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宝宝巴士 2022年国庆勋章

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5T试驾,车好看也好开,隔音滤震都满意,网上说的跳啊颠啊我倒不觉得,我觉得还蛮舒服的。可能我试驾的路都比较好。只是后排座椅,我是想不明白。是一点都不打算给人坐吗?空间尚可接受,但是坐垫对大腿的支撑真的是太差了。脚往前伸,又被前座椅底顶住,这是我觉得需要改进的地方。

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问界M9搭载大型一体压铸后车体等压铸件,该车型将其中的222个零部件集成为10个一体化压铸零部件,零部件数量下降95%。同时,连接点数量减少1440个,下降70%,带来更高的集成度,更高的可靠(刚度)性,更加轻量化。 今天下午就是发布会了 看看遥遥领先如何遥遥领先 赛力斯尚能饭否?

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天气不错,今天试es8。之前已经试过es6了,再试es8能感觉明显不同的驾乘感受。es8舒适,隔绝感强的。nvh更上一层楼。以前不懂驾驶的欲望,对比起6和8,就懂了。开起来6是更加爽,更想去加速超车的。 8后排空间觉得差点意思。我试驾的是过道版本,过道略窄,二排舒服,三排其实还行,不过容易顶头。 最后有个疑惑,觉得最近试过的几款国产车的底盘过槛反馈的出来的声音没那么干脆,为什么呢

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ET9外观设计跟以往的行政轿车不是很像 也挺好看的 属于耐看的。 「上个月保时捷发布的新款帕拉梅拉是非集成式的主动悬架,蔚来天行全主动悬架技术更领先一代!」 这就更顶了

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【意法半导体与理想汽车签署碳化硅长期供货协议】《科创板日报》22日讯,意法半导体官微宣布,该公司与理想汽车签署了一项碳化硅(SiC)长期供货协议。按照协议,意法半导体将为理想汽车提供碳化硅MOSFET,支持理想汽车进军高压纯电动车市场的战略部署。据介绍,理想汽车即将推出的800V高压纯电平台将在电驱逆变器中采用意法半导体的第三代1200V SiC MOSFET技术。 去年八月我记得理想也公告和三安光电合作第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产

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碳酸锂(99.5%,电池级/国产)报10.19万元/吨,创逾两年新低,目前已连跌43天,近5日累计下跌9970元。一些企业已开展套期保值业务,以对冲或管理相关风险,不过仍有不少企业尚在观望中。据生意社分析,供应方面,由于上周盐湖大厂放货,市场现货货源较为充足,加之智利在10月份出口至国内的碳酸锂近期陆续到港,虽然该部分碳酸锂大多为长单预定,但仍将带来短期内市场供应的增量。需求端,由于终端市场需求不振,正极材料需求跟进不足,成交仍以老客户长协订单为主,市场观望情绪浓厚,预计现货价格短期内或将弱稳运行。 这是不是意味着明年的销量不被看好?感觉已经跌了够多了。还没止住。

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ET9 将于 12 月 23 日举办的 2023 蔚来日上正式首发亮相,新车定位旗舰轿车,并将是一款代表全球顶尖技术的科技旗舰。 还是挺期待这个发布的,电车发展很快,看看都有神马新技术

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想过来看看锐歌,没想到已经撤店了。官方小程序上还挂着这个门店😂这也太误导人了

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今天试驾了es6。nvh好评啊,特意全程没开音乐试驾的,主要是城市铺装道路,比上次试的ls6好,底盘也是比ls6更稳一点,不觉得晃。方向盘有点硬,有些路面方向盘有点抖动,是路面的反馈?不是很懂这个。座椅没ls6那么舒适。加速线性,刹车也让人很有信心。内饰有点小失望,觉得没网上看图片时高级精致,可能白天没氛围灯的原因?也去体验了一下换电,对于电车,更多的补能选择总是好的。

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刚试驾了LS6,感觉还不错。半幅的方向盘很好适应,我第一次上手,几乎没有什么学习成本。可能是没到激烈驾驶那种使用程度吧。加速很好,线性,持续。底盘有韧性,但是还是有点晃。内饰还行。

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开了电车是不是就回不去油车了?我想未必。当然电车肯定比开油车成本要低很多。油车还是有油车的乐趣,也不见得nvh一定会比电车差。不过电车的智能化可能是各大汽车厂商大力发展和竞争的方向,汽车智能化或将进入1-N的发展过程,产业趋势有望加速,市场空间较大,且持续时间长。

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老车来保养,顺便试一下这个沃尔沃的纯电。优点:好开,电门调教很平顺,刹车很硬,要适应一下,制动力一如窝窝传统的好。胎噪路噪控制得很好。底盘也可。缺点:内饰普普通通,二排中间的隆起实在太高了。实在地说,竞争力一般。这个价格区间可选很多。

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