会在明年保持较好的竞争力呢?

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